Die beste gebruikte kompakte motors vir elke begroting
Kyk na die voordele van gebruikte klein motors vir 10, 20, 30 en 40 duisend. zloty. Hier is die aanbiedinge van motoradvertensies op regiomoto.pl.
Kompakte motors is baie gewild in die sekondêre mark. Niks ongewoon nie. Eerstens het selfs langtermynmodelle uit hierdie segment meer interieurs en kattebak as stadsmotors. Hulle is egter nie groot genoeg om bestuur in swaar verkeer of parkering 'n probleem te maak nie. Tweedens kan hulle op 'n langer roete bestuur word, en hulle kan ook as 'n gesinsmotor optree. Vier mense kan gemaklik daarin reis.
Kompakte motors is, soos kenners wil hê, motors van die laer middelklas, m.a.w. C-segment.
Sien ook: Jy koop 'n gebruikte motor - sien hoe om 'n motor na 'n ongeluk te herken
Ons het die aanbiedinge vir die verkoop van gebruikte motors wat op die webwerf geplaas is, nagegaan. regiomoto.pl. Ons het verskeie modelle van kompakte motors gekies wat die moeite werd is om aan te beveel - teen pryse tot 10, 20, 30 en 40 duisend. zloty.
Ons herinner jou ook voordat jy enige motor koop, selfs met uitstekende resensies, om seker te maak van sy tegniese toestand, kilometers en diensgeskiedenis. Die basis sal die sekerheid wees dat die geselekteerde voertuig nie in 'n ernstiger botsing of ongeluk betrokke was nie.
Gebruikte klein motors in die prys tot 10 duisend roebels. zloty
* Daewoo Lanos
Alhoewel dit dikwels onderskat word, is dit 'n interessante voorstel wanneer prys die meeste saak maak. Tot PLN 6000 kan jy maklik Daewoo Lanos 2001 en selfs jonger vind. Alhoewel die prys duidelik afhang van die tegniese toestand. Ouer - 14-jarige Lano's is selfs die helfte van die prys.
- Vandag is dit 'n vraatsugtige en uitgediende motor gebaseer op die ontwerp van die Opel Kadett. Die Lanos-vering weerstaan nie Poolse paaie nie, die kajuit is swak klankdig, beklemtoon Pavel Skrechko, eienaar van die Euro-Cars-motorhandelaar in Bialystok. “Maar om nog ’n motor van hierdie grootte vir dieselfde geld te koop, so betroubaar en bestand teen korrosie, is steeds moeilik.
Die voordeel van Lanos is ook die hoë beskikbaarheid van goedkoop onderdele. Die grootste nadeel is brandstofverbruik, wat sowat 11 l / 100 km in die stad wissel. Een manier om brandstofkoste te verminder, is om 'n gasinstallasie te installeer. Boonop verdra die enjins van die Daewoo Lanos-model om op gas te ry.
Sien ook: Runabouts tot 10, 20, 30 en 40 duisend. zloty - foto
Jy kan kies uit vier petrolenjins, diesels is nie aangebied nie: 1.4 8V (75 km), 1.5 8V (86 km), 1.5 16V (100 km), 1.6 16V (106 km). Ons beveel die laaste twee aan, want hulle maak die Lanos 'n baie goeie motor.
Dit is die moeite werd om te vra oor motors wat in die herfs van 2000 en later vervaardig is. Op hierdie tydstip is Daewoo Lanos opgegradeer, wat die voorkoms van die motor en aangevulde toerusting verfris het.
Voorbeeldaanbiedinge op regiomoto.pl
Daewoo Lanos 1.5, petrol + gas, 2000
Daewoo Lanos 1.6, petrol + gas, 1998
Daewoo Lanos 1.5, petrol, 2001
* Mazda 323F
Die voordeel van die Mazda 323F is 'n sportiewe silhoeët. Kompak, gebaseer op die Mazda 626-platform.Dit beteken een ding - 'n buitengewone hoeveelheid spasie in die kajuit. Die enjins wat in Mazdach geïnstalleer is, is duursaam, maar slegs met behoorlike werking - inkl. gereelde inspeksies of olieveranderings na die tydperk wat die vervaardiger aanbeveel. Hulle is geneig tot oorverhitting, so jy moet die vlak en tydsberekening van die verandering van enjinolie en koelmiddel monitor.
- Dit is die moeite werd om te soek na 'n motor met 'n 1.6 16V 98 pk petrolenjin. Hy is mal oor hoë toere, en as jy dit tot 4-5 duisend rpm draai, dan versnel Mazda regtig vinnig teen minder as XNUMX%, sê Pavel Skrechko. - Die vering is styf genoeg, die motor skud nie in draaie nie, dit is nie bang vir sywaartse rukwinde nie. Op rowwe paaie is rygerief egter nie die hoogste nie. Die nadeel is swak korrosiebeskerming. Dit is nogal 'n nadeel. Meestal beïnvloed roes die wielboë.
Mazda 323F met 'n 1.6-enjin verbrand ongeveer 9 liter petrol per honderd in die stad, en verbruik minder as 7 liter op die snelweg.
Die klankisolasie in die kajuit is te swak, wat onaangename geraas teen hoë snelhede veroorsaak. Daar moet ook onthou word dat onderdele en herstelwerk vir hierdie model nie die goedkoopste is nie.
Voorbeeldaanbiedinge op regiomoto.pl
Mazda 323F 2.0, diesel, 2000
Mazda 323F 1.5, petrol, 2000 jaar
Mazda 323F 2.0, diesel, 1999
* Renault Megan
Vir 10 duisend. PLN, ons kan die eerste generasie Renault Megane van 1995 tot 2002 soek. Sowel die stilering as die binneruim is lus vir die oog. Die bestuurder en passasiers sal ook die gemaklike sitplekke waardeer, ideaal vir lang reise.
“Benewens die standaardvervanging van slytonderdele tydens werking, veroorsaak hierdie Renault-model nie ernstige meganiese probleme nie,” sê die eienaar van die Euro-Cars-handelaar.
Die motor moet aanbeveel word met 'n 1.9 dCi turbo-aangejaagde dieselenjin met 'n krag van 102 pk. Die eenheid is bewys, dit veroorsaak geen spesiale probleme vir die eienaars nie, dit is ekonomies - dit verbruik gemiddeld 5,2 liter diesel per 100 km.
Petrol-eenhede kan lastig wees. Daar is probleme met die kleptydreëlingreguleerder en die nokasposisiesensor.
Wanneer jy Renault Megane koop, word dit aanbeveel om die toestand van die skorsing noukeurig te ondersoek en seker te maak dat daar geen lekkasies van werkvloeistowwe is nie.
Voorbeeldaanbiedinge op regiomoto.pl
Reno Megan 1.4, petrol, 1999 jaar
Reno Megan 1.6, petrol, 2000 jaar
Renault Megan 1.9, diesel, 2000
Gebruikte klein motors in die prys tot 20 duisend roebels. zloty
* Volkswagen Golf IV
'n Gewilde model in aanvraag in Pole. Geen wonder nie – die Volkswagen Golf IV is een van die beste kompakte motors op die mark.
Petrolenjins is dinamies, maar onekonomies. Die gewildste 1.4 75 pk en 1.6 101 en 105 pk Hulle verdra HBO goed, so daar is baie motors met HBO onder gebruikte VW Golfs. Weens die grootte van die motor is dit beter om 'n model met 'n 1.6-enjin eerder as 'n 1.4 te kies. Slegs 75 pk daar is nie genoeg krag vir effektiewe versnelling nie.
1.9 TDI-turbodiesels is meer gewild. Hulle is bekend vir hul betroubaarheid. Dit is beter om weergawes met 'n krag van meer as 100 pk te kies. Ons kundige Pavel Skrechko raai nie aan om 'n Volkswagen Golf met 'n natuurlike geaspireerde 1.9 SDI-dieselenjin te koop nie, wat as noodgeval geklassifiseer word. Sy krag (slegs 68 pk) is nie genoeg vir 'n kompakte motor nie.
VW Golf IV het 'n stewige vering. Soos dit 'n Volkswagen betaam, het dit ook 'n perfek werkende ratkas. Spore van slytasie - reeds met 'n lopie van meer as 150 duisend. km - aan die ander kant, in die kajuit kan ons plastieks kry.
Die vierde generasie Volkswagen Golf is een van die motors wat die meeste uit die buiteland ingevoer word. So op die mark kan jy baie aanbiedinge vind vir die verkoop van hierdie motor.
- Dit is beter om nie op die jaar te fokus nie, maar op die tegniese en visuele toestand van die motor. Dit is moeilik om 'n goed onderhoude VW Golf met minder as 200 XNUMX km oorspronklike kilometers te vind. km, waarsku Pavel Skrechko.
Voorbeeldaanbiedinge op regiomoto.pl
Volkswagen Golf 1.9, diesel, 1999
Volkswagen Golf 1.6, petrol, 1999
Volkswagen Golf 1.4, petrol, 2001
* Audi a3
Audi A3 lyk steeds elegant. Geprys tot 20k. PLN, jy kan sy eerste generasie koop, wat in 2003 gestaak is.
Die kwaliteit van die afwerkings wat gebruik word is absolute nommer een in sy klas, die ergonomie van die kontroles en die gerief van die sitplekke is ook boonop. Die stuur is presies, soos dit hierdie handelsmerk betaam.
Die nadele van die Audi A3 sluit remme in, hul doeltreffendheid laat veel te wense oor, asook rygerief. Dit is ook baie gewild onder diewe wat motors vir onderdele steel.
Wat die enjins betref, soos met die Volkswagen Golf, is die 1.9 TDI-enjin die moeite werd om aan te beveel aangesien dit beïndruk met sy buigsaamheid. Onder petrolenjins is 'n 1.6 102 km-enjin voldoende vir so 'n motor, hoewel brandstofverbruik in die stad van 9,5 tot 11 l / 100 km kan wees. Op die pad beter - ongeveer 7 liter.
- Wanneer jy 'n motor koop, moet asseblief nie die aantal kilometers wat op die meter is in ag neem nie, maar kyk noukeurig na die tegniese toestand, - beveel die eienaar van Euro-Cars aan. – Dit maak geen sin om te misgis dat ’n 13 jaar oue motor minder as 200 duisend kilometer sal aflê nie. km.
Voorbeeldaanbiedinge op regiomoto.pl
Audi A3 1.9, diesel, 2001
Audi A3 1.6, petrol, 1999 jaar
Audi A3 1.8, petrol+gas, 1997
* Seat Leon
Die Spaanse kompakte is eintlik 'n Duitse ontwerp. Seat Leon van die eerste generasie (ons kan so 'n motor vir 20 zł 3 bekostig) is 'n nabye familielid van VW Golf IV en Audi AXNUMX.
Benewens 'n aantreklike silhoeët, is die voordeel van die Seat Leon ook 'n goed ontwerpte binneruim. Gemaklike sitplekke hou die lyf goed in hoeke, maar daar is nie genoeg beenspasie en kopruimte agter nie.
"Die verbeterde onderstel laat baie indrukke na die bestuur van die Seat Leon," sê Pavel Skrechko. - Die motor klou aan die grond wanneer jy op 'n kronkelpad ry, bly altyd voorspelbaar en is nie geneig tot oormatige rol nie. Die remstelsel is ook prysenswaardig. Die 1.9 TDI-enjin word meestal deur kopers gekies.
Wat petrolenjins betref, is dit soortgelyk aan die Volkswagen Golf IV - 1.4 75 pk. dalk 'n bietjie swak is, is dit beter om die Seat Leon 1.6 105 pk te neem, wat goeie dinamika en 'n lae mislukkingsyfer handhaaf.
Voorbeeldaanbiedinge op regiomoto.pl
Seat Leon 1.9, diesel, 2001 jaar
Seat Leon 1.6, petrol, 2004 jaar
Seat Leon 1.9, diesel, 2002 jaar
Gebruikte kompakte motors tot 30 duisend zloty
* Citroën C4
Citroen C4 word sedert 2004 vervaardig en het twee generasies. Dit is 'n waardige opvolger van die Citroën Xsara. Die ontwerp is veral indrukwekkend – asof dit ’n hoërklasmotor as ’n subkompak is. Oorspronklik ontwerpte hoofligte en agterligte, chroom-aksent en duidelike syribbe is in perfekte harmonie met die majestueuse liggaamsvorm. Alhoewel dit natuurlik alles afhang van smaak.
Daar is genoeg spasie in die kajuit vir vier lang mense, die paneelbord laat niks te wense oor nie – dit is heeltemal moderne versier.
"Voordat ek koop, beveel ek aan om die sitplekke te toets, want die oorspronklike sitplekprofiel is nie geskik vir almal nie," merk Pavel Skrechko op.
Citroen C4 bied hoë rygerief, die vering absorbeer stampe goed. ’n Doeltreffende remstelsel is ook ’n pluspunt.
Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan dieselenjins. Daar was twee sulke eenhede in die Citroen C4-reeks van die eerste generasie van die motor. As werkverrigting vir ons belangrik is, is dit beter om 2.0 HDI 136 pk te kies. Ons sal minder betaal vir 'n Citroën met 'n kleiner 1.6 HDI 110 pk dieselenjin. Diesels verbrand (gemiddeld) onderskeidelik 4,5 en 5,4 l/100 km.
In die geval van petrolmotors, is dit die moeite werd om aandag te gee aan 1.4 km (dit verbrand gemiddeld 90 l / 6,4 km - hierdie waarde is aanvaarbaar). In die geval van 100 1.6 pk brandstofverbruik is meer as 110 liter. Dit is net dat die Citroen C7 in laasgenoemde geval baie beter werkverrigting het.
Voorbeeldaanbiedinge op regiomoto.pl
Citroën C4 1.4, petrol, 2009
Citroën C4 1.6, diesel, 2007
Citroën C4 2.0, diesel, 2005
* Fiat Bravo II
Tot 40 PLN 2007 in regiomoto.pl kan jy 2008 en XNUMX Fiat Bravo-motors vind. Die ontwerpers van hierdie weergawe van Bravo het die voorkoms van die motor heeltemal verander. Dit lyk nie soos die ouer model nie, dit lyk terselfdertyd dinamies en elegant.
Die voordeel is 'n goed versorgde binneruim, gemaak van kwaliteit materiale. Boonop is dit ook 'n ryk pakket vir 'n ordentlike prys. Fiat Bravo sondig dalk nie met baie spasie binne nie, maar dit is beslis genoeg vir ’n gesin van vier. Wat ritgehalte betref, is die motor gemaklik en aangenaam om te bestuur, hoewel die stuur nie die presiesste is nie.
"Ek sal 'n 1.9 JTD turbodiesel met 'n kapasiteit van 150 perde aanbeveel," sê Pavel Skrechko. - Dit word gekenmerk deur lae brandstofverbruik (op die vlak van 5,6 liter olie per 100 km), veroorsaak geen spesiale probleme vir gebruikers nie, breek selde af.
Petrol enjins - 16-klep eenhede 1.4, ontwikkel krag van 90 tot 150 pk. Veral Bravo met sy 150 pk-enjin. turbo-aangejaagde kan vir jou baie rygenot bring. Dié enjin is ’n interessante keuse, veral omdat die Fiat Bravo sportiewe aspirasies in sy voorkoms toon.
Voorbeeldaanbiedinge op regiomoto.pl
Fiat Bravo 1.6, diesel, 2008
Fiat Bravo 1.9, diesel, 2008
Fiat Bravo 1.4, petrol, 2007
* Opel Astra III
Die motor word sedert 2004 vervaardig. Opel Astra III is toe aansienlik verjong in vergelyking met sy voorganger. Die basis petrol eenheid is 1.4 met 'n krag van 90 pk. Dit is nie genoeg vir bestuurders wat dikwels veldry ry nie.
Volgens Pavel Skrechko sal een van die mees redelike opsies - as ons dink aan 'n motor wat die hele gesin bedien, en nie net een persoon nie - 'n 1.6 115 km petrolenjin wees.
Diesels het 'n reputasie dat hulle buigsame en dinamiese eenhede is. Hulle het krag van 90 tot 150 pk. Dit is die moeite werd om te soek na 'n Opel Astra met 'n 1.7 CDTI-enjin met 100 pk. – dit veroorsaak nie groot probleme vir gebruikers nie, dit is ekonomies en behoort genoeg te wees vir 'n gladde rit.
Voorbeeldaanbiedinge op regiomoto.pl
Opel Astra 1.9, diesel, 2006
Opel Astra 1.7, diesel, 2005
Opel Astra 1.6, petrol, 2004
Gebruikte kompakte motors tot 40 duisend zloty
* Honda Civic
Die agtste weergawe van die Japannese luikrug kan sonder enige probleme gevind word. Boonop het die negende weergawe van die Japannese kompakte onlangs na motorhandelaars gegaan. Honda Civic VIII is in 2006 vrygestel. Stilisties is dit 'n kompromie tussen sy onmiddellike voorganger en vroeëre, sportiewer modelle.
Kenners praat positief oor hierdie motor en beklemtoon sy betroubaarheid, kosmiese voorkoms van die buitekant en nie minder oorspronklike binnekant of uitstekende bestuursposisie nie.
Op die regiomoto.pl-webwerf, in die voorgestelde prysklas, het ons onder andere verskeie voorbeelde met 'n 2.2-diesel gevind. En dit is wat ons aanbeveel. Sy parameters spreek ten gunste van dié keuse: 140 pk, soveel as 340 Nm wringkrag en lae brandstofverbruik van sowat 6 l/100 km. Dan kom werkverrigting – 100 km/h in minder as 9 sekondes.
Jy hoef nie bekommerd te wees oor die I-VTEC 1.4 en 1.8 petrol-eenhede nie. Word selde in Honda-herstelwinkels gesien met onklaarraking van hierdie hoëspoed-petrolenjins. Hierdie enjins word as uiters duursaam beskou.
Die hoeveelheid spasie in die kajuit van die Honda Civic is nie indrukwekkend nie, die ontwerp behoort ook gehou te word.
Voorbeeldaanbiedinge op regiomoto.pl
Honda Civik 1.4, petrol, 2006 jaar
Honda Civik 1.8, petrol, 2007 jaar
Honda Civik 2.2, diesel, 2006
* Ford Focus
Tot 40 PLN sal ons die tweede generasie van die motor koop.
- 'n Baie suksesvolle model, met 'n baie goeie vering en presiese stuur, - beklemtoon die hoof van die Bialystok Motorskou. Die enigste nadeel was korrosie in die Focus II vanaf die eerste tydperk van produksie, wat op baie plekke verskyn het. Eers ná die facelift in 2008 het die ontwerpers hierdie nadeel uitgeskakel. Ons beveel dus gemoderniseerde motors aan, wat herken kan word aan die kenmerkende hoofligte, wat die enjinkap effens oorvleuel.
By die keuse van 'n gebruikte Ford Focus, let veral daarop om die toestand van die remme na te gaan en moontlik die skywe te vervang. In hierdie geval is dit beter om die oorspronklike te gebruik. Alternatiewe materiale kan dalk nie die vrag weerstaan nie.
Wat die enjin betref, is die duidelike gunsteling die 1.6-liter TDCI met 109 pk, wat op die meeste Ford-modelle geïnstalleer is. Dit is 'n dinamiese, buigsame eenheid, en terselfdertyd fluktueer brandstofverbruik rondom 5-6 liter per 100 km. Terwyl jy bestuur, is dit amper onhoorbaar hoe hierdie enjin binne werk. Op sy beurt, die bewese, relatief gereeld gekose petrolenjin 1.6 100 km.
Ford Focus II het nog 'n voordeel - lae kompleksiteit en noodelektronika, wat 'n plaag is, byvoorbeeld in Franse motors.
Voorbeeldaanbiedinge op regiomoto.pl
Ford Focus 1.6, petrol, 2009
Ford Focus 1.6, diesel, 2007
Ford Focus 2.0, diesel, 2006
* Skoda Octavia
Die kompakte liftback is 'n treffer in nuwe motorverkope in Pole. Gebou op die Volkswagen Golf-platform, hou die Skoda Octavia sy prys goed.
Die bedrag van PLN 40 duisend is genoeg vir die tweede generasie (op die mark sedert 2004), maar in die weergawe voor die facelift, wat Skoda Octavia in die herfs van 2008 ondergaan het.
'n Eenvoudige en funksionele kajuit, 'n bagasieruim met 'n kapasiteit van 560 liter - dit spreek ten gunste van Octavia. Daar is egter nie genoeg plek op die agterste sitplek vir drie volwassenes om gemaklik te reis nie. Die buite-ontwerp is ook nie die oorspronklikste nie.
Onder die krageenhede moet u let op die 1.9 TDI-enjin met 105 pk. Gelukkig kom dit sonder 'n DPF. Petrol 1.6 102 km het positiewe terugvoer van bestuurders, hoewel dit taamlik swak is vir hierdie motor.
Voorbeeldaanbiedinge op regiomoto.pl
Skoda Octavia 2.0, diesel, 2007
Skoda Octavia 1.6, petrol, 2008
Skoda Octavia 1.4, petrol, 2009
Petr Valchak
