Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder en Gallardo Superleggera 2012 uitrusting

As dit by Lamborghini-motors kom, een van die mees eksotiese handelsmerke ter wêreld, klink die hele transaksie baie lekkerder. En hierdie. Maar wat as ek jou vertel dat ons nooit oor die 130 km/h geadverteerde limiet gaan nie, dat 'n meter sneeu verwoesting op die paaie in 'n string klein heuweldorpies gesaai het, en dat die hoogtepunt van die dag 'n konfrontasie met

Polisie oor dokumente oor motors en bestuurders? Wel, middagete, natuurlik. Maar dit lê alles voor terwyl ons Sant'Agata, Lamborghini se huis binnery sedert dit in die 1960's deur 'n nederige trekkervervaardiger gestig is, om 'n dag agter die stuur van die Italiaanse merk se nuutste heldemotors deur te bring. Dit is 'n droom wat waar geword het, 'n groot regmerkie op die wenslys, en 'n kans om uit te vind hoekom sommige mense eintlik 'n Lamborghini bo 'n Ferrari kies - of 'n heeltemal redelike nuwe woonstel.

Die Lamborghini-handelsmerk was nog altyd 'n bietjie meer eksoties en geheimsinnig as die hoofstroom Ferrari, wat op pad na sukses is en die maatstaf bly vir enige koper of handelsmerk wat die supersportdroom wil verwesenlik. Deesdae baat hy geweldig baie by 'n setel in die Volkswagen-groep danksy sy eienaarskap van Audi. Dit beteken Duitse doeltreffendheid met Italiaanse passie, en dit is baie beter as om die teenoorgestelde te doen.

Carsguide is in Italië saam met Lamborghini vir die eerste - ja, die heel eerste - amptelike persbesoek in 'n generasie, wat alles dek van tegniese inligtingsessies en 'n toer deur die produksielyn, tot 'n voorsmakie in die koolstofveselnavorsingslaboratorium en 'n lang kykie by die museum. Dit blyk 'n eksotiese handelsmerk met 'n sin vir styl en humor, maar 'n baie skerp benadering tot hul motors en kliënte.

Gallardo het Lamborghini vir altyd verander en die maatskappy die geloofwaardigheid en geloofwaardigheid gegee wat die handelsmerk op inkopielyste regoor die wêreld geplaas het. Nou is daar 'n nuwe vlagskip, die $754,600 12 Aventador met 'n V350-enjin en 'n topspoed van XNUMX km/h.

Maar wanneer dit flikker vir yswaarskuwing en die dag vinnig verander in 'n stadige rit deur pragtige sneeubedekte platteland, verloor selfs die Aventador sy glans. En letterlik ook, met sulke slyp rond.

Maar dan volg 'n tonnel, en met 'n sarsie vinnige afskakelings huil die Aventador en Gallardo Superleggera soos banshees, en alles is reg in die wêreld. Ek glimlag, die karre is gelukkig en dit is 'n wonderlike dag.

AVONTUURAAR:

Ferruccio Lamborghini het die V12-enjin gekies toe hy Enzo Ferrari in 1963 aangevat het, en sy maatskappy het vir byna 50 jaar op daardie pad voortgegaan.

Die nuutste V12-aangedrewe vlagskip is die Aventador, een van die mees eksotiese motors op die pad in 2012 wat pas by omtrent elke tienerdromer en 50-iets-magnaat. Dit is regtig iets besonders.

Die Aventador is 'n tweesitplek-supersportmotor met 'n 6.5-liter 520 kW-enjin wat deur 'n hoëtegnologie-vierwielaandrywingstelsel aangedryf word. Het iemand genoem Audi, wat Lamborghini besit?

Die eerste Aventadors het pas in Australië aangekom en daar is reeds 'n waglys van twee jaar, hoewel die groottotaal by $754,600 XNUMX begin sonder om bekommerd te wees oor reiskoste, versekering of 'n paar persoonlike kleur- of afwerkingveranderings.

Prys? Dit is nie iets wat waardeer kan word sonder om toegang tot James Packer se kluis te hê nie.

Maar daar is baie tegnologie, wat begin met die wêreld se eerste geheel-koolstofvesel monocoque. Dit is die middel van die motor waar mense sit en is die basis vir die vering en die res van die meganiese samestelling wat van albei kante af hang.

Die Aventador is toegerus met 'n sewegang-rekenaarbeheerde robotratkas wat teen F1-spoed kan oorskakel, maar dit is ook geprogrammeer om vinnig na hoë ratte oor te skakel vir maksimum brandstofverbruik (19.1 l/100 km) en die vermindering van uitlaatgasse.

Niemand van ANCAP gaan die Aventador botstoets nie, maar die motor het 'n superstywe struktuur, lugsakke en konvensionele ESP- en ABS-stelsels om twee insittendes veilig te hou. En iemand wat 'n motor teen 'n spoed van 110 km/h bestuur, is so ver van die gevaarsone dat die werklike bedreiging verveling en mikroslaap is.

Jy vuur die Aventador aan deur 'n klein rooi flap op te trek - soos dié wat vuurpylsnellers bedek - nadat jy diep in die motor deur die kenmerkende skêrdeur gery het. Die klank is V12-magiese musiek, al is dit verbasend gedemp.

Trek die steel en dit is tyd om te beweeg, met gerekenariseerde krag wat koppelaar en skuif makliker maak, plus enige van die nuutste dubbelkoppelaar-pakkette. Die Lamborghini voel baie wyd, die rit is super-taai, en daar is skrikwekkende gedagtes oor wat kan gebeur as ek my voet op die vloer sit.

Maar vandag is daar geen kans nie, want die Audi Q7 werk as 'n pasmotor en bied 'n stil pas op gladde en ysige paaie. Ek het 'n paar keer die moed bymekaargeskraap en toere tot 8000 XNUMX gehad, en geniet die traksie wat gewoonlik vir Formule XNUMX-jaers gereserveer is.

Op 'n dag, wanneer die spoedmeter om en by 120 km/h sweef, gee ek die Aventador kop en die vastrapbeheer-aanwyser flits verwoed, die stuurwiel ruk en ruk, en ek verstaan ​​die groot dier is ongelukkig.

Aan my? Kan wees. Dit is wonderlik om tyd in die Aventador te kry, maar nou kan ek nie wag vir die volgende keer nie, en hopelik bietjie Australiese sonskyn en 'n wyd oop renbaan met geen spoedbeperkings en geen Q7 nie.

GALLARDO SPINNEKOP:

Dit is maklik om warm te hou in die omskepbare Gallardo, selfs wanneer die temperatuur buite net bo vriespunt is.

Die kajuit is diep in die middel van die motor geplaas, daar is sitplekverhitting, en die vorm van die wigvormige lyf verseker gladde windvloei om die kop.

Natuurlik is daar ook die warm gloed wat jy kry om so 'n seldsame dier te bestuur.

Die Gallardo Spyder is Lamborghini se doeltreffende, V10-aangedrewe transformasie wat die rekeninge betaal en Audi se wins die 21ste eeu indryf. Die Gallardo is op baie maniere geterg en aangepas, en die Spyder is een wat vir baie mense werk.

Die dak is elektries, soos jy sou verwag, maar steeds 'n seilwerk in die dae van hardedak-klapdoppies. Dit werk maar lyk nie so mooi soos sommige motors wat baie minder as $515,000 XNUMX kos nie.

Die meganiese pakket bestaan ​​uit 'n 5.2-liter V10-enjin met 343 kilowatt en versnelling tot 0 km/h in net 100 sekondes danksy vierwielaandrywing. Daar is 'n e.gear sesgang-ratkas en vierwielaandrywing, en 'n binneruim in tipiese Lamborghini-leer, maar met skakeltoestelle en uitstallings meer ooglopend by Audi geleen as die Aventador-reeks.

Die Spyder kan maklik die bulle jaag, veral in die land van spoedbeperkings en die Polisie, en doen dit met 'n bietjie meer panache en opwinding as 'n gewone Gallardo.

Ek kan 'n bietjie slapheid in die onderstel voel, al is dit 'n geringe een, maar die Spyder is steeds 'n motor wat verras en verlustig. Dis net nie vir my nie.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Nou praat ons. Hierdie motor is liggewig – op die beste moontlike manier.

Die Lamborghini-span het 'n nuwe pasaangeër in die Gallardo-reeks geskep met liggewig koolstofveselkussings om die onderste lyn met 70 kilogram te sny terwyl 419 kilowatt krag en vierwielaandrywing behou word.

Dit beteken 'n 0-sekonde 100 km/h-tyd, 'n topspoed van 3.4 km/h en 'n stewige prysetiket van $325 542,500 458 in Australië. Dit beteken dit kos meer as 'n Ferrari XNUMX Italia.

Maar Lamborghini sê die Superleggera is 'n motor vir mense wat lief is vir motors en bestuur, en beklemtoon die kermitkleurige buitekant van die Sant'Agata-toetsmotor. Dit het ook sportemmersitplekke, 'n suede-omhulde stuurwiel en koolstofvesel, alles van die deurafwerkings tot die agterspatbord wat werklike afwaartse krag skep.

Die Superleggera is die bose lid van ons klein Lamborghini-treintjie, wat altyd die bestuurder terg met die belofte van onmiddellike terugvoer, 'n loeiende klankbaan en die vermoë om tyd en ruimte saam te druk.

Maar dit voel pittig en springerig, wat perfek is vir die renbaan, maar minder gerusstellend op 'n koue dag met veranderlike toestande, insluitend water, slyp, sneeu en ys.

Wanneer jy hierdie Gallardo vasmaak, moet jy wakker en gereed wees vir aksie.

Dit is wat dit so lekker maak, al is dit net om van 'n verkeerslig weg te hardloop of 'n paar reghoekige draaie sagter te maak.

Die Superleggera is die motor wat Lamborghini teen Ferrari sowel as die McLaren MP4-12C stel, en dit is 'n kragtige stelling. Dit is nie vir almal nie, maar vir mense wat dit wil hê, pas dit die rekening.