Lamborghini Huracan Spyder 2016 ontwerp
inhoud
Skouspelagtige supermotor - vir die elite, met 'n front en finansies.
Nou weet ek hoe 'n rockster voel. Die paparazzi was gereed elke keer as ek dit in 'n Lamborghini Huracan Spyder gewaag het; versnel, stadiger ry en van baan verander om die spog supermotor vanuit alle hoeke te fotografeer.
En daar is baie hoeke. Afgesien van die edgy stilering en spoggerige groen kleur, is daar iets om na te kyk ... die ontwerp, binne en buite, is geheel en al gebaseer op vlakke en seskantige vorms.
Dit is ’n wilder familielid van die Audi R8, so die 5.2 liter-V10 skuil agter die sitplekke, gepaard met ’n goed gekalibreerde sewegang-dubbelkoppelaar-“outomaties” met vierwielaandrywing, wat jou $470,800 XNUMX bespaar wat in bitumen belê word.
Die V10-enjin word natuurlik geaspireer, so dit beloon - fisies en akoesties - deur die bokant van die toereteller te draai, wat 8500 XNUMX rpm slaan.
Die fisika is regtig vinnig teen 3.4 sekondes van nul tot 100 km/h, en die Spyder-koolstofkeramiek-remskywe hou spoed laag. Die akoestiek is verregaande te danke aan 'n klein agterruit wat op of af gedraai kan word om die brul van die Raging Bull te versterk.
Alhoewel daar nie veel plek in die kajuit is nie, is toegang meer elegant as in sommige supermotors.
Binne die luukse en goed afgewerkte kajuit smelt pasgemaakte skakeltuig van Lamborghini en Audi in. Audi-goed word laag gehou en meestal buite sig, sodat skakel-styl skakelaars die dash oorheers.
Die sitplekke is uitstekend, en ten spyte daarvan dat daar nie veel ruimte binne is nie, word hulle eleganter bereik as in sommige supermotors.
Op pad na
Hierdie Spyder sluip nie soseer na jou toe nie, want dit drom na jou toe. Dit is pure teatriek, van die voorkoms tot die uitlaatpype se gegrom, selfs by luier.
Die stofdak vou en lig binne 18 sekondes (teen snelhede tot 50 km/h, vir diegene wat nie bang is vir rukwinde nie).
Die Spyder kan redelik gemaklik met stadsspoed bestuur word, mits die "anima"-knoppie aan die onderkant van die stuurwiel in die "strada" (pad) posisie is en jy onthou om die wisselskakelaar aan te skakel, wat die neus 40 mm lig.
In hierdie modus vereis die versneller meer druk om wilde versnelling af te dwing en het outomatiese opskakelings van 60 km/h, wat die uitlaatnoot demp tot 'n vlak wat nie van winkelfronte af wip en hulle laat vibreer nie.
Skakel oor na Corsa (ras) en dit is die bul wat daarvolgens reageer.
Selfs met die voorkant gelig, is versigtigheid nodig wanneer jy oor spoedwalle en ongelyke paaie ry. Die neus sak outomaties teen 70 km/h en van daardie punt af is die ken so dik soos 'n ordentlike wolmat weg van die pad af. Lyk ongelooflik, maar moet versigtig hanteer word op sommige van ons vuilste kolle teer.
Vind die regte stuk sypaadjie, skakel Sport-modus aan om dryfstelsel, enjinreaksie en stabiliteitsbeheer 'n hupstoot te gee, en die Huracan Spyder is amper so vinnig en akkuraat soos sy koepee-eweknie.
Die rit is wankelrig van die verhoogde pas, maar die voorwiele volg steeds waar hulle wys, en hoek-uitgang-versnelling is so opwindend dat jy sou verwag - en eis - van 'n $471,000 XNUMX supermotor.
Skakel oor na Corsa (ras) en dit is die bul wat daarvolgens reageer. Dit laai na die beperker, en 'n vinnige aksie van die groot skakelspane is nodig om sagte ontkoppeling in die eerste paar ratte te vermy.
Lamborghini voeg 120 kg by in die vorm van 'n sagte top en gepaardgaande onderstelversterking, wat die 0 km/h-tyd na 100 sekondes verleng.
Voeg daarby 'n stel spoorspesifieke remme en 'n saamgestelde onderstel wat droë gewig tot 1542 XNUMX kg verhoog en jy het al die komponente vir 'n baie vinnige masjien, plus die ekstra partytjie-truuk om die sonskyn in te laat.
Lambo reken die uitgebreide aërodinamiese werk hou die wind uit, wat praat teen spoed draaglik maak.
Slanke stilering beteken ook die baba-supermotor is in staat om 'n topspoed van 324 km/h te bereik met die bokant op of af.
Slegs 'n paar uitgesoekte Australiërs sal die front en finansies hê om by die Huracan Spyder-stel aan te sluit.
Hulle sal die Lamborghini op sy gewaagdste sien en hulle moet van hierdie avontuur hou.
As dit by hierdie motor kom, moet viooltjies, anders as al die ander cabriolete wat in die CarsGuide-motorhuis was, nie aangebring word nie.
Watse nuus
Prys - Die voorreg om bo-op of af te gaan kos $42,800 470,800 meer as die ekwivalente Huracan-koepee. Teen $488 is die Spyder steeds aansienlik goedkoper as sy hoofmededinger, die $526,888 Ferrari Spyder.
Tegnologie ’n Hoë-resolusie "digitale kajuit" wat deur Audi gepionier is, is aan die stuur, al is dit met helderder Lambo-geïnspireerde vertonings as ooit.
produktiwiteit “Vinnig genoeg om bespreek of gekonfiskeer te word voordat die motor uit tweede rat is. Van nul tot 200 km/h neem dit 10.2 sekondes.
ry - Ongelooflik vinnig en hard, die Lambo kan nie op Australiese paaie aangeleer word nie, selfs op die Northern Territory-gedeeltes sonder beperkings. Die vierwielaandrywing bied 'n paar ernstige vastrapkrag, en daardie volharding vertaal in 'n ordentlike versnellingsone as jy die grense verskuif.
Design “Ewe mobiele kuns, soos 'n motor, neem die Spyder dieselfde benadering tot draaie as wat 'n Ferrari na kurwes neem. Seshoeke het 'n duidelike impak en strek tot besonderhede soos hekshoeke.
Wat sou jy verkies: die Spyder- of die hardtop-weergawe? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.
Klik hier vir meer pryse en spesifikasies vir die 2016 Lamborghini Huracan.
