Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 pk, toets - Padtoets

Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 pk, toets - Padtoets

Ons het die Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240bhp probeer: die mees sexy SUV doen puik werk op asfalt sowel as in die veld, maar dit is nie baie ruim nie. 4-silinder enjin? Bestee 'n bietjie meer en kry 'n V6

Pagella

stad 7/ 10 Buite die stad 7/ 10 snelweg 7/ 10

Lewe aan boord 6/ 10 Prys en koste 6/ 10 veiligheid 9/ 10

Daar is gebalanseerde motors, en dan is daar die Range Rover Velar: 'n "wit of swart" SUV sonder grys skakerings, in sommige opsigte uitsonderlik (padgedrag en brandstofverbruik in die eerste plek) en in ander minder oortuigend (leefbaarheid) . , bowenal). Skilderagtige crossover (intrekbare handvatsels en sexy ontwerp) en emosioneel, geskik vir enige tipe oppervlak. Raad? Spandeer nog € 3.400 en koop die V6.

La Land Rover Range Rover Velar dit is nie net nie SUV meer "road rider" van die Britse vervaardiger, maar ook een van die groot Crossovers doeltreffender asfalt in omloop (krediet vloer in aluminium, dieselfde as Jaguar F-Pace).

En in off-road? Moenie bekommerd wees nie: sy, soos haar “neefs”, het alles wat jy nodig het om te weerstaanoff-road meer koppig (veral as dit toegerus is lugvering, opsioneel tot 1.685 euro): 65 cm diepte van die skip, Grondvryhoogte 25,1 cm, aanval hoek 27,15°, in die hoek 23,5 ° Oos uitgang hoek 29,07 °. Sonder om te vergeet van die stelsel Terrein reaksie wat die enjin, ratkas, middelverskil en onderstelverrigting volgens die terrein met ses instellings optimaliseer (Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud & Rut, Sand, ECO en Dynamic).

In ons padtoets ons moet kyk Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 pk in die duurste omgewing HSE R-Dynamiese: laat ons saam uitvind I sterkpunte и gebreke van SUV die duurder 4-silinder op die mark (natuurlik sonder inpropbasters).

Vra vir 'n kwotasie en padtoets

stad

Moenie mislei word deur die slanke lyne wat dit langer laat lyk as wat dit werklik is nie: Land Rover Range Rover Velar dit is korter as die grotes SUV die bekendste ("slegs" 4,80 meter lank) en tydens die maneuver kan u reken Parkeersensors 360 °, Aan Agterkamera en op baie onbehandelde plastiekbedekkings aan die onderkant van die liggaam (nuttig in geval van "aanrakings", maar ook tydens veldritte).

In stad hy kom goed oor die weg: danksy die stelsel Aanpasbare dinamika wat die skokinstellings voortdurend verander op grond van die oppervlak (wat baie in die gate help) en enjin in staat om voldoende trekkrag te bied teen 2.000 XNUMX rpm.

Buite die stad

Il gewig inhoud is meriete vloer in aluminium - doen Land Rover Range Rover Velar ons hoofkarakter padtoets een van SUV aangenamer om in hoeke te ry. Alles gekombineer met outomatiese ratkas 8-spoed (hidrotransformator) bied 'n gladde een-tot-een-ratwisseling stuur redelik korrek.

Nie so oortuigend nie enjin: biturbo diesel 2.0 het 'n vervelige klank en verg meer perdekrag (241), meer wringkrag (500 Nm) en bowenal meer silinders en meer verplasing (wat na ons mening nodig is vir motors van hierdie tipe wat teen 'n hoër prys). prys meer as 80.000 3.0 euro). Ons raai u aan om dit met 'n 6 V275 -dieselenjin met 3.400 pk te koop: dit kos slegs 926,95 euro meer en het 'n hoër punt (ook as gevolg van die superbelasting: 555,99 euro in plaas van XNUMX euro), maar dit gee baie meer plesier oor die item "elastisiteit van beweging".

snelweg

In snelweg la Land Rover Range Rover Velar blyk 'n goeie reisgenoot te wees: Crossovers Die Brit bied 'n uitstekende gevoel van veiligheid (dit rem goed as hy van hoë rigting verander en is stabiel, feitlik immuun teen rol), maar teen 130 km / h moet u te veel aërodinamiese geritsel en die geluid van 'n ondankbare propeller hanteer .

kop outonomie: Die huis verklaar slegs 938 km met 'n vol tenk en dit is regtig onmoontlik om meer as 800 km te ry. Skuld tenk klein (60 liter), nie gode nie verbruik (Groot).

Lewe aan boord

La Land Rover Range Rover Velar u koop dit nie om praktiese redes nie: as dit waar is romp het 'n interessante volume (673 liter, wat met die opgevoude agterste sitplekke 1.731 word), is dit ewe waar ontwerp sexy neem die sitplek in vir die agterste passasiers.

British Sport Utility lyk goed binne (afgesien van die harde plastiekdeksel op die paneelbord, wat onvoldoende is vir 'n motor met hierdie embleem) en skep 'n elegante en futuristiese atmosfeer. Stelsel Raak Pro Duo aan - bestaande uit twee touch screen 10 ”is interessant, maar daar is 'n risiko van afleiding wanneer u byvoorbeeld die lugversorger op die onderstaande skerm wil oproep. Laaste maar nie die minste nie (regtig) die afwesigheid Android Auto e Apple CarPlay: kom eers volgende jaar aan.

Prys en koste

La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic ons hoofkarakter padtoets Dit het die prys 84.600 euro, wat baie ooreenstem met die Duitse 6-silinder mededingers. Goed standaard toerusting: Bluetooth, outomatiese ratkas, allooi wiele vanaf 21", outomatiese klimaatbeheer met twee sones, verskillende diafragma's met TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, Meridian 825W klankstelsel, navigator InControl Touch Pro, heelbande, elektries verstelbare stuurkolom, elektries verstelbare handvrye agterklap, Power Socket Pack 1 (2 deure USB en 3 voetstukke 12V), vou spieëls elektries, verhit en fotochroom met nabyheidsligte, leersitplekke Power Windsor (20 geheue -instellings vir bestuurder- / passasiersitplek, masseringsfunksie en verhitte / afgekoelde voorstoele), lig sensor, Reensensor, Adaptive Dynamics-vering, Terrein reaksie met die program dinamies e leer stuurwiel.

La Garanzia drie jaar of 100.000 XNUMX km oortuig, asook ek verbruik: Die Britse vervaardiger beweer dat die kilometers 15,6 km / L is, en as u nie oordryf met die versnellerpedaal nie, kan u bo 10 bly. Gebruikte, maar absurde dieselverbodwette oor die opeenhoping van die pad het 'n sterk impak op toekomstige pryse.

veiligheid

Assistent vir opstart opdraande, aanvalle ISOFIX, CBC (Cornering Brake Control), stabiliteits- en trekkragbeheer, rolstabiliteitsbeheer, afdraande spoedbeheer, drukbeheer bande, Aanpasbare cruise control, E.outomatiese renata (selfs teen hoë spoed), sleutellose toegang, Lane Keep Assist (baanhou), Begin met 'n lae greep (vergemaklik herbegin op oppervlaktes met 'n swak greep), Blind Spot-monitering, bestuurderstoestandmonitering, Parkeerhulpstelsel (outomatiese parkering), omgekeerde verkeersopsporing e Parkeersensors 360 ° с TV-kamera agter: dit is 'n ryk veiligheidstoerusting Land Rover Range Rover Velar ontleed in ons padtoets.

La 4 × 4 Die Engels is ’n baie veilige motor: hy rem goed vanweë sy lae gewig, dit waarborg goeie sig vorentoe danksy sy verhoogde sitplek, dit laat jou veilig voel en weet hoe om op die sypaadjie vasgegom te wees en rats in draaie.

Спецификация

Tegniek

enjin	biturbo diesel, 4 silinders
vooroordeel	1.999 cm
Maksimum drywing / rpm	177 kW (241 HP) by 4.000 XNUMX gewigte
Maksimum wringkrag / omwentelinge	500 Nm tot 1.500 insette
goedkeuring	Euro 6d-temp
Ruil	8-gang outomaties

Power

stam	673 / 1.731 liter
tenk	60 liter

Prestasie en verbruik

maksimum spoed	217 km / h
Acc. 0-100 km / h	7,4 s
Gemiddelde verbruik	15,6 km / l
Vryheid	938 km
CO2-uitstoot	169 g / km

Gebruikskoste

die prys	84.600 евро
Bollo	555,99 евро

аксессуары

Bluetooth	reeks
Outomatiese ratkas	reeks
Aanpasbare cruise control	reeks
LED kopligte	reeks
Leer binnekant	reeks
Meridian 825W surround sound -stelsel	reeks
Outomatiese parkering	reeks
Luke	1.811 евро
'N Dak met 'n panoramiese uitsig	1.436 евро
Metaalverf	957 евро