Legendariese motors wat 'n suksesvolle terugkeer gemaak het - ons is so bly dat hulle dit gemaak het

In 'n ideale wêreld moet goeie motors onbepaald vervaardig word. Maar ongelukkig is die wêreld waarin ons leef nie so nie. Meer dikwels as nie, gryp ekonomie en korporatiewe finansies in, en sommige van ons mees geliefde motors word gestaak. Trouens, daar is soveel voorbeelde dat dit vir ewig sal neem om hulle almal te tel.

Gelukkig vir ons is daar egter tye wanneer van hierdie voertuie wat gestaak is, uit die dood terugkom. Dit beteken massiewe herwerk en veranderinge aan alles van die bakwerk tot die enjin. Dit is tydlose motors wat met 'n knal teruggekeer het.

Die eerste generasie Dodge Challenger is 'n baanbrekende spiermotor

Die Challenger is in 1969 aangekondig en het die eerste keer as 'n 1970-model uitgekom. Dit was gemik op die boonste punt van die poniemotormark. Ontwerp deur dieselfde persoon agter die Charger, was hierdie motor sy tyd op 'n goeie manier vooruit.

Daar was baie enjinopsies vir hierdie motor, die kleinste daarvan was 'n 3.2-liter I6, en die grootste was 'n 7.2-liter V8. Die eerste generasie is in 1974 vrygestel en die tweede is in 1978 bekendgestel. Dodge het hierdie motor in 1983 gestaak.

Dodge Challenger derde generasie - 'n herinnering aan die 1970's

Die derde generasie Challenger is in November 2005 aangekondig, met bestellings vir die voertuig wat in Desember 2007 begin het. Die motor, wat in 2008 bekendgestel is, het die reputasie van die oorspronklike Challenger uit die 1970's gestand gedoen. Hierdie middelslag-spiermotor is 'n 2-deur-koepee-sedan, net soos die eerste Challenger.

Jy kan die nuwe Challenger met verskeie verskillende enjins kry, die kleinste is die 3.5-liter SOHC V6 en die grootste is die 6.2-liter OHC Hemi V8. Daardie soort krag bring jou tot 60 mph in 3.4 sekondes en kan die motor tot 'n topspoed van 203 mph aandryf.

Dodge Viper is 'n motor wat jou voortdurend probeer doodmaak

Toe dit in 1991 uitgekom het, was die Adder slegs vir een doel bedoel; SPOED. Daar was niks in die kar wat haar nie gehelp het om vinnig te ry nie. Geen dak, geen stabiliteitsbeheer, geen ABS, nie eers ENIGE DEURHANDVATTE nie. Die ontwerpers van hierdie motor het nie eers aan veiligheid gedink nie.

Onder die enjinkap was ’n V-10 wat nie eens op supercharge hoef staat te maak nie. Dit het net so 'n groot verplasing gehad dat dit groot getalle sonder 'n probleem kon afvuur. Die motor is in 1996, 2003 en 2008 bygewerk voordat dit in 2010 gestaak is.

Jeep Gladiator toe - 'n klassieke bakkie

Die Gladiator is as 'n bakkie deur Jeep, een van die baanbrekers van sportnutsvoertuie, bekendgestel. Toe die Gladiator vrygestel is, is vragmotors as nutsvoertuie gebruik en is gebou om prakties en bekwaam te wees met geen agting vir veiligheid of luuksheid nie.

Die Gladiator, wat 'n 2-deur voorenjin-agterwielaangedrewe vragmotor was, is met 'n reeks verskillende enjins aangebied, met die kleinste 'n 3.8-L V6 en die grootste 'n 6.6-L V8. Die Gladiator het in produksie gebly ondanks die Jeep-naam wat verskeie kere verkoop is. Dit is uiteindelik in 1988 gestaak toe Chrysler Jeep besit het.

Jeep Gladiator 2020 - moderne klassieke jeepbakkie

Die Gladiator is in 2018 weer lewendig gemaak toe Stillantis North America dit by die Los Angeles-motorskou in 2018 onthul het. Die nuwe Gladiator is 'n 4-deur, 4-sitplek bakkie. Die ontwerp van die voorkant en kajuit van die nuwe Gladiator herinner aan die Wrangler.

Hierdie moderne weergawe van die Gladiator kom met twee dryfkragopsies. Jy kan kies tussen 'n 3.6-liter Pentastar V6 of 'n 3.0-liter TurboDiesel V6. Aerodinamika was nog nooit Jeep se sterkpunt nie, so dit is nie 'n probleem nie. Die vierwielaandrywingstelsel en kragtige enjins maak die Gladiator egter onoorwinlike veldry.

Dodge Viper Now - vuurspuwende monster

Nadat hy die Viper-kenteken in 2010 uitgewis het, het Dodge die legende in 2013 teruggebring. Hierdie vyfde-generasie Viper het getrou gebly aan sy wortels, met 'n V-10 onder die enjinkap en staatgemaak op niks meer as verplasing om krag te kry, baie en baie daarvan.

Hierdie keer het hulle dit voorlippe gegee en 'n 1776 mm-agterste spoiler vir downforce. Benewens die deurhandvatsels en dak, is stabiliteitsbeheer en ABS ook bygevoeg. Die nuwe Viper is weer in 2017 gestaak om “die waarde van die motor te bewaar deur nie meer daarvan te maak nie”. As jy ons vra, is dit soos om te sê: "Ek is so lief vir jou dat ek sal ophou om jou te sien."

Toyota Supra toe - die tuner se droommotor

Die oorspronklike Toyota Supra het in 1978 as die Toyota Celica XX gedebuteer en het onmiddellik 'n treffer geword. Hierdie 2-deur liftback het bekend geword vir die Japannese betroubaarheid wat dit gebied het, aangesien die meeste sportmotors destyds berug was vir onklaarraking.

Daaropvolgende generasies is in 1981, 1986 en 1993 vrygestel. Die 2JZ-enjin in hierdie motor was een van die hoofredes waarom dit so 'n gewilde sportmotor geword het. Hierdie 6-silinder-enjin het 'n baie sterk blok gehad wat drie of vier keer die kraglewering kon hanteer, wat dit 'n gunsteling onder tuners maak. Dit is in 2002 gestaak.

Kyk hieronder hoe die 2020 Supra gelyk het toe dit teruggekeer het.

Is die 2020 Toyota Supra 'n BMW Z4?

Die 2020 Toyota Supra is skaars 'n Toyota. Dit is meer soos 'n BMW Z4 onder die vel. Om die legende se reputasie waarmee hy geslaag het, gestand te doen, is die 2020 Supra ook toegerus met 'n inlyn 6-silinder-enjin. Hierdie motor is vergelykbaar met die 2JZ in terme van instelpotensiaal. Oorspronklik aangeslaan op 382 perdekrag by die kruk, is daar voorbeelde van hierdie motors wat 1000 XNUMX perdekrag bereik.

Om die Supra vir almal toeganklik te maak en sy reputasie as 'n ekonomiese sportmotor te behou, bied Toyota ook 'n kleiner 4 perdekrag I-197-enjin vir die motor.

Ford Ranger toe - 'n kompakte Amerikaanse bakkie

Die Ranger was 'n mediumgrootte Ford-vragmotor wat in 1983 aan die Noord-Amerikaanse mark bekendgestel is. Dit het die Ford Courier vervang, 'n vragmotor wat deur Mazda vir Ford gemaak is. Drie nuwe generasies vragmotors is in Noord-Amerika bekendgestel, almal gebaseer op dieselfde onderstel.

Die laaste Ford Ranger het in 2011 van die monteerbaan afgerol, en verkope het in 2012 geëindig. Sy naam het verdwyn, hoewel die onderstel nog vir 'n klomp ander Ford-vragmotors en sportnutsvoertuie gebruik is. Deur die jare van produksie het die Ranger een van Ford se topverkopermodelle gebly.

2019 Ford Ranger - middelslag bakkie

Na 'n 8-jarige onderbreking is Ford in 2019 terug met die naam Ranger. Hierdie vragmotor is 'n afgeleide van die Ford Ranger T wat deur Ford Australië ontwikkel is. Hierdie nuwe trok is beskikbaar as 'n 2+2 deur bakkie met 'n 6ft platform en 'n 4 deur bakkie met 'n 5ft kajuit. Die Raptor- en 2-deur-modelle word tans nie aangebied nie.

Onder die enjinkap van die nuwe Ranger is 'n 2.3-liter dubbelturbo-aangejaagde Ford I-4 EcoBoost-enjin. Ford het 'n 10-gang outomatiese ratkas vir hierdie vragmotor gekies, wat gladder kraglewering en beter enjinverrigting oor 'n wye toerereeks bied.

Kan jy die motor raai waarop die eerste Tesla Roadster gebaseer was? Wel, dit kom!

Mustang Shelby GT 500 Toe - 'n kragtige opsie

Die GT500-afwerking is in 1967 by die Ford Mustang gevoeg. Onder die enjinkap van hierdie klassieke legende was 'n Ford Cobra met 'n 7.0-liter V8-enjin met twee 4-vat vergassers en 'n aangepaste aluminium inlaatspruitstuk. Hierdie enjin was in staat om 650 perdekrag te lewer, wat te veel was vir die tyd.

Die Shelby GT500 was in staat tot meer as 150 mph, en Carroll Shelby (die ontwerper) het self gedemonstreer dat die motor 174 mph bereik het. En dit was verstommend in die laat 1960's. Die GT500-naambord is om onbekende redes nie in 1970 gebruik nie.

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 is die mees bekwame Mustang

Die derde generasie Shelby 500 het in Januarie 2019 by die Noord-Amerikaanse Internasionale Motorskou gedebuteer. Hierdie motor word aangedryf deur 'n handgeboude 5.2 liter V8-enjin met 'n 2.65 liter wortelaanjaer. Sy opstelling is goed vir 'n yslike 760 perdekrag en 625 lb-ft se wringkrag.

Trouens, hierdie Mustang is die kragtigste produksie Mustang ooit. Ons praat van 'n topspoed van 180 mph en 'n 60-3 tyd van net meer as 500 sekondes. Die nuwe GTXNUMX is beskikbaar in verskeie wonderlike kleure soos Rabber Yellow, Carbonized Grey en Antimatter Blue, wat almal eksklusief daarvoor is.

Die eerste generasie Tesla Roadster is eintlik 'n Lotus Elise

Tesla het die Lotus Elise in 2008 aangeneem om die eerste generasie roadster te skep. Hierdie motor was die eerste in 'n aantal dinge. Dit was die eerste massavervaardigde elektriese voertuig met 'n litium-ioonbattery, die eerste elektriese voertuig wat meer as 200 myl op 'n enkele lading afgelê het, en die eerste voertuig wat die ruimte ingestuur is.

Dit is in die ruimte gelanseer deur Falcon Heavy, die toetsvlug van SpaceX se vuurpyl op pad na die buitenste ruimte. As 'n beperkte produksiemodel het Tesla 2,450 30 voorbeelde van hierdie motor gemaak, wat in XNUMX lande verkoop is.

Tesla Roadster tweede generasie is 'n belowende motor

Die tweede-gen Roadster, wanneer dit vrygestel word, sal die toppunt van elektriese voertuie wees. Die nommers wat met hierdie motor geassosieer word, is goddeloos. Dit sal nul tot 60 keer van 1.9 sekondes hê en sal genoeg batterykapasiteit hê om so ver as 620 myl (1000 km) op 'n enkele lading te reis.

Die roadster is nie ’n konsepmotor nie, sy produksie het reeds begin en voorafbestellings word aanvaar. Dit kan vir $50,000 200,000 bespreek word en die eenheidsprys van hierdie motor sal $XNUMX XNUMX wees. Sodra dit vrygestel is, sal hierdie voertuig die manier waarop ons oor elektriese voertuie dink, verander.

Ford GT Dan is die beste wat Ford kan kry

Die GT was 'n middelenjin 2-deur supermotor wat in 2005 deur Ford bekend gestel is. Die doel van hierdie motor was om die wêreld te wys dat Ford aan die bopunt van die spel is wanneer dit kom by die bou van hoëwerkverrigtingvoertuie. Die GT het 'n duidelik herkenbare ontwerp en is steeds die mees herkenbare Ford-model.

Die enjin wat gebruik is om hierdie supermotor aan te dryf, was 'n Ford Modular V8, 'n superaangejaagde 5.4-liter-monster wat 550 perdekrag en 500 lb-voet se wringkrag opgelewer het. Die GT het 60 km/h in 3.8 sekondes getref en kon in net meer as 11 sekondes deur die kwartmyl-strook rits.

Ford GT 2017 - die beste wat 'n motor kan hê

Ná ’n 11-jarige onderbreking is die tweede generasie GT in 2017 bekendgestel. Dit het dieselfde ontwerp as die oorspronklike 2005 Ford GT behou, met dieselfde skoenlapperdeure en enjin agter die bestuurder gemonteer. Hoofligte en agterligte is gemoderniseer, maar het dieselfde ontwerp.

Die superaangejaagde V8 word vervang deur 'n meer doeltreffende dubbelturbo-aangejaagde 3.5-liter EcoBoost V6 wat 700 perdekrag en 680 lb-voet se wringkrag lewer. Hierdie GT slaan 60-3.0 in net XNUMX sekondes, en die nuwe GT se topspoed is XNUMX mph.

Acura NSX Then - 'n Japannese supermotor

Met stilering en lugdinamika wat van die F16-vegvliegtuig oorgedra is, sowel as ontwerpinsette van die bekroonde F1-jaer Ayrton Senna, was die NSX destyds die mees gevorderde en bekwame sportmotor uit Japan. Hierdie motor was die eerste massavervaardigde motor met 'n geheel-aluminium-bak.

Onder die enjinkap was ’n 3.5-liter-alluminium-V6-enjin toegerus met Honda se VTEC (elektroniese kleptydreëling en hysbakbeheer). Dit is van 1990 tot 2007 verkoop en die rede vir die staking van hierdie motor was dat slegs 2 eenhede in 2007 in Noord-Amerika verkoop is.

Kan jy raai hoe oud Bronco is? Lees verder en jy sal uitvind!

Acura NSX Now is 'n motor wat 'n GT-R eet (geen oortreding)

Acura se moedermaatskappy Honda het die tweede generasie van die NSX in 2010 aangekondig, met die eerste produksiemodel wat in 2015 bekend gestel is. Hierdie nuwe NSX het alles wat die vorige een nie gehad het nie en word as een van die tegnies gevorderdste sportmotors beskou. in die winkel.

Die nuwe BSX het ’n 3.5-liter dubbelturbo-aangejaagde V6 onder die enjinkap, wat aangevul word deur drie elektriese motors, twee agter en een voor. Die gekombineerde uitset van hierdie hibriede kragbron is 650 perdekrag, en die oombliklike wringkrag van die elektriese motors laat hierdie motor beter presteer as enige ander met dieselfde krag.

Chevorlet Camaro Toe - Geignoreerde Poniemotor

Die Camaro is in 1966 bekendgestel as 'n 2+2 2-deur koepee en cabriolet. Die basisenjin vir hierdie motor was 'n 3.5 liter V6 en die grootste enjin wat vir hierdie motor aangebied is, was 'n 6.5 liter V8. Die Camaro is vrygestel as 'n mededinger in die poniemotormark om mee te ding met motors soos die Mustang en Challenger.

Daaropvolgende generasies van die Camaro is in 1970, 1982 en 1983 vrygestel voordat die naam in 2002 deur Chevy uitgewis is. Die hoofrede vir die einde van die vervaardiging van die Camaro was dat Chevy meer gefokus het op motors soos die Corvette, wat 'n hoër-end supermotor van die maatskappy is. .

Chevy Camaro Now is een van die beste Amerikaanse motors

Die Camaro het in 2010 'n terugkeer gemaak en die jongste (6de) generasie is in 2016 vrygestel. Die nuutste Camaro is beskikbaar as 'n koepee en 'n cabriolet, en die kragtigste enjinopsie wat in hierdie motor aangebied word, is 'n 650 perdekrag LT4 V8 tesame met 'n 6-spoed ratkas toegerus met aktiewe toere-passing.

Hierdie nuwe Camaro is nie net kragtiger nie, maar ook gemakliker en luukser binne in vergelyking met ouer modelle. Dit het 'n bietjie van die ontwerp van die 4de generasie behou, maar as jy na albei hierdie generasies kop aan kop kyk, sal jy dalk agterkom dat die nuwer een 'n meer aggressiewe voorkoms het.

Chevy Blazer Toe - 'n vergete SUV

Die Chevy Blazer, amptelik bekend as die K5, was 'n vragmotor met kort asafstand wat in 1969 deur Chevy bekendgestel is. Dit is as 'n allewielaangedrewe motor aangebied en in '4 is slegs een vierwielaangedrewe opsie aangebied. met 'n 2-liter I1970-enjin wat opgegradeer kan word na 'n 4.1-liter V6.

Die tweede generasie Blazer is in 1973 bekendgestel en die derde in 1993. Chevy het hierdie vragmotor in 1994 gestaak weens dalende verkope en Chevy se fokus op Colorado en sportmotorproduksie. Alhoewel die naam weggelaat is, het die Blazer vir baie jare 'n gewilde Chevy-voertuig gebly.

2019 Chevy Blazer - Keer terug met 'n knal

Chevy het die Blazer-naam in 2019 laat herleef as 'n mediumgrootte crossover. Die nuwe Blazer is een van die min Chevy-modelle wat in China gemaak word. Die Chinese weergawe van die Blazer is effens groter en het 'n 7-sitplek-konfigurasie.

Dis veilig om te sê die naam is die enigste ding wat Chevy by die ou Blazer geleen het, anders is hierdie nuwe een 'n heeltemal ander kar. Die basisenjin van hierdie model is ’n 2.5 liter I4 met 195 perdekrag, maar jy kan hom opgradeer na ’n 3.6 liter V6 met 305 perdekrag.

Noem 'n motor met 'n lugverkoelde enjin? Moenie bekommerd wees as jy nie kan nie. Dit sal reg langs jou wees!

Aston Martin Lagonda - 1990's luukse motor

Die Britse motorvervaardiger Aston Martin het die Lagonda in 1976 as 'n luukse motor bekendgestel. Die volgrootte 4-deur-sedan het 'n voorenjin, voorwielaangedrewe opstelling. Die ontwerp van die motor was soortgelyk aan enige ander motor van die 1970's, met 'n lang kap, 'n bokserige bak en 'n beitelagtige vorm.

Lagonda, Aston Martin se vlagskip-aanbieding, was toegerus met 'n 5.3-liter V8-enjin. Dit was so 'n sukses dat net die aankondiging van die eerste generasie baie geld in Aston Martin se kontantreserwes ingebring het as afbetalings op die motor. Die Lagonda het in 1976, 1986 en 1987 nuwe generasies ontvang voordat dit in 1990 gestaak is.

Lagonda Taraf - 'n moderne luukse motor

Aston Martin het nie net die Lagonda-naam laat herleef nie, maar dit ook in 'n aparte handelsmerk geskei deur 'n nuwe herhaling van hierdie motor onder die naam Lagonda Taraf vry te stel. Hierdie nuwe motor het oral Lagonda-kentekens in plaas van Aston Martin. Die woord Taraf in Arabies beteken luukse en uitspattigheid.

Hierdie motor het die wêreldrekord gemaak as die duurste sedan ter wêreld. Slegs 120 van hierdie goed is deur Aston Martin gemaak en elkeen van hulle is vir 'n beginprys van $1 miljoen verkoop. Die meerderheid van hierdie motors is deur Midde-Oosterse miljardêrs gekoop.

Porsche 911 R - die legendariese sportmotor van die 1960's

Die Porsche 911 R is bekend daarvoor dat dit gebaseer is op sketse wat Ferdinand Porsche self in 1959 geteken het. Hierdie 2-deur motor het 'n 2.0 liter bokser 6-silinder enjin gehad wat 'n "bokser" uitleg gebruik het vir maksimum verkoeling aangesien hierdie enjin lugaangedrewe was. afgekoel. Die krag van hierdie motor was 105 perde.

Die motor is tot 2005 vervaardig. Trouens, Porsche se 911-reeks het waarskynlik die meeste opsies van enige motorreeks gehad. Die 911 R-variant is tot 911 as 'n aparte 2005-afwerking aangebied.

Porsche 911 Now - 'n Legende het opgestaan

Die Porsche 911 R het in 2012 teruggekeer. Dit is voorsien van 3.4 en 3.8 liter enjins met 350 en 400 pk. onderskeidelik. Alhoewel hierdie 911 R op 'n heeltemal nuwe platform gebaseer was, behou sy ontwerp dieselfde kenmerke as die oorspronklike 911 R.

Dit is 'n 2-deur motor soos die oorspronklike, maar hierdie keer is 'n omskepbare weergawe ook aangebied. As dit jou pla, kom die nuwe 911 met 'n waterverkoelde enjin, en Porsche het lankal lugverkoelde enjins laat vaar.

Honda Civic TypeR - Japannese begroting sportmotor

Die Civic Type-R is die beste intreevlak-sportmotor vir mense wat die hele week met die motor kantoor toe wil ry en naweke baan toe. Honda het betroubaarheid en betroubaarheid tesame met praktiese gebruik wat die Type-R 'n onmiddellike treffer in die wêreld gemaak het, gebied.

Die formule vir die Type-R-motors was om 'n turbo-aanjaer aan die enjin te koppel, dit op te stel en die uitlaat te verbeter. Alhoewel hierdie motor nie gestaak is nie, het Honda die Type-R as kompakte sedans begin vervaardig in plaas van die luikrugmotors wat oorspronklik aangebied is.

Die Nissan Z-reeks is ouer as wat jy dink. Lees verder om meer uit te vind!

Honda Civic X TypeR is die mees praktiese sportmotor

Die Civic Type-R het Honda se tweede prioriteit geword ná die vrystelling van die 9de generasie Civic. Dit was hoofsaaklik as gevolg van sekere enjinkwessies wat in die 9de generasie Civic gevind is wat vereis het dat die voertuie herroep en reggemaak moes word.

Vir die 10de generasie Civic X het Honda 'n Type-R-model aangebied wat werklik verdien om 'n Type-R genoem te word. Groot wiele, 'n ingestelde enjin en verbeterde hantering het hierdie die Type-R gemaak waarvan almal gehou het. En dit het gou die nommer een keuse geword vir mense op soek na 'n betroubare sportmotor wat nie die bank breek nie.

Fiat 500 1975 - ikoniese oulikheid

Die Fiat 500 was 'n klein motor wat van 1957 tot 1975 gemaak is. Altesaam 3.89 miljoen eenhede van hierdie motor is gedurende hierdie tydperk verkoop. Dit is as 'n agterenjin, agterwielaangedrewe motor aangebied en was beskikbaar as 'n sedan of 'n cabriolet. Die eintlike doel van hierdie motor was om die middele van goedkoop persoonlike vervoer te voorsien, net soos die VW Beetle.

Die motor is in 1960, 1965 en 1967 bygewerk, voordat dit in 1975 gestaak is. Die hoofformule van hierdie motor het altyd dieselfde gebly; maak 'n motor wat bekostigbaar is om te koop, bestuur en in stand te hou.

Fiat 500E - ekonomiese klas elektriese motor

Dit is waarskynlik die eerste elektriese motor wat ontwerp is vir mense met 'n begroting. Hierdie nuwe elektriese Fiat 500 word aangebied as 'n 3-deur-luikrug, 3-deur omskepbare en 4-deur luikrug. Dit gebruik dieselfde ontwerptaal as die oorspronklike Fiat 500.

Die kraglewering van die nuwe Fiat 500 EV is 94 perdekrag. Dit kom met 'n 24 of 42 kWh-battery. Hierdie voertuig het 'n reeks van tot 200 myl en bied tot 85kW GS vinnige laai vanaf 'n konvensionele muuraansluiting.

Dan is die Ford Bronco 'n eenvoudige nutsnutsvoertuig.

Die Ford Bronco was die breinkind van Donald Frey, dieselfde man wat die Mustang bedink het. Dit was bedoel om 'n nutsvoertuig te wees, aangesien SUV's destyds deur mense op plase en in afgeleë plekke gebruik is as 'n gerieflike manier om by plekke uit te kom wat motors nie kon bereik nie.

Ford het 'n I6-enjin vir hierdie SUV gebruik, maar het 'n paar veranderinge aangebring soos 'n groter oliepan en soliede klephysers om dit meer betroubaar te maak. ’n Meer gevorderde en doeltreffende brandstoftoevoerstelsel is ook vir dié motor ontwikkel, wat sy betroubaarheid verder verhoog het. Na 'n paar beduidende veranderinge oor verskeie generasies, is hierdie SUV in 1996 deur Ford doodgemaak.

Daar is 'n Hummer, wat nie so breed soos 'n tenk is nie. Verbaas? Hou aan lees om uit te vind!

Ford Bronco 2021 - luukse en geleentheid

Die Bronco is beskikbaar vir die 2021-modeljaar in sy sesde generasie. Die SUV is nou ingestel op die markneigings van hierdie era, waar SUV's funksioneel en gemaklik moet wees. Ford het hierdie keer 'n sagter vering en verbeterde ritgehalte gebruik.

En dit is nie al nie. Toegerus met 'n dubbelturbo-aangejaagde EcoBoost I6-enjin, het die Bronco dieselfde vermoë as enige SUV. ’n Gevorderde vierwielaandrywingstelsel en ’n innoverende nuwe kruiprat laat hierdie SUV enige terrein waardeur jy ry en gemaklik voel in die kajuit.

VW Beetle - mense se kar

Byna geen motor kan so maklik herkenbaar wees soos die Beetle nie. Dit het in 1938 gedebuteer en het ten doel gehad om persoonlike reis vir die mense van Duitsland moontlik te maak. Die agteraangedrewe, agterwielaangedrewe uitleg van hierdie motor het meer spasie binne die motor toegelaat sonder om dit te vergroot.

Die motor is in verskeie stede in Duitsland vervaardig, en ná die Tweede Wêreldoorlog is sy produksie na baie plekke buite Duitsland uitgebrei. Die Beetle is tot 2003 vervaardig, waarna die VW-naam opgehou het. Die gebruik van hierdie motor in klassieke films en TV-reekse het dit verewig.

VW Beetle 2012 - Waar is die blomvaas?

Die Beetle is in 2011 deur VW herleef toe die Beetle A5 aangekondig is. Hoewel stilering en tegnologie grootliks opgegradeer is, behou die Kewer steeds dieselfde vorm as in 1938. Dit het steeds dieselfde 2-deur ontwerp, maar die agterste enjin uitleg is vervang deur 'n nuwer voorenjin voorwielaandrywing opstelling. .

Die nuwe Beetle is tussen 2012 en 2019 aangebied met ’n I5-petrolenjin en ’n I4-dieselenjin. Soos die oorspronklike 1938 Beetle, word die nuwe Beetle ook as 'n cabriolet aangebied met die dak af.

Hummer H3 - burgerlike Humvee

Hummer H3 is in 2005 aangekondig en in 2006 vrygestel. Dit was die kleinste van die Hummer-lyn en die enigste Hummer tot op daardie tydstip wat nie op die Humvee-militêre platform gebaseer was nie. GM het die Chevy Colorado Chesis aangeneem om hierdie vragmotor te bou.

Die H3 was beskikbaar as 'n 5-deur SUV of 'n 4-deur bakkie. Dit het 'n 5.3-L V8 onder die enjinkap gehad wat met 'n 5-gang-handrat of 'n 4-gang outomatiese ratkas gekoppel kon word. Die verkope van H3 het elke jaar geleidelik afgeneem nadat dit vrygestel is. Ongeveer 33,000 7,000 van hierdie vragmotors is in die eerste jaar verkoop en net 2010 2010 in XNUMX. Dit was die hoofrede vir die staking daarvan in XNUMX.

Hummer EV - moderne Hummer

Die Hummer EV word waarskynlik vervaardig om die omgewingskade te verreken wat veroorsaak word deur gas-suipende Humvees wat 5 mpg op 'n goeie dag gaan. Die komende Hummer EV sal met die Cyber ​​​​Truck meeding.

Alhoewel dit nog nie vrygestel is nie, het die Hummer EV na berig word tot 1000 200 perdekrag wat uit 'n 350 kWh litium-ioonbattery onttrek word. Hierdie luukse SUV het 'n geskatte reikafstand van XNUMX myl. As dit alles waar blyk te wees, sal die Hummer EV die indrukwekkendste elektriese vragmotor op die mark wees.

Volgende: Ontmoet die voorganger van die GT-R.

Die Nissan Z is die voorloper van die GT-R

Dit was Nissan (en sommige sê selfs Japan) se debuut in die Noord-Amerikaanse sportmotormark. Die 240Z, of Nissan Fairlady, was die eerste van die reeks, wat in 1969 vrygestel is. Dit het 'n inlyn 6-silinder enjin met Hitachi SU tipe vergassers gehad wat die motor 151 perdekrag gegee het.

Die Z-reeks het mettertyd voortgegaan om te ontwikkel en nog 5 generasies van die motor is vervaardig. Die laaste hiervan was die Nissan 370Z, wat in 2008 vrygestel is. Die Nissan Z-reeks-motors, veral dié wat die Nismo-kenteken ontvang het, was sulke spesiale motors dat geen Japannese motor hulle destyds kon oortref nie.

Nissan Z - die nalatenskap leef voort

Die sewende generasie van die Nissan Z-reeks is bevestig deur Nissan International Design President Alfonso Abaisa. Die motor sal teen 2023 op die mark wees. Maatskappyverslae tot dusver dui daarop dat dit 5.6 duim langer as die huidige 370Z sal wees en byna dieselfde breedte sal wees.

Die kragsentrale binne hierdie motor sal dieselfde dubbelturbo-aangejaagde V6 wees wat Nissan tans vir die GT-R gebruik. Hierdie enjin is in staat tot meer as 400 perdekrag, maar die werklike statistieke moet nog bekend gemaak word.

Alfa Romeo Giulia - 'n ou luukse sportmotor

Die Giulia is in 1962 deur die Italiaanse motorvervaardiger Alfa Romeo bekendgestel as 'n 4-deur, 4-sitplek uitvoerende sedan. Al het dié motor ’n taamlik beskeie I1.8-enjin van 4 liter gehad, was dit toegerus met ’n 5-gang handratkas en agterwielaandrywing, wat dit lekker gemaak het om te bestuur.

Die naam Giulia is aan 'n verskeidenheid modelle gegee, waarvan sommige selfs minibusse was. In net 14 jaar van produksie is 14 verskillende modelle van hierdie motor vervaardig, wat uitgeloop het op die laaste motor wat in 1978 van die monteerlyn afgerol het.

Alfa Romeo Guilia - tikkie genie

Alfa Romeo het die Giulia-naam ná 37 jaar in 2015 laat herleef met die bekendstelling van die nuwe Giulia-uitvoerende motor in 2015. Dit is 'n kompakte motor met dieselfde voorenjin en agterwielaandrywing as die oorspronklike 1962 Giulia. ’n opsionele vierwielaandrywing-opgradering is ook beskikbaar.

Die jongste Giulia-modelle word aangebied met 'n 2.9-liter V6-enjin wat 533 perdekrag en 510 lb-voet se wringkrag lewer. Hierdie kragtige dog klein enjin versnel hierdie motor van 0 tot 60 mph in net 3.5 sekondes en het 'n topspoed van 191 uur per uur.