Projek 68K kruisers
Zheleznyakov op seeproewe. Die foto van 'n skip wat teen hoë spoed beweeg, is waarskynlik in myl-inkremente geneem. Sowjet-kruisers van projekte 26, 26bis, 68K en 68bis het elegante lyne gehad, met die Italiaanse styl van die bevelstoring.
In die middel van die 30's is grootskaalse planne vir die bou van 'n seevarende vloot in die USSR ontwikkel. Onder die individuele klasse en subklasse van skepe was ligte kruisers, bedoel vir operasies as deel van toekomstige oppervlak-eskaders, van groot belang. Anders as die kruisers van die tipe 26 "Kirov" en tipe 26bis "Maxim Gorky" wat reeds met die hulp van Italianers by binnelandse skeepswerwe gebou is, was die nuwes veronderstel om deur minder verregaande eienskappe gekenmerk te word.
In Maart 1936 het die WMO-raad van die Rooi Leër (Naval Forces of the Workers-Christian Red Army, hierna - ZVMS) voorstelle aan die Raad van Volkskommissarisse (d.w.s. die Sowjet-regering) voorgelê oor die klasse (subklasse) van skepe onder konstruksie. , insluitend ligte kruisers met 180 mm artillerie (verbeterde projek 26 tipe Kirov). Deur die besluit van die Raad van Arbeid en Verdediging van die USSR van 27 Mei 1936, is die tonnemaat van die toekomstige "groot vloot" bepaal (8 voerings van standaardverplasing van 35 000 ton en 12 van 26 000 ton), insluitend swaar kruisers met 'n artilleriekaliber van 305 mm, in byna alle parameters beter as die Sevastopol-klas slagskepe in diens. ZVMS en die Hoofdirektoraat van Vlootskeepsbou van die Vloot (hierna verwys as GUK) is opdrag gegee om 'n program vir die bou van hierdie skepe, opgedeel volgens jare tot 1943, voor te berei en onmiddellik te begin met die ontwerp van lineêre dele, sowel as swaar en ligte kruisers.
Die aandag word gevestig op die ambisieusheid wat uit die Sowjet-planne spruit. Aanvanklik sou die totale tonnemaat van die skepe wat vir konstruksie aangedui was 1 727 000 ton (!) wees, wat ver bo die vermoëns van die plaaslike industrie was (ter vergelyking was dit ongeveer gelyk aan die som van die tonnemaats van die Royal Navy en die Amerikaanse vloot gedurende die tydperk onder bespreking). Laat ons egter nie vergeet waar en onder watter omstandighede hierdie "planne" gemaak is nie. Eerstens het die vlootmagte swaar artillerieskepe gebou, en tweedens was dit in daardie tyd in die USSR moeilik en gevaarlik om die "algemene linie" van die standpunt teen te staan. Die soeke na nuwe oplossings kon nie plaasvind onder die toestande van ongekende politieke onderdrukking, wat 'n hoogtepunt bereik het in die middel van die 30's.Sedert dit spoorloos in die Stalinistiese Goelag verdwyn het, was niemand veilig nie, insluitend die leiers van die vloot en nywerheid. Dit het gelei tot ontwrigtings in die produksieproses, en sonder vertragings het dit 'n afname in produkkwaliteit veroorsaak (alle probleme is bloot toegeskryf aan die "intriges van die vyande van die mense"), en gevolglik die skip se afleweringskedules en -planne vir hul konstruksie is ontwrig.
Op 26 Junie 1936, deur 'n regeringsbevel, is 'n amptelike besluit geneem om 'n "groot see- en seevloot" te bou wat in staat is om aktief teen die vlootmagte van "enige van die kapitalistiese state of hul koalisie te veg." Dus is die "groot mariene skeepsbou"-program goedgekeur, wat voorsiening maak vir die produksie van die volgende hoofklasse (subklasse):
- Klas A-slagskepe (35 000 ton, 8 eenhede - 4 in die Baltiese Vloot en 4 in die Swartsee-vloot);
- tipe B slagskepe (26 000 ton, 16 eenhede - 6 in die Stille Oseaan-vloot, 4 in die Oossee, 4 in die Swart See en 2 in die Noorde);
- ligte kruisers van 'n nuwe soort (7500 ton, 5 eenhede - 3 op die Baltiese Vloot en 2 op die Noordelike Vloot);
- Ligte kruisers van die tipe "Kirov" (7300 ton, 15 eenhede - 8 by die Stille Oseaan-vloot, 3 by die Oossee en 4 by die Swart See).
Op 17 Julie 1937 is egter 'n Anglo-Sowjet-ooreenkoms in Londen onderteken om die aantal skepe van die hoofklasse te verminder, waarvolgens die USSR onderneem het om te voldoen aan internasionale ooreenkomste op die gebied van vlootwapentuig en die beperkings wat voortspruit uit hulle. Dit was as gevolg van 'n ander regeringsbesluit, wat op 13-15 Augustus aanvaar is, "oor die hersiening van die skeepsbouprogram van 1936." In September vanjaar is die "Plan van Gevegskeepsbou van die Red Army Navy" aan die regering voorgelê, waarin dieselfde dele steeds gegeld het: 6 Tipe A (4 vir die Stille Oseaan-vloot en 2 vir die Noordelike), 12 Tipe B (2 vir die Stille Oseaan-vloot, 6 vir die Oossee
en 4 vir die Swart See), 10 swaar en 22 ligte kruisers (insluitend die Kirov-klas). Hierdie plan is nie amptelik goedgekeur nie. Die implementering daarvan was ook in twyfel, maar die ontwerp van die skepe, en daarmee saam die vermiste wapenstelsels, het voortgegaan.
In Februarie 1938 het die Hoofvlootstaf die "Program vir die Konstruksie van Gevegs- en Hulpskepe vir 1938-1945" aan die Volkskommissariaat van Nywerheid voorgelê. Voor die begin van die oorlog met Duitsland (22 Junie 1941), was dit bekend as die "groot program" en het ingesluit: 15 slagskepe, 15 swaar kruisers, 28 ligte kruisers (insluitend 6 Kirov-klas) en baie ander klasse. en tipes. Die aandag word gevestig op die vermindering in die aantal slagskepe terwyl dit in die geval van ligte kruisers verhoog word. Op 6 Augustus 1939 het die nuwe Volkskommissaris van die Vloot, N. G. Kuznetsov, die "Tienjaar-skeepsbouplan vir die vloot" aan die regering voorgelê wat voorsiening gemaak het vir die konstruksie, insluitend: 15 skepe van die "A"-tipe, 16 swaar kruisers en 32 ligte kruisers (insluitend 6 "Kirov"). Met inagneming van die werklike moontlikhede van die bedryf, insluitend plekke op die opritte, is dit in twee vyfjaarkursusse verdeel - 1938-1942 en 1943-1947. Ten spyte van die feit dat die hoofdoel van hierdie planne die bou van swaar artillerieskepe was, waarvan kameraad Stalin persoonlik gehou het, het ligte kruisers ook 'n beduidende deel van die beplande formasies uitgemaak en spesiale aandag geverg. Die ontwikkelingsplan van die Rooi Leër Vloot van 1936, hierbo genoem, het die behoefte aan 'n nuwe skip van hierdie klas in ag geneem, wat ontwerp is om as deel van die vloot se lineêre eskader te funksioneer.
