Wie sal betaal as iemand anders se wiel op pad in die kar ingevlieg het
Die internet is vol video's wat wys hoe een motor se wiel afval en reguit in 'n ander invlieg. Dikwels - direk in die baan van aankomende verkeer. As gevolg van wat die wiele meestal afval, en wie hiervoor verantwoordelik is, het die AvtoVzglyad-portaal verstaan.
’n Nagmerrie vir enige bestuurder: ’n wiel wat van die motor voor afgekom het, vlieg met groot spoed na sy motor toe. Die situasie is feitlik onbeheerbaar. 'n Enkele swaar wiel kan maklik van rigting verander, enige hindernis tref, of selfs begin spring, en dreig om reguit op die dak en voorruit van motors wat in die stroom jaag te land. Wie is te blameer en wat om te doen as jy jouself in so 'n storie bevind?
Sulke ongelukke is terselfdertyd eenvoudig en kompleks. Maar, soos altyd, hang dit alles af van die oorsake van hul voorkoms. Paragraaf 9 plaas 'n paar punte bo die "en" van die SDA, wat die bestuurder verplig om die tegniese toestand van die voertuig te monitor en dit voor elke vertrek na te gaan. Met ander woorde, as die bestuurder die wanfunksie gemis of geïgnoreer het, dan val al die skuld op hom en sy versekeringsmaatskappy.
En wat as die bestuurder nie sy skuld wil erken nie? Dan sal dit help om na kundiges te wend wat die motor met ratte sal uitmekaar haal, die rede vir die skeiding van die wiel sal uitvind en hul uitspraak sal aankondig, waarvan hulle nie meer ontslae kan raak nie en wat die hof onvoorwaardelik sal aanvaar. Boonop sal die betaling vir die dienste van 'n deskundige op die skouers van die skuldige van die ongeluk val. In die reël vind die ondersoek van sulke sake egter binne die raamwerk van versekeringsmaatskappye plaas.
Daar is egter tye wanneer die bestuurder van 'n motor wat sonder 'n wiel gelaat is, aandring op die weergawe wat die bandedienswerkers moet blameer. En dit gebeur ook heeltyd. Die diensstasie-werknemers gebruik nie altyd 'n spesiale gereedskap om wielboute vas te draai nie. Dan, in plaas van 'n wringkragsleutel of 'n gespesialiseerde moersleutel, gebruik hulle 'n gewone "ballon" moersleutel en draai die moere net tot 'n piep vas, wat ook erg is. En wanneer daar 'n seisoenale noodgeval by die bandpas is, is dit 'n onbenullige saak om nie 'n paar boute in die gewoel vas te draai nie. Maar dit is ook nie jou probleem nie.
Eerstens moet jy 'n ongeluk indien en vergoeding van die versekeringsmaatskappy van die skuldige eis. Maar hy, as hy seker is dat die werkers van die diens of bandepassing die skuld kry, het die reg om die vulstasie waar hulle werk verantwoordelik te hou. As die direktoraat van die diens nie met die beskuldiging saamstem nie, moet dit op eie koste 'n ondersoek doen, gebaseer op die resultate waarvan hy sy antwoord sal gee. As die bestuurder na die ondersoek 'n negatiewe antwoord ontvang het, is dit tyd om die gevolgtrekking van die kenners te bestudeer en hof toe te gaan.
Dit is die moeite werd om te onthou: in die geval wanneer die hof nie die fout van die motordiens erken nie, sal die koste van die ondersoek en ander regskoste deur die bestuurder gedra word. En die belangrikste, jy moet voorbereid wees op die feit dat dit alles tyd sal neem en jy sal jou senuwees moet spandeer.
As die bestuurder egter in 'n dispuut met 'n diensstasie bewys dat die wiel afgeval het weens die nalatigheid van werktuigkundiges, dan sal die pogings finansieel vergoed word. Dit is egter baie makliker om elke keer die gesondheid van jou voertuig na te gaan, die wielboute, banddruk, hoofligte, stuur en remme voor die rit na te gaan. Dit sal jou uit die moeilikheid hou en jou beursie dun hou.
