Lexus RC F. Tyd vir verandering?
inhoud
Die Lexus RC F is een van die laaste bastions van natuurlike geaspireerde V8-enjins. Dit is egter 5 jaar gelede bekendgestel. Is dit nog die moeite werd om te kyk?
Die Lexus RC F het by die 2014 Detroit Auto Show gedebuteer. Ons neem hom al vir 5 jaar in dieselfde vorm waar - hy het geen gesigsverandering ondergaan nie, selfs die mees onbeduidende een. 'n Bygewerkte weergawe behoort egter binnekort op die mark te kom.
Kom ons gebruik dus hierdie geleentheid om nog 'n laaste blik op die 2018-model te neem.
Ten spyte van die jare lyk die Lexus RC F steeds goed
Lexus RCF lyk regtig cool. In vergelyking met normaal RC dit het ’n ander – meer ekspressiewe – voorbuffer, luginlate op die enjinkap, breër wielboë en kenmerkende vier pype in die buffer. Werklike.
Agter sal ons ook 'n aktiewe bederf sien, wat outomaties uitrek teen snelhede bo 80 km/h en intrek onder 40 km/h. Soms raak die kar egter wispelturig en wanneer ons die spoiler met die knoppie wil uittrek, verhinder iets ons om dit te doen. Op wiele bied 19-duim gesmede wiele meer krag, maar is lig genoeg.
Lexus RCFOf selfs radiobeheerde motors is nie besonder gewild in Pole nie – ’n koepee is immers nie baie prakties nie. Daarom kan ons sê dat hy nader kom. herstilering RC Fa - ten minste wat voorkoms betref - dit is meer 'n huldeblyk aan kliënte as 'n werklike behoefte. As dit egter met Mercedes of BMW meeding, sal dit beslis help om 'n paar besonderhede aan te pas.
Kan jy die somer binne voel
Die binneruim van die Lexus RC F lyk nie meer so modern soos ander handelsmerke nie. Dit het blykbaar alles wat jy nodig het – sportsitplekke, ’n hoë-end klankstelsel en verskeie sekuriteitstelsels. Die knoppies in die kajuit, en veral die koppelvlak van die multimediastelsel, herinner ons aan die motorbedryf nie net 5 jaar gelede nie, maar selfs 10 jaar gelede ...
Kwaliteit is egter tydloos. Sportsitplekke is in leer afgewerk, so ook die paneelbord, deurkante en meer. Die binneruim van die Lexus is 'n bietjie anders geskep as dié van die Duitse mededinger.
Dit is te wyte aan die feit dat plastiek toenemend in Duitsland gebruik word, en waar leer reeds teenwoordig is, is dit gewoonlik redelik sag. Jy kan voel dat daar baie skuim onder is. Die Lexus, aan die ander kant, het minder plastiek en meer leer, maar dit is 'n bietjie harder onder. Dit is die “fout” van die sogenaamde geïntegreerde skuim – dis net dat Lexus ’n effens ander tegnologie hier gebruik.
Die stoele is egter uitstekend, spesifiek ontwerp om so min moontlik druk op die ischiale streek te plaas. Om dieselfde rede kan roetes wat tot dusver lank gelyk het, in RC F “onmiddellik verskerp” word.
Hier is net een uitspraak – gemak is tydloos, maar tegnologie as sodanig kan regtig verfris word.
Eksklusiewe Lexus RC F-enjin
Lexus RCF dit is egter nie soseer die binne- en buitekant nie, maar dit is die enjin. Dit is by hom dat die res in beginsel irrelevant word.
Dit is immers 'n atmosferiese vyfliter-V8 met 'n kapasiteit van 463 pk. en 520 Nm wringkrag. Genoeg RC F "Trek" ongeag spoed. Kragreserwe is groot, enige tyd en oral beskikbaar.
Maar wag 'n bietjie RC F was dit nie altyd 477 pk nie? Dis reg – opeenvolgende veranderinge in uitlaatgasse en metingstandaarde het Lexus genoop om krag te verminder. Mens sou kon kla, maar dis net 14 pk. vir iets soveel meer. Selfs met die huidige perke, het die natuurlike geaspireerde V8 steeds 'n kans om te oorleef.
die reis RC F-em so dit is selfs meer spesiaal. Dit is 'n motor wat met Japannese presisie gemaak is. Die 8-gang outomatiese ratkas herken oorladings en gebruik dus byna altyd die regte ratte. Daarbenewens verander hulle baie vinnig en glad.
Boonop is daar natuurlik 'n reeks voorpunt-tegnologieë soos die tweeslag-enjin en wringkrag-vektor TVD. Hierdie is nie 'n "goeie ou V8-koepee" nie, maar 'n moderne koepee met 'n moderne - al is dit natuurlik - V8.
Natuurlik is die voorkant van die motor redelik swaar en op baie kronkelende en stadige paaie Lexus RCF dit raak redelik onderstuur, maar hanteer vinnige draaie goed. Ten spyte van agterwielaandrywing voel ons selfversekerd genoeg om teen verbasend hoë spoed te draai, selfs op nat oppervlaktes. Dit is ook te danke aan TVD.
W Lexus RC F jy kan steeds verlief raak ten spyte van die ou ontwerp. Dit is wat dit beteken om oor 'n werklik unieke motor te praat.
Lexus rapporteer 'n gemiddelde brandstofverbruik van 11,3 l/100 km en sowat 16,5 l/100 km. Met baie versigtig ry sal ons ongeveer 13 l / 100 km hou, maar in werklikheid is dit baie moeilik om dit te doen. Hoekom? Omdat die V8 'n tweede lewe bo 4 opm kry, wat beteken ons is meer geneig om onsself in die sone van verhoogde brandstofverbruik te bevind. Dit is dus nodig om die vlak van 000-20 l / 25 km in ag te neem.
Duur?
Lexus RCF Dit is beskikbaar in drie afwerkingsvlakke – Elegance, Carbon en Prestige. Pryse begin vanaf PLN 397 900 in die laagste van hierdie weergawes. Vir die Carbon-weergawe sal ons ten minste 468 700 zlotys moet betaal, en vir die Prestige... sowat 25 zlotys. minder zlotys.
Ons kan addisionele pakkette koop - kies uit 14 opsies. Pryse wissel van PLN 900 vir Lava Orange-remkalipers met F-logo tot PLN 22 770 vir 'n TVD-sportewenaar met wringkragverspreiding.
Mededingende pryse Mercedes-AMG C63 Coupe van 418 duisend. zloty. Die Mercedes is 'n wonderlike motor, 'n bietjie meer gevorderd in hantering, maar as jy iets nis soek - Lexus RCF sal puik werk.
Opheffing sal nuttig wees, maar nie nodig nie. Lexus RC F lyk ... interessant
Lexus RCF dit lyk eienaardig maar weerstaan ook die tande van tyd. Die sterkste punt van hierdie program is egter die natuurlik geaspireerde groot V8-enjin, wat redelik skaars op die mark is. Die alternatief sou hier net baie goedkoper wees Mustang GT.
Dus, met die fokus op beheerbaarheid, w RC F-т.е. jy hoef niks te verander nie. Hy is nie perfek nie, maar dit dra net by tot sy karakter. Wat die voorkoms betref, wag ons vir 'n nuwe multimediastelsel. Die veranderinge in voorkoms sal eerder net dien om hierdie model vir sommige kopers te herontdek – en baie goed, want dit is die moeite werd.
