Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE, padtoets - Padtoets

inhoud

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE padtoets – Padtoets
- - - Pagella
STAD
UIT STAD
snelweg
LEWE AAN BOORD
PRYS EN UITGAWES
VEILIGHEID

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE padtoets – Padtoets

Ruim, egte SUV en met al die luukse.

Pagella

Land Rover Discovery word erken as die ruimste en praktiesste in die reeks, hoofsaaklik danksy sewe sitplekke en 'n koninggrootte bagasiebak. Op die pad is dit nie baie manoeuvreerbaar nie, maar op die veld kan dit nie gekeer word nie.

Dit is egter baie gemaklik en stil in stil ry, waar die lugvering en die 3.0 TDI -enjin met 249 pk. van groot belang is. Die prys kom natuurlik van 'n elite -motor.

Land Rover is goed in die bou van SUV's, geen twyfel daaroor nie. En Land Rover Discovery was nog altyd die Land Rover wat luukse, ruimte en veldry-vaardighede die beste kombineer. Dit is meer prakties en minder opvallend as sy Range Rover en Range Rover Sport -broers en susters, en baie ruimer as die slanke Velar. Die voorkant is arm en modern soos die ander ouer susters, en die agterkant is meer individueel. Sy het 'n lang, baie lang boude waarvan jy dalk hou, maar sy is ongetwyfeld herkenbaar. Van syne 497 cm lank e 207 cm breed, Land Rover Discovery dit is regtig indrukwekkend. Vyf plekke word in sewe as u op 'n eenvoudige knoppie druk en romp met “alles af” verbygaan Van 1231 tot 2500 liter. Daar is ook lugophangings wat die motor verhoog en laat sak sodat dit makliker is om by die bagasiebak te kom of maklik te waai (dit het 'n Ford -kapasiteit van 90 cm). Daar is geen tekort aan al die gesogte luukse in die 50.000 70.000 Euro -motor nie (meer as 3.0 XNUMX as u ons XNUMX TDI HSE -weergawe kies), insluitend: Meridian -stereostelsel, agterskerms, verhitte en afgekoelde sitplekke en cruise control.

Ons weergawe 3.0 p.p. 249 TDI HSE met 8-spoed outomatiese ratkas, laat ons saam uitvind hoe dit gebeur.

STAD

Tonnasie Land Rover Discovery dit is indrukwekkend: die sitplek is so hoog dat enige ander sportnutsvoertuig in vergelyking soos 'n klein karretjie lyk. Die bestuurdersitplek lyk meer soos 'n bussie as 'n motor, wat daarop dui dat die Discovery 'n ware SUV is wat as 'n SUV vermom is, nie andersom nie.

Die sigbaarheid is goed, alle hoeke is duidelik sigbaar, ten minste die voorkant; Parkering is egter moeilik, gegewe die byna vyf meter lange en 2,7 meter breedte. Dit is wyer as een Lamborghini Aventadorom die idee oor te dra. Sekerlik, parkeersensors en kameras maak dinge makliker, maar dit kan moeilik wees om parkeerplekke te ontwerp. Aan die ander kant is die kombinasie van enjin / ratkas uitstekend: 3.0 TDI het 'n kragreserwe (249 pk en wringkrag van 600 Nm) en beweeg 2,3 ton Discovery met gemak om uit te skakel, terwyl die ZF met 8 gange met soetheid en spoed ratte laat val. Die huis kondig regtig een aan 0-100 km / h in slegs 8,1 sekondes en maksimum spoed 209 km / h.

UIT STAD

Tussen die krommes Land Rover Discovery sy is redelik ongemaklik: nuut aluminium raam maak dit meer wendbaar en liggewig in vergelyking met die vorige weergawe (met 'n raam met dwarsbalke en spars), maar dit maklike en gestremde bestuur en sagte skokbrekers bevorder ontspanning tydens die bestuur. Ek wil nie verkeerd verstaan word nie: die greep is groot en die motor bly bestendig en stabiel, maar u het nie die 'toegewerkte' gevoel wat u in ander SUV's voel nie. In die middelste tonnel kan u die elektronika en vering aanpas, afhangende van die terrein wat u moet (of wil), van sneeu tot modder. Daar is ook lae ratte en 'n afdraai -hulpstelsel wat die motor op die moeilikste afdraande rem.

Prys eerder die enjin: Wringkrag van 600 Nm by 1750 rpm daar is so baie van hulle, en hulle is almal onmiddellik hoorbaar. As u u regtervoet teen 50 km / h in die vyfde rat laat sak, lyk dit asof Discovery met 'n onsigbare hand vorentoe vlieg. Klankisolasie is ook baie akkuraat, en die geluid van die V6, hoewel diesel, is melodies en aangenaam.

snelweg

In snelwegondanks die meter en negentig hoogte, ry dit goed. Teen 130 km / h loop die V6 in agtste rat teen minder as 2.000 XNUMX rpm. en die geritsel is aanvaarbaar. Die verbruik is egter hoog (ongeveer 10 km per liter), en u hoef nie wonderwerke te vra nie.

LEWE AAN BOORD

Ruimte en luukse sleutelwoorde Land Rover Discovery. Die paneelbord is skoon en modern, selfs al ontbreek dit die skerms met 'spesiale effekte' en futurisme wat ons op die Velar aantref.

Die materiaal is ook goed, maar daar is knoppies wat effens buigbaar is en sommige styf.

In die algemeen is dit 'n uitstekende plek om te ontspan, en dit is lekker om geleidelik die hoeveelheid stoorplek aan boord te ontdek. Hoeveelheid USB- en HDMI -poorte dit is oorbodig (daar is ook agter), en 'n 9 volt -aansluiting verskyn maklik om elke hoek. Daar is ook genoeg ruimte vir agterste passasiers, waarvan daar drie of vyf kan wees, afhangende van hoeveel sitplekke u opry. En daar is ook Kofferbak van 1250 liter: plat, vierkantig, wat groei tot 2.500 XNUMX met die sitplekke neergeklap. Dit is moeilik om beter te doen.

PRYS EN UITGAWES

La Land Rover Discovery het 'n aanvangsprys 54.000 евро weergawe 2.0 TD4 180 PK Sen ons weergawe 3.0 TDI HSE met 249 pk vanaf 72.300 EUR... Dit is nie goedkoop nie, maar dit is moeilik om 'n SUV so ruim en so bekwaam in die veld te kry, om nie eers te praat van die feit dat ons altyd van luukse praat nie ...