Die beste SUV vir jou gesin: veilig, omgewingsvriendelik, die minste ongelukke. Ontmoet die Volvo XC60
In ons land is die topverkoper premiummotor die Volvo XC60 al etlike jare. Verlede jaar is meer as 4200 60 eenhede van dié model verkoop. Die Volvo XC31 is die topverkoper-model van die Sweedse handelsmerk, en nie net in ons land nie. Wêreldwyd het die middelgrootte SUV 'n aandeel van 40% van die Volvo-reeks, meer as ander modelle (die XC29 het 'n aandeel van 60%). In die Poolse mark maak die XC38 60% van Volvo Car Poland se verkope uit. Daar is ook 'n opwaartse neiging in verkope van petrolaangedrewe voertuie, tans met soveel as 33%. Die aandeel van eens gewilde diesels het aansienlik gedaal tot 72%, hoewel dit vyf jaar gelede soveel as XNUMX% was.
Die sukses van die XC60 is maklik om te verduidelik – dis ’n gunsteling motor vir gesin en die sogenaamde "hoër middelklas". “. Dit is hoofsaaklik vryskutters: dokters, prokureurs, argitekte, joernaliste, kunstenaars. In sosiologie plaas die konsep van stratifikasie, dit wil sê sosiale stratifikasie, hierdie groep byna bo-aan die leer. En dit is die droomteiken vir premium handelsmerke.
Volvo is die gewildste handelsmerk
Dit gebeur net so dat onder hierdie premium handelsmerke Volvo verkies word deur verteenwoordigers van die hoër middelklas. In die VSA is dit amper ’n gegewe, maar in Europa kry Volvo al hoe meer klante in dié groep. En hy hoef hulle nie te versorg met vreemde truuks soos Mercedes se gloeiende ster of BMW se “knoppies” wat soos oorgroeide proefkonyntande lyk nie. Enigiemand wat ’n Volvo koop, sal vir die res van hul lewe by dié handelsmerk bly. Hierdie keuse word bewustelik gemaak. Volvo vervang nou al vir 'n paar jaar konsekwent sy hele modelreeks. Die proses is nou afgehandel en die resultate het duidelik die teikengroep behaag. Die nuwe Volvo's is beskeie, redelik eenvoudig, maar elegant. Ons sal geen fiksie hier vind nie - 'n sedan is 'n sedan, 'n stasiewa is 'n stasiewa, en 'n SUV is 'n SUV. Ek vermoed dat as iemand by Volvo die idee gehad het om ''n fancy SUV-koepee te maak', hulle aangeraai sou word om 'n langer wandeling in die bos te neem om af te koel. Maar Volvo kombineer konserwatiewe vorm met progressiewe inhoud: die maatskappy het sy eie filosofie van veiligheid en volhoubaarheid, en hoef niks af te dwing nie. Ja, dit kondig die elektrifisering van die hele modelreeks aan, maar vir 2040, en nie "in 'n oomblik nie." Daar is tot dusver net een elektriese model, maar hibriede is bekend gestel. En hulle is anders, van die eenvoudigste "sagte baster" tot die klassieke inprop, wat van 'n uitlaat gelaai word. Elke Volvo XC60 is dus in een of ander mate geëlektrifiseer.. Die sagte baster is ook beskikbaar met beide petrol- en dieselenjins. En ongeag die dryftipe, dit word beskou as die doeltreffendste stelsel van sy soort op die mark, lees net die toetse in die motorpers.
Hulle is die duurste, maar ook die mees ekonomiese. inprop-hibriedvariante genaamd Recharge. Vanjaar se modelle het 'n aantal veranderinge om hierdie tipe aandrywing te verbeter. Die motors het vastrapbatterye met 'n hoër nominale kapasiteit (toename van 11,1 tot 18,8 kWh) ontvang. Dus het hul netto krag van 9,1 tot 14,9 kWh toegeneem. 'n Natuurlike gevolg van hierdie verandering is dat Volvo PHEV-modelle alleen op elektriese krag kan ry. Die elektriese reikafstand wissel nou van 68 tot 91 km (WLTP). Die agteras word aangedryf deur 'n elektriese motor, waarvan die krag met 65% verhoog is - van 87 tot 145 pk. Wringkrag het ook van 240 tot 309 Nm toegeneem. Die aandryfstelsel het nou 'n ingeboude 40 kW-aansittergenerator, wat dit moontlik maak om 'n meganiese kompressor van die binnebrandenjin uit te sluit. Hierdie kragopwekker laat die motor glad beweeg, en die oorskakeling van elektriese motor na verbrandingsaandrywing is amper soomloos, net soos in ligte basters. Volvo PHEV-modelle het ook verbeterde vierwielaandrywing en 'n verhoogde maksimum sleepgewig van 100 kg. Die elektriese motor kan nou onafhanklik die motor versnel tot 140 km/h (voorheen tot 120-125 km/h). Die bestuursdinamika van die Herlaai-reeks hibriede word aansienlik verbeter wanneer dit uitsluitlik op elektriese motorkrag werk. Die kragtiger elektriese motor is ook in staat om die voertuig meer effektief te rem wanneer die energieherwinningsfunksie in werking is. Een pedaalaandrywing is ook by die XC60-, S90- en V90-modelle gevoeg. Sodra hierdie modus gekies is, hoef jy net die versnellerpedaal te los om die motor heeltemal tot stilstand te bring. Die brandstof-brandstof verwarmer is vervang met 'n hoë-spanning lugversorger (hoë-frekwensie 5 kW). Nou, wanneer jy op elektrisiteit ry, verbruik die baster glad nie brandstof nie, en selfs met die motorhuis gesluit, kan die binneruim verhit word terwyl dit laai, wat meer energie laat om op elektrisiteit te ry. Binnebrandenjins het 'n krag van 253 pk. (350 Nm) in die T6-weergawe en 310 pk. (400 Nm) in die T8-weergawe.
Die Volvo XC60 wat tans te koop is, het nie net 'n aangepaste dryfstelsel nie. Die belangrikste verandering binne die motor is die bekendstelling van 'n nuwe inligtingvermaakstelsel wat op die nuwe Android-stelsel gebaseer is. Die stelsel laat werking soortgelyk aan dié wat bekend is as jy met 'n telefoon werk, maar is aangepas vir handvrye modus, daarom is dit veilig wanneer jy 'n motor bestuur. Die nuwe stelsel sal ook 'n reeks digitale dienste bekendstel wat beskikbaar is vir alle Android Automotive-voertuie. Die dienspakket sluit toegang tot Google-toepassings, Volvo On Call, 'n draadlose laaier en al die data wat nodig is om die stelsel te bedryf in. Daar sal ook Google se stemassistent, beste-in-klas-navigasie en toepassings by die Google Play Winkel ingesluit wees. Google Assistant laat jou jou motor se temperatuur met jou stem stel, 'n bestemming stel, musiek of poduitsendings speel, en selfs boodskappe stuur – alles sonder om jou hande van die wiel af te haal.
Volvo sinoniem met veiligheid
Veiligheid in die konteks van gesinsmotors is baie belangrik. Tradisioneel vergeet Volvo egter nie van veiligheid nie. Die Volvo XC60 beskik oor die nuutste gevorderde ADAS-bestuurderbystandstelsel. (Advanced Driver Assistance System) - bestaan uit 'n aantal radars, kameras en ultrasoniese sensors. In beginsel is ADAS 'n versameling bestuurderbystandstelsels, afhangende van die vervaardiger, model of toerusting wat gebruik word, met verskillende grade van kompleksiteit, tegnologiese sofistikasie en komponentelemente. Gesamentlik noem Volvo sy stelsels IntelliSafe.
Hierdie stelsels help jou om op koers tussen baanmerke te bly, voertuie in jou truspieëls se blindekolle op te spoor, help met parkering, lig jou in oor padtekens, en voorkom selfs botsings. En danksy die nuwe stelsel, wat Google-navigasie insluit, kan intydse inligting oor hindernisse soos padwerke of ander padgebeurtenisse verskaf word. In samewerking met navigasie sal die motor nie net die bestuurder waarsku nie, maar sal ook in uiterste situasies die spoed outomaties by die padtoestande aanpas. Dit geld ook vir skielike agteruitgang in weerstoestande.
Lees ook: Volvo XC60 Recharge - 'n hibriede SUV van Volvo
Dit alles kom natuurlik teen 'n prys. Dit is egter nie so hoog as wat mens sou verwag nie. Die goedkoopste, maar goed toegeruste Volvo XC60 met sagte hibriede petrolenjin dit kos net meer as 211 12 zlotys. Die meeste kliënte kies egter die duurder Core- of Plus-weergawes, wat onderskeidelik PLN 30-85 of PLN XNUMX meer kos. Hulle bied egter ook baie geriefsversterkende kenmerke, soos sleutellose toegang, 'n krag agterklap of leerbekleedsel (eko-leer, natuurlik). Aan die bokant is die Ultimate-weergawe, wat 'n yslike XNUMX duurder is as die basis een, maar bied byna alles wat jy jou kan voorstel, insluitend vier-sone lugversorging en 'n panoramiese, oopmaak sondak. Maar dit is die prys van 'n regte premie, waarin hout hout is, nie vernis plastiek nie, aluminium is aluminium - Volvo bedrieg nie, gee nie voor nie. Dit is net premium motors wat nie goedkoop kan wees nie...
