Beste motors as Future Classics van 2013
Oor twintig jaar sal die motorlandskap baie anders wees. Elektriese motors sal alledaags word, hibriede sal veelsydig word en die Australiese V8-spiermotor sal 'n bladsy in die geskiedenis word.
Maar ’n handvol 2013-motors het die omwenteling oorleef en klassieke status bereik, net soos die 1960's Ford Falcon GTHO vandag selfs meer begeerlik beskou word as toe dit die eerste keer op die paaie getref het. Klassieke motors het nie noodwendig krag of prys nie.
Ons ken 'n versamelaar wat lief is vir 'n nederige, groot Morris 1100 in sy multi-ruimte motorhuis. Die eerste Toyota Prius is 'n motor om aan te hou omdat dit geskiedenis gemaak het. Die oorspronklike 5 Mazda MX-1989 is so "klassiek" soos sommige Porsche 911-modelle. Die sleutel tot klassieke status is eenvoudig: emosie.
’n Motor werk net soos ’n yskas, maar dis veel meer as ’n kar, van die vorm van die bak tot die tasbare elemente in die kajuit tot hoe jy agter die stuur voel. Gehegtheid kan uitgedruk word in liefde vir die eerste motor, selfs 'n beskeie "Beetle" van die 50's, of in die bevrediging om uiteindelik 'n droommotor - selfs 'n Leyland P76 - in die motorhuis te parkeer.
Klassieke motors hoef nie van dag een af bekostigbaar te wees nie, want waardevermindering raak alles. Miskien nie genoeg om die LaFerrari meer as 'n droom te maak nie, maar dit kan help met 'n Porsche 911 of Audi R8, wat beslis wenslik is ondanks die vertoonlokaalplakker.
Watter moderne motors sal klassieke status kry? As ons regtig geweet het, sou die Carsguide-span dit vandag as 'n belegging in die toekoms geplaas het. Maar hier is 'n paar waarskynlike verdagtes:
Abarth 695 huldeblyk
koste: vanaf $ 69,990
Enjin: 1.4 liter 4-silinder, 132 kW/230 Nm
Oordrag: 5-spoed sekwensiële outomatiese, FWD
Dors: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km
Die Italiaanse breinkind is verregaande duur, maar hierdie nederige Fiat 500 word aangeraak deur 'n Ferrari-staf wat hom spesiaal maak. Dit lyk sleg en piep om te bestuur. Net pret.
Holden Commodore SS-V
koste: sowat $50,000
Enjin: 6.0 liter 8-silinder, 270 kW/530 Nm
Oordrag: 6-spoed handrat of outomaties, agterwielaandrywing
Dors: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km
Die jongste in 'n lang reeks outentieke tuisgekweekte Holdens sal binnekort een wees om te geniet met verbeterde doeltreffendheid en 'n Audi-styl luukse interieur. Toekomstige F-reeks SS-V's en HSV's sal historiese simbole van prestasie wees.
Range Rover Evoque
koste: vanaf $ 51,495
Enjin: 2.2 liter 4-silinder, 110 kW/380 Nm
Oordrag: 6-spoed handrat of outomaties, FWD of 4WD
Dors: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km
Dit is 'n mode-item, nie 'n SUV nie. Die Evoque is baie soortgelyk in voorkoms aan die Mini, maar dit is ook 'n wonderlike aandrywing, en ons weet die voorbeelde van allearmaandrywing sal omtrent oral heen gaan.
nissan gt r
koste: vanaf $ 172,000
Enjin: 3.8 liter 6-silinder, 404 kW/628 Nm
Oordrag: 6 spoed motor, 4WD
Dors: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km
Godzilla is reeds 'n versamelaarsmotor, danksy vroeëre modelle gekoppel aan die GT-R wat die Bathurst 1000 gewen het. Die nuwe model is beter as die motor en het steeds meer waarde, maar versamelaars sal een moet kry wat nie gebreek is nie. en mishandel word.
Volkswagen Golf GTI
koste: vanaf $ 40,490
Enjin: 2.0 liter 4-silinder, 155 kW/280 Nm
Oordrag: 6-spoed handrat of outomaties, FWD
Dors: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km
’n Duitse topaangedrewe sakvuurpyl, en die volgende Golf Mk7-liggaammodel beloof om nog beter te wees. Die GTI is 'n ikoniese motor sedert die 70's en werklik puik sedert die 2005 Mark 5.
Subaru BRZ / Toyota 86
koste: vanaf $37,150 / $29,990
Enjin: 2.0 liter 4-silinder, 147 kW/205 Nm
Oordrag: 6-spoed handrat of outomaties, agterwielaandrywing
Dors: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km
Mense wat van motors hou, het verlief geraak op Twins, die sportmotors wat die 2012 Carsguide Motor van die Jaar gewen het. Daar is 'n waglys vir albei en belangstellendes betaal meer as 'n vertoonlokaalplakker, want hulle lewer presies wat hulle belowe teen 'n goeie prys. Onder druk het ons die BRZ in die kenmerkende Subaru-blou gekies.
