Lifan X80 2018 het op toetse in Victoria gespioeneer

Die Lifan Motors "LLL"-kenteken is duidelik sigbaar op die agterklep van hierdie X80, wat in die noordooste van Victoria gevang is.

'n Onverbloemde voorbeeld van Lifan Motors se X80 het verlede week fabriekstoetse in Victoria geslaag, met die Chinese motorvervaardiger wat waarskynlik 'n linkerstuur-muil vir transmissiekalibrasie deur Australië se Drivetrain Systems International (DSI) ingevoer het.

Die X80, wat in die noordooste van Victoria met plaaslike nommerplate opgemerk is, aanvaar vlagskip-pligte in die Lifan-reeks en is 'n groot sewesitplek-sportnutsvoertuig soortgelyk aan die Haval H8 of Hyundai Santa Fe.

Die handelsmerk gebruik sesgang-outomatiese ratkas wat in Victoria ontwerp is en in China gebou is deur DSI, wat sedert 2009 ’n filiaal van die Chinese motorvervaardiger Geely Automobile is.

Dit is nog nie bekend of die maatskappy modelle in Australië gaan vrystel nie.

Die X80, wat aanvanklik slegs in voorwielaandrywing vrygestel is, sal na verwagting 'n vierwielaandrywingopsie kry, wat dalk verduidelik hoekom dit in Australië getoets is.

Toegerus met 'n 2.0-liter turbo-aangejaagde viersilinder petrolenjin, ontwikkel die X80 135 kW krag en 286 Nm wringkrag, en is 4820 mm lank en 1930 mm wyd.

Nadat die X80 in Maart in China bekendgestel is, sal die XXNUMX volgende jaar na markte, insluitend Rusland, die Midde-Ooste en Suid-Amerika, uitgevoer word.

Lifan is reeds teenwoordig in hierdie markte en bied klein passasiersmotors en SUV's.

Dit is nog nie bekend of die maatskappy beplan om modelle in Australië vry te stel nie, waar verskeie Chinese handelsmerke soos LDV, Great Wall, MG, Haval en Foton reeds meeding.

Vir wat dit werd is, is die Lifan-naam en -logo die afgelope nege jaar 'n handelsmerk deur Down Under.

Al het vorige X80-modelle die "Lifan"-kenteken op die agterklep gehad, het die voorbeeld in hierdie prent die motorvervaardiger se "LLL"-logo.

DSI-ingenieurs voer dikwels proefvoertuie in om transmissiekalibrasie na te gaan, soos 'n gekamoefleerde Geely-motor wat vroeër vanjaar verfilm is en later as 'n konsep by die Sjanghai-motorskou gewys is.

Voorheen bekend as Borg Warner, het DSI transmissies by sy Albury-aanleg gemaak vir maatskappye soos Ford Australia.

Hy het ook Mahindra- en SsangYong-transmissies verskaf voordat Geely die Australiese aanleg in 2009 gesluit het en produksie na China verskuif is. Nietemin het die DSI-ingenieursentrum suidoos van Melbourne, in Springvale, oorleef.

Volgens die Lifan-webwerf is die X80 se onderstel by die Britse motorontwikkelingsentrum MIRA geslyp.

Soos Geely en Great Wall, is Lifan Motors 'n private maatskappy wat op die aandelebeurs genoteer is, in teenstelling met openbare korporasies.

Dit sluit waarskynlik die ontwikkeling van onderstel deur die Victoriaans-gebaseerde Premcar uit, wat onder andere op Chinese voertuie van Geely en ZX Auto gewerk het.

Lifan Groep se filiaal, Lifan Motors, is in 2003 in Chongqing in die weste van China gestig. Dit vervaardig 'n verskeidenheid voertuie, insluitend passasiersmotors, SUV's, motorfietse en klein ligte handelsvoertuie.

Soos Geely en Great Wall, is Lifan Motors 'n private maatskappy wat op die aandelebeurs genoteer is, anders as staatsbeheerde korporasies soos SAIC Motor, FAW en Beijing Auto.

Oor die afgelope dekade het Geely sy portefeulje van motorhandelsmerke aktief uitgebrei deur Volvo, Proton en Lotus te verkry, asook die uitvoerhandelsmerk Lynk & Co geskep wat hoofsaaklik op Westerse markte gefokus is.

In Chongqing sit Lifan in die skadu van 'n ander Chinese motorreus, Changan, wie se gesamentlike ondernemingsvennote onder meer Ford, Mazda en Suzuki insluit.