Ligte tenk T-18m
Ligte tenk T-18m
Die draaimeganisme het die draai van die tenk verseker met 'n minimum radius gelykstaande aan die breedte van sy baan (1,41 m). Die 37-mm Hotchkiss kaliber geweer en die 18-mm masjiengeweer is in 'n sirkelvormige rotasie rewolwer geplaas. Om die deursigtigheid van die tenk deur slote en loopgrawe te verhoog, is die tenk toegerus met die sogenaamde "stert". Tydens die modernisering is 'n kragtiger enjin op die tenk geïnstalleer, die stert is uitmekaar gehaal, die tenk was gewapen met 'n 45 mm-kanon van die 1932-model met 'n groot ammunisiekapasiteit. In die eerste maande van die oorlog is T-18m-tenks as vaste vuurpunte in die stelsel van Sowjet-grensversterkings gebruik.
Die geskiedenis van die skepping van die tenk Ligte tenk T-18 (MS-1 of "Russiese Renault").
Tydens die Burgeroorlog in Rusland het Renault-tenks in die intervensionistiese troepe, en onder die Blankes, en in die Rooi Leër geveg. In die herfs van 1918 is die 3de Renault Kompanjie van die 303ste Aanvalsartillerieregiment gestuur om Roemenië te help. Sy het op 4 Oktober in die Griekse hawe van Thessaloniki afgelaai, maar het nie tyd gehad om aan die vyandelikhede deel te neem nie. Reeds op 12 Desember het die geselskap saam met die Franse en Griekse troepe in Odessa beland. Vir die eerste keer het hierdie tenks op 7 Februarie 1919 die geveg betree en saam met die Wit gepantserde trein die aanval van die Poolse infanterie naby Tiraspol ondersteun. Later, in die geveg naby Berezovka, is een Renault FT-17-tenk beskadig en in Maart 1919 deur die vegters van die Tweede Oekraïense Rooi Leër gevange geneem ná 'n geveg met Denikin se eenhede.
Die motor is na Moskou gestuur as 'n geskenk aan V.I. Lenin, wat instruksies gegee het om die vervaardiging van soortgelyke Sowjet-toerusting op die basis daarvan te organiseer.
In die herfs van 1918 is die gevange Renault FT-17 na die Sormovo-aanleg gestuur. Die span ontwerpers van die tegniese buro het in 'n relatief kort tyd van September tot Desember 1919 tekeninge van die nuwe masjien ontwikkel. In die vervaardiging van die tenk het die Sormovichi met ander ondernemings in die land saamgewerk. Dus het die Izhora-aanleg gerolde pantserplate verskaf, en die Moskou AMO-aanleg (nou ZIL) het enjins verskaf. Ten spyte van baie probleme het die eerste Sowjet-tenk die monteerwinkel verlaat, agt maande na die begin van produksie (31 Augustus 1920). Hy het die naam "Vryheidsvegter kameraad Lenin" ontvang. Van 13 tot 21 November het die tenk die amptelike toetsprogram voltooi. Die tenk was toegerus met 'n viersilinder, enkelry, vloeistofverkoelde motorenjin met 'n kapasiteit van 34 pk, wat dit moontlik gemaak het om teen 'n spoed van 8,5 km/h te beweeg. In die romp was dit in die lengte geleë en is deur die vliegwiel na die boeg gerig. Meganiese transmissie vanaf 'n koniese hoofkoppelaar van droë wrywing (staal op die vel), 'n vierspoedratkas, sykoppelaars met bandremme (rotasiemeganismes) en tweestadium-eindaandrywings.Die rotasiemeganismes het hierdie maneuver met 'n minimum radius verseker na die spoorwydte motors (1,41 meter). Die ruspebeweger (soos aan elke kant toegepas) het bestaan uit 'n groot-grootte ruspebaan met 'n lanternrat. Nege steun- en sewe ondersteunende rollers van die tussenwiel met 'n skroefmeganisme vir die spanning van die ruspe, die dryfwiel van die agterste plek. Die ondersteunende rollers (behalwe vir die agterste een) is met 'n heliese kronkelveer geveer. Balanseer skorsing. As sy elastiese elemente is semi-eliptiese bladvere gebruik wat met pantserplate bedek is.Die tenk het goeie ondersteuning en profieldeursigtigheid gehad. Om die profiel landloop vermoë te verhoog wanneer slote en skarpe oorkom word, is 'n verwyderbare bracket ("stert") in sy agterste deel geïnstalleer. Die voertuig het 'n sloot van 1,8 m breed en 'n platorand van 0,6 m hoog oorgesteek, kon waterhindernisse tot 0,7 m diep deursteek en bome tot 0,2-0,25 m dik afgekap, sonder om te kantel teen hellings tot 38 grade, en met oprolle tot 28 grade. Die elektriese toerusting is enkeldraad, die spanning van die boordnetwerk is 6V. Die ontstekingstelsel is van 'n magneto. Die enjin word vanaf die vegkompartement aangeskakel met 'n spesiale handvatsel en kettingaandrywing of van buite met behulp van die aansithandvatsel . Wat sy prestasie-eienskappe betref, was die T-18-tenk nie minderwaardig as die prototipe nie, en het dit oortref in maksimum spoed en dakpantser. Daarna is nog 14 sulke tenks gemaak, sommige van hulle het die name gekry: "Parys Commune", "Proletariaat", "Storm", "Victory", "Red Fighter", "Ilya Muromets". Die eerste Sowjet-tenks het aan die gevegte op die fronte van die burgeroorlog deelgeneem. Heel aan die einde is die vervaardiging van motors gestaak weens ekonomiese en tegniese probleme.
Na diepgaande modernisering in 1938 het dit die T-18m-indeks ontvang. Die uitvoeringseienskappe
Bronne:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Die tenk is die resultaat van die modernisering van die eerste tenk van die Sowjet-ontwerp MS-1938 (Small Escort - die eerste) wat in 1 uitgevoer is. Die tenk is in 1927 deur die Rooi Leër aangeneem en is vir byna vier jaar massavervaardig. Altesaam 950 motors is vervaardig. Die romp en rewolwer is saamgestel deur klinknagels van gerolde pantserplate. Die meganiese transmissie was in dieselfde blok met die enjin geleë en het bestaan uit 'n veelplaat-hoofkoppelaar, 'n driespoed-ratkas, 'n skuinsewenaar met bandremme (draaimeganisme) en enkelfase-eindaandrywings.
