Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE en Mercedes-Benz GLB 250 2021 Vergelykende Oorsig
Albei hierdie luukse sportnutsvoertuie staan nie net uit hul broers nie, maar ook uit aanbiedinge van ander handelsmerke (soos die Audi Q3) vir hul uitstaande praktiese gebruik.
Hulle is kleiner as "medium", maar bied 'n keuse van groot stoorplek of sewe spasies.
Wat berging betref, wen die Disco met 'n groter totale bagasieruim van 754 liter (VDA) met die derde ry neergevou. Dit het ons almal maklik ingesluk Motorgids bagasie stel of Motorgids rolstoel met spasie.
Mercedes op papier het 'n aansienlik kleiner volume (560 liter met die derde ry verwyder), maar verbruik ook meer energie. Motorgids bagasiestel of stootwaentjie sonder enige probleme.
Die verskil van 194 liter tussen die motors wat een keer in ons toets gelaai is, het gelyk of dit minder was as die beweerde XNUMX liter, wat dalk 'n Mercedes meriete of 'n nadeel in vergelyking met Land Rover is.
Met die derde ry op kon nie een van die motors selfs die kleinste (36L) tas in ons stel pas nie. In plaas daarvan sal dit wys wees om 'n klein item of iets minder rigied soos 'n drasak te pas, veral in die Discovery Sport wat 'n bietjie meer spasie bied (157L).
In albei motors vou die tweede en derde rye heeltemal af in 'n plat vloer om bruikbare laairuimte in elkeen te maksimeer, met die Benz wat 'n effense voordeel kry, miskien weens die lae vloer en hoë dak. Die tabel hieronder toon die totale bagasie kapasiteit.
Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC | Land Rover Discovery Sport P250 SE | |
Derde ry op | 130L | 157L |
Derde ry is lastig | 565L | 754L |
Derde en tweede ry verwyder | 1780L | 1651L |
Albei motors het ook opvoubare tweede rye waar die middelste sitplek onafhanklik in die plek van 'n ski-hawe laat sak kan word.
Wat die gerief aan die voorkant betref, het die Discovery 'n luukse paneelbordafwerking, met feitlik elke oppervlak, insluitend die knie-area, van sagte materiaal. Die deurkaarte is ook goed toegerus, so ook die bokant van die middelkonsolelaai vir 'n werklik luukse sitarea. Verstelbaarheid is ook wonderlik.
Wat die voorsitplekberging betref, het die Discovery Sport ekstra groot deurrakke, ruim middelste bekerhouers, 'n groot konsolekas en 'n diep handskoenkas.
Wat gerief betref, kry die Disco Sport net USB 2.0-poorte (nie USB-C nie) wat op die middelkonsole geleë is. Die draadlose laaiplek word klimaatbeheer, en daar is ook twee 12V-aansluitings vir voorste passasiers.
In die voorste sitplek van die GLB 250 sit jy merkbaar laer as in die Disco, en die paneelbordontwerp voel meer regop.
Verstelling is uitstekend, en Artico-foutleerafwerking strek tot by die deurkaarte en die bokant van die middelkonsole. Die sitplekke in die Benz het luukser gevoel as dié in die Discovery Sport, hoewel die paneelbordontwerp deur harder oppervlaktes versier is.
Jy sal waarskynlik omsetters in die GLB nodig hê, wat net drie USB-C-aansluitings, een 12V-aansluiting en 'n klimaatbeheerde draadlose laaiplek vir voorste passasiers bied.
Die GLB het ook handige stoor- en bekerhouers, hoewel elkeen effens kleiner as die Discovery Sport is.
Die tweede ry was ruim genoeg met elke sitplek wat opgestel is sodat ek daar kon inpas, met lugspasie vir my knieë en ruim kop- en armruimte.
Dit is opmerklik dat die Benz se "stadion"-sitplekreëling tweedery-passasiers baie hoër as dié voor laat sit. Die sagte oppervlaktes en dieselfde sagte sitplekafwerkings strek tot by die tweedery-deurkaarte.
Die Discovery kry ook dieselfde afwerking as die tweede ry, met goeie sitplekopstelling in 'n minder stadionagtige uitleg as sy Benz-mededinger. Die deurkaarte is uitstekend met ’n diep sagte afwerking, en die afvou-armleuning het selfs sy eie bêreboks en groot bekerhouers.
Albei masjiene het rigtingopenings in die tweede ry, maar wat afsetpunte betref, is die Benz die wenner met twee USB-C-poorte. Discovery het net een 12V-aansluiting.
Bêreplek is bewonderenswaardig in albei motors: Discovery Sport se tweede ry beskik ook oor diep deurrakke, harde sakke op die agterkant van die voorste sitplekke en 'n klein blaaibak agter op die middelkonsole.
Die GLB het 'n aftrekskinkbord met USB-poorte, klein deurrakke en nette op die agterkant van die voorsitplekke.
Die derde ry verdien spesiale aandag in elke motor. Ek was verbaas om te vind dat ek sonder te veel moeite in albei pas, maar daar is 'n wenner.
Die GLB is uitstekend verpak tot die punt dat 'n volwassene redelik gemaklik in die derde ry kan wees. Die diep vloer speel 'n belangrike rol om 'n plek te bied waar jou voete weggesteek kan word, wat meer ruimte vir jou knieë skep.
My kop het aan die dak aan die agterkant van die GLB geraak, maar dit was nie moeilik nie. Die sitplekkussing het weer voortgegaan, wat my in staat gestel het om 'n bietjie in die derde ry sitplekke te sak vir voortreflike ondersteuning en gerief in vergelyking met die Disco Sport. Nadele van die Benz se derde ry sluit in effens stywer knieruimte en 'n gebrek aan vulling vir elmboogondersteuning.
Aan die voorkant van derde-ry-geriewe het die GLB nog twee USB-C-poorte aan elke kant, sowel as 'n ordentlike bekerhouer en opbergbak. Daar is geen verstelbare luggate of waaierbeheer vir derdery-passasiers nie.
Disco Sport pas intussen baie beter by my lyf. My bene het nêrens om heen te gaan nie, en lig my knieë in 'n ongemaklike posisie, hoewel hulle nie op die tweede ry rus nie, soos in die Benz.
Die Discovery Sport bied merkbaar minder kopruimte en die sitplekafwerking is baie stewiger as in die Benz, wat minder ondersteuning bied. Een area waar die Disco werklik uitblink, is sy opgestopte elmboogstutte en onafhanklike waaierbeheer, sowel as groot vensteropeninge. Die Discovery Sport het net een 12V-aansluiting vir agterste passasiers, hoewel USB 2.0-poorte opsioneel kan wees.
Oor die algemeen is die Benz meer indrukwekkend verpak en toegerus met moderne tegnologie as standaard, veral as jy volwassenes in die derde ry gaan sit. Die Disco Sport is deftig toegerus met lekker klein stoorplek, maar die derde ry is eintlik net vir die kinders, al kan bykomende geriewe na goeddunke bygevoeg word.
Dit is die moeite werd om te onthou dat albei motors puik is in terme van die buigsaamheid en praktiese gebruik wat hulle oor hul stalmaats bied, so daar is net 'n wenner hier vir sekere gebruiksgevalle.
Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC | Land Rover Discovery Sport P250 SE |
9 | 9 |
