Cruiser tenk "Covenanter"
Cruiser tenk "Covenanter"Tank Cruiser Covenanter.
Soos sy voorganger, het die Covenanter-tenk vyf rubberbedekte padwiele per kant gehad, agter-gemonteerde dryfwiele en 'n relatief lae romp, gepantser velle waarvan met klinknaels verbind is. Bewapening in die vorm van 'n 40 mm-kanon en 'n koaksiale 7,92 mm-masjiengeweer was in 'n lae toring geleë, waarvan die pantserplate groot hellingshoeke gehad het. Die Mk V het goeie pantser vir sy tyd gehad: die frontale pantser van die romp en rewolwer was 40 mm dik, en die sypantser was 30 mm dik. Die voertuig was vir 'n relatief kort tyd in produksie, en na die vervaardiging van 1365 eenhede, is dit in produksie vervang deur die kruisertenk Mk VI "Crusider" met sterker pantser. Die Covenanters was in diens met die tenkbrigades van die pantserafdelings. Na sy reis na Rusland in 1936, het luitenant-kolonel Martel, assistent-direkteur van die Direktoraat van Motorisasie, benewens kruisvaart 'n medium tenk met pantser tot 30 mm dik en hoë spoed voorgestel, wat onafhanklik kan optree. Dit was die gevolg van sy kennismaking met die T-28, wat in redelike groot getalle in die USSR in diens was en onder die invloed van die Britse 16-ton-tenk van 1929 geskep is, wat op dieselfde basis ontwikkel is. Taktiese en tegniese vereistes is opgestel, 'n grootskaalse uitleg is gebou en uiteindelik is besluit om twee eksperimentele modelle met 'n drieman-toring maar met vereenvoudigde vereistes van die Algemene Staf te bou.
Hulle het onderskeidelik die benamings A14 en A15 (later A16) ontvang. Landon-Midden en Scottish Railway het die eerste model gebou volgens die plan wat deur die hoofkwartiermeester van die Tenkontwikkelingsdirektoraat uitgewerk is. Die motor het 'n Horteman-tipe vering, syskerms, 'n V-vormige 12-silinder Thornycraft-enjin en 'n nuut ontwikkelde planetêre transmissie gehad. Die A16 is aan Nafield toegeken, wat Martel beïndruk het met die vinnige ontwikkeling van die A13-tenk. Die A16 het eintlik gelyk soos 'n swaarder modifikasie van die A13. Die uitleg en torings van die A14 en A16 was soortgelyk aan dié van die A9/A10-reeks.
Intussen, as 'n tydelike maatreël, is die A9-pantser tot 30 mm gebring (so het dit die A10-model geword), en die A14 en A16 is reeds geskep volgens die vereistes vir medium (of swaar vaart) tenks. Toetse van die A14 vroeg in 1939 het getoon dat dit te raserig en meganies kompleks was, asook die prototipe A13 met dieselfde pantserdikte. Toe is KM5 aangebied om op te hou werk aan die A14-kontant en om die A13 te begin verbeter - die A13 M1s 111-projek.Dit het gegaan oor die maksimum gebruik van die A13-komponente en samestellings, maar met die taak om die pantserdikte tot 30 mm te hou, om te verminder die algehele hoogte van die masjien. In April 1939 is 'n houtmodel van die tenk aan die klant voorgelê.
Om die hoogte van die voertuigprofiel te verminder, is die Flat 12 Meadows-enjin ('n modifikasie wat op die Tetrarch-ligtenk gebruik word) en die Wilson-dubbelplanetêre transmissie (wat op die A14 gebruik word) gebruik. In vergelyking met die A13 Mk II - of die Mk IV kruisertenk - is die bestuurdersitplek na regs geskuif, en die enjinverkoeler is links voor die romp geplaas. Die eerste produksiemodelle is vroeg in 1940 gelewer, maar hulle het nie aan die vereistes voldoen nie weens verkoelingsprobleme wat gelei het tot gereelde afskakelings van die oorverhitte enjin. Verskeie modifikasies aan die masjien was nodig, maar die ontwerpprobleme is nooit oorkom nie. ’n Minder ernstige taak was om die spesifieke druk op die grond weens oortollige gewig te verminder.
In die middel van 1940 het die tenk 'n amptelike naam gekry. "Verbondsmaker" in ooreenstemming met die Britse praktyk om gevegsvoertuie aan te wys wat destyds ingestel is. Die totale produksie van Covenanter-tenks het 1771 voertuie beloop, maar hulle is nooit in gevegte gebruik nie, alhoewel hulle tot 1943 in afdelings wat in die VK as opleidingsafdelings gebaseer is, gebruik is. Sommige voertuie is in dieselfde hoedanigheid na die Midde-Ooste gestuur, ander is in tenkbruglae omskep. Werk aan die A14 en A16 het feitlik aan die einde van 1939 gestaak voordat die tweede prototipes van elke tipe saamgestel is. Die uitvoeringseienskappe
Wysigings aan die Covenanter-vaarttenk:
Bronne:
|
Die Covenanter-tenk is in 1939 deur Nuffield ontwikkel as gevolg van langtermynwerk aan die ontwikkeling van tegniese oplossings wat in die masjiene van die Amerikaanse ontwerper Christie opgeneem is. Anders as die Sowjet-ontwerpers, wat die oorspronklike wielspoor-weergawe van die Christie-tenk in die BT-reeks ontwikkel het, het die Britse ontwerpers van die begin af net die spoor-weergawe ontwikkel. Die eerste voertuig met 'n Christie-tipe onderstel is in 1938 onder die naam "Cruiser tank Mk IV" in produksie gestel en is vervaardig tot 1941. Die pantserbeskerming van hierdie vinnige tenk is as onvoldoende beskou en na die vervaardiging van 665 voertuie van hierdie tipe , is die kruiser Mk in produksie gestel V "Covenanter".
