Die beste hulpmiddel om sensorfoute te diagnoseer

Die sensors wat die brandstof, elektroniese en meganiese komponente monitor wat vandag se voertuie aandryf, is die beste kandidate vir die meeste van die probleme wat 'n telefoonoproep van 'n kliënt na 'n ASE-gesertifiseerde werktuigkundige dryf. Of die sensor stukkend is, 'n elektriese verbindingsprobleem het of vuil is, die meeste werktuigkundiges sal saamstem dat sensorfoute die meerderheid van hul diagnostiese inspeksies en herstelwerk uitmaak. Dit is ook 'n feit dat 'n sensorprobleem uiters moeilik kan wees om met standaardtoetstoerusting te diagnoseer. Een van die beste gereedskap wat meganika gebruik om sensorfoute te diagnoseer en die presiese ligging van die mislukking vas te stel, is 'n motorossilloskoop.

Beeld: Mac Tools

Wat is 'n motor-ossilloskoop?

Oor die algemeen is 'n ossilloskoop 'n elektriese masjien wat die elektroniese seine vertoon wat deur 'n elektriese stroombaan geskep word. Anders as 'n standaard voltmeter, is 'n motor-ossilloskoop tipies 'n LCD-skerm wat in ewe groot vierkante verdeel is wat afwykings vertoon in uitsetseine wat deur foutiewe sensors, sekondêre ontstekingsbane, aansittermotorstelsels, inlaatspruitstukdruk en laaistrome van motorbattery geskep word.

Vandag se meganika gebruik vier hooftipes motor-ossilloskope om sensorprobleme te diagnoseer, insluitend:

• Analoog ossilloskoop: Hierdie ou tipe moniteringstoestel het 'n katodestraalbuisskerm wat hoër frekwensies wys; is egter minder algemeen in vandag se motorwêreld.
• Digitale berging ossilloskoop: Hierdie tipe endoskoop word met 'n rekenaar gebruik, wat die werktuigkundige in staat stel om die elektriese stroom te vertoon, die beeld te stoor, dit te druk en dit vir individuele probleme na te gaan.
• Meerkanaals ossilloskope: Hierdie tipe digitale ossilloskoop kan in drie verskillende uitset- en insetseine verdeel word.
• Universele ossilloskoop: 'n Algemene ossilloskoop word algemeen in die motorbedryf gebruik om probleme met sensors, brandstofinspuiters, ABS-stelsels, brandstofpompprobleme, kompressiekontroles en meer te diagnoseer.

Hoe werk 'n motor-ossilloskoop?

'n Motor-ossilloskoop is ontwerp om teenstrydighede te vind wat baie moeilik is om te vind met die normale diagnostiese gereedskap wat die meeste werktuigkundiges gebruik. Daar is 'n presiese proses wat meganika gebruik om aan te sluit en 'n ossilloskoop te gebruik om probleme met 'n sensor te vind:

1. Indien nodig, koppel die ossilloskoop aan 'n skootrekenaar of rekenaar.
2. Koppel die ossilloskoop aan die sensor of inspuiter wat getoets moet word. Dit is belangrik dat die ossilloskoopsondes nie met ander metaalkomponente in aanraking kom nie en dat dit geaard word voordat die ossilloskoop aangeskakel word.
3. Begin die motorenjin om die elektriese spore te vertoon. Alhoewel die ossilloskoop aan net een van die sensors of inspuiters gekoppel is, sal die elektriese spore van alle sensors of inspuiters op die skerm vertoon word. Dit stel die werktuigkundige in staat om 'n teenstrydigheid in 'n individuele sensor of groep sensors te vind, wat daartoe sal lei dat die probleem opgespoor en die toepaslike herstelwerk uitgevoer moet word.
4. Die werktuigkundige kan die elektriese seine intyds bekyk en die tyd van elke elektroniese aandrywing meet. Dit is belangrik wanneer 'n probleem met enige sensor probeer diagnoseer word; aangesien dit effens kan misbrand, wat dikwels deur die meeste standaard diagnostiese instrumente oor die hoof gesien word.

Die vermoë om 'n intydse diagnostiese inspeksie van 'n voertuig met 'n ossilloskoop uit te voer, gee enige werktuigkundige 'n voordeel bo diegene wat nie hierdie tipe toerusting gebruik nie. Die belangrikste is dat dit meganika help om die herstel van foutiewe sensors te bespoedig, sodat hulle meer werk kan doen sonder om waardevolle tyd of hulpbronne te mors.

As jy 'n gesertifiseerde werktuigkundige is en belangstel om met AvtoTachki te werk, doen asseblief aanlyn aansoek vir die geleentheid om 'n mobiele werktuigkundige te word.