Weerlig II in die hitte van kritiek
Meer as 100 F-35A Blok 2B / 3i is ongeskik vir gevegte. Hul opgradering na Blok 3F / 4 is as onwinsgewend beskou.
Miskien was die belangrikste ontwikkelings- en produksieprogram vir die Lockheed Martin F-35 Lightning II veelvuldige gevegsvliegtuig in die tweede helfte van die jaar die publikasie van 'n verslag oor die toekoms van meer as honderd voorbeelde wat aan die Amerikaanse departement van Verdediging. Beskerming tot aan die einde van die navorsings- en eksperimentele fase.
Die wêreld se grootste militêre lugvaartprogram, ten spyte daarvan dat dit momentum gekry het, gaan steeds voort om allerhande kritiese assesserings aan te teken wat verband hou met kilometers en vertragings. Laasgenoemde toon gelyktydig die pogings van die hele ekonomie en die kliënt om 'n belowende wapenstelsel te skep en aan te neem.
Die skole van die F-35-program
Ten spyte van die verklaring van aanvanklike operasionele gereedheid deur die eerste eskaders van die Amerikaanse Lugmag en die Amerikaanse Marine Corps, sowel as die ontplooiing van voertuie buite die VSA, is die situasie vir die program ver van ideaal. Op 18 September het die Amerikaanse departement van verdediging erken dat die standaard Blok 2 en Blok 3i vliegtuie nie gevegsgereed was nie. Soos letterlik opgemerk is: in 'n werklike gevegsituasie moet elke vlieënier wat die Blok 2B-variant vlieg, die gevegsone vermy en ondersteuning hê in die vorm van ander gevegsvoertuie. Terselfdertyd sal die beraamde koste vir hul omskakeling / modernisering na die Blok 3F / 4-weergawe honderde miljoene dollars beloop - ons praat van 108 kopieë van die Amerikaanse lugmag en die gelewerde dele van die F-35B en F-35C. Hul produksie op die stadium van navorsing en ontwikkeling [sogenaamde. Fase EMD, tussen die sogenaamde mylpaal B mylpaal C, waarin die massaproduksie van nuutontwikkelde toerusting, selfs die LRIP-reeks, onwettig is; 'n uitsondering is gemaak vir die F-35, vandaar die sg. gelyktydig - produksie is steeds aan die gang; Formeel en tegnies is die F-35's van die daaropvolgende LRIP-reeks wat tot dusver vervaardig is, prototipes, nie (klein) reekseenhede nie, - ongeveer. Sommige van hulle gaan nie oor sagteware wat "maklik" sal wees om te verander nie, maar oor strukturele veranderinge wat vereis dat die masjien aan die vervaardiger terugbesorg moet word vir herstel.
Die rede vir hierdie stap was die besluit van die departement van verdediging om die program te bespoedig en die Amerikaanse lugmag (parallelisme) vinniger te moderniseer. Terselfdertyd kan dit sulke klein aankope deur die Amerikaanse vloot verklaar. Hangende die einde van die navorsings- en ontwikkelingsfase, en met 'n groot aantal relatief nuwe F / A-18E / F Super Hornets, kon die Amerikaanse vloot net bekostig om 28 F-35C's te koop.
Die vraag wat met hierdie masjiene gaan gebeur, is tans oop - Amerikaanse ontleders wys op drie moontlikhede: 'n duur oordrag na die huidige Blok 3F-standaard en verdere gebruik in skool- en lineêre onderdele, gebruik slegs vir opleiding (wat met daaropvolgende opleiding geassosieer kan word vlieëniers wat na nuwer F-35's verander) of vroeë onttrekking en bied aan potensiële uitvoerkliënte onder die sg. "Vinnige spoor" van die hulpbronne van die Ministerie van Verdediging met 'n opsionele (ten koste van die kliënt) opgradering na 'n nuwer standaard. Natuurlik sal 'n derde opsie goed wees vir die Pentagon en Lockheed Martin, wat die taak sal hê om nuwe lugrame vir die hoofkliënt van die program te bou.
Dit is nie die enigste probleem nie. Ten spyte van die groeiende aanbod van massa-vervaardigde masjiene, word vertragings geassosieer met die uitbreiding van infrastruktuur en bergingshulpbronne. Volgens 'n federale verslag gedateer 22 Oktober is die vertraging in hierdie saak ses jaar verder as die geskatte rooster - die gemiddelde tyd om 'n mislukking reg te stel is nou 172 dae, twee keer so lank as wat verwag is. In die tydperk Januarie-Augustus vanjaar. 22% van vliegtuie wat aan die Ministerie van Verdediging behoort is gestop weens 'n gebrek aan onderdele. Om nie meer as 2500 35 F-60's aan te skaf nie, maar om die regte vlak van operasionele ondersteuning daarvoor te handhaaf, sou volgens die GAO (VSA-ekwivalent van NIK) die Departement van Verdediging se grootste uitdaging wees - oor 'n verwagte dienslewe van 1,1 jaar, wat kan $XNUMX triljoen kos.
