Dit is uiters belangrik om die vrag aan die voertuig vas te maak - om die vrag veilig in net 'n paar stappe vas te maak!

Ongelukstatistieke spreek vanself: selfs vandag, ten spyte van wette en beskikbare gereedskap, is tot 20% van alle ongelukke te wyte aan onbehoorlike vragbeveiliging. Met sekere kennis en 'n verantwoordelikheidsin kan enige vrag veilig beveilig word. Lees in hierdie oorsig oor die gronde, die regsituasie en die beste maniere om die vrag vir die vervoerde materiaal veilig te beveilig.

massa traagheid

Die krag is gelyk aan die produk van die massa en die versnelling. Terwyl dit in beweging is, behou die massa sy rigting. Dit verg baie moeite om sy rigting te verander. Die massa sal dit met gelyke krag teenstaan. Om 'n massa dinamies deur veelvuldige veranderinge in rigting te beweeg, verg aansienlike inspanning.

Kragbeweging in vragvervoer

Dit word duidelik wanneer na die beweging van vrag tydens vervoer gekyk word. Wanneer die voertuig van 'n stilstaande posisie versnel, sak die voertuig effens agter as gevolg van die vrag wat 'n krag skep wat die reisrigting teenstaan ​​en dit in die ander rigting trek. . Wanneer jy op 'n kurwe ry, wyk die motor uitwaarts. Die massa wil reguit gaan en die motor in die oorspronklike rigting trek. Wanneer gerem word, sak die motor op die vooras. Die vrag wil aanhou beweeg, wat die voorvering beïnvloed.

Daar is baie meer aan die gang in die voertuig: sjorbande, nette, kabels, boute en enigiets anders wat gebruik word om 'n vrag vas te maak absorbeer die bewegings van die vrag en dra dit veilig na die suspensie oor . Ten minste ideaal. In die praktyk word vragbeveiliging dikwels verwaarloos, wat 'n boete in gevaar stel.

 Die deksel is toe - is alles nou reg? Verkeerde!

Baie draers werk volgens die beginsel: alles is goed in die kattebak . Die goedere kan nie van die laaioppervlak deur die buitemure val nie, dus is die vrag stewig vasgemaak. Dit is nie die geval nie. Lasverskuiwing kan tot gevaarlike situasies lei, soos:

- dryf en dryf
– omslaan
- oortreding van hindernisse
- deure te breek
- stamp die bestuurder se kajuit in geval van 'n noodstop.

Ten spyte van dit alles , los vragte sal waarskynlik binnenshuis beskadig word. Daarom is dit baie belangrik om alle goedere veilig vas te bind en reg te maak.

Dit hang altyd af van die tipe vrag

Die keuse van vragbeveiliging hou altyd verband met die tipe vrag. Verskillende tipes:

- vloeistowwe
- grootmaat materiaal
- Algemene vrag
– sensitiewe goedere

• Vloeistowwe in groot hoeveelhede is dit die beste om in tenkvragmotors te vervoer, wat die maklikste manier is om die veiligheid van vloeistowwe te verseker. Om met ’n groot tenk te ry is egter ’n uitdaging, veral as die tenk nie vol is nie. Vloeivloeistof kan gevaarlik wees, veral wanneer jy vinnig om 'n kurwe ry.

• grootmaat materiaal baie makliker om te hanteer. Los droë massa skep altyd wrywingskragte binne. Sand, korrel, sand, afval of skroewe - individuele dele kleef aan mekaar en verhoed dat vloeistof uitspoel. Grootmaatmateriaal kan egter beweeg wanneer daar 'n skielike verandering in vrag is. Dan word die vervoer van die droë massa 'n probleem: anders as vloeistowwe maak grootmaatmateriaal nie vinnig gelyk nie . In die ergste geval kan die voertuig balans verloor en kantel.

• Algemene vrag alles word in ag geneem wat op palette, in kartondose, bokse of apart op die laaibak geplaas kan word. Algemene vrag vereis behoorlike vragbeveiliging. Dit geld veral vir sensitiewe vrag. Daar is nou baie verskillende monterings en bande beskikbaar wat dit baie makliker maak om selfs die broosste materiaal veilig na hul bestemming te vervoer.

• Die logistieke sektor bied 'n verskeidenheid voertuie om byna enige soort vrag veilig te vervoer. Die mees algemene voertuie is:– Oop opleggers vir die vervoer van lywige stuk vrag.
  – Maak stortwaens oop vir grootmaatmateriaal.
  – Tenkvragmotors vir vloeistowwe.
  – Platformtrollies vir algemene vrag, houers of individuele items.
  – Bakkies of algemene vragwaens met spesiale beskermingsvereistes.
  – Vragmotors vir spesiale vervoer.Dit is altyd belangrik om die regte vragmotor vir die vervoer van vrag te kies. Natuurlik kan jy probeer om water op 'n stortwa te vervoer. Die vraag bly hoeveel van hulle hul bestemming bereik. Of jy kan probeer om die bakkie met sand te vul – mits jy ’n manier gevind het om die vrag voldoende af te laai. Gelukkig het logistieke diensverskaffers die regte houers, vragmotors en vragbeveiligingstoerusting.

Vrag sekuriteit vir almal

Die volgende produkte is algemeen vir die beveiliging van vrag:

- bevestigingsbande
- kettings
- boute
- nette en seile
- anti-slip matte
– hindernisse

Hierdie produkte hou die vrag in plek met 'n wrywing- en vormslot.

• Wrywingsluiting beteken dat die vrag met krag vasgemaak word. Wanneer 'n lang vrag vasgemaak word met behulp van dwarsgespanne vasbindbande, word wrywingsfiksasie sowel as gevormde fiksasie voorsien. Die wrywingslot werk in die lengterigting: die drukkrag van die spangordels en die wrywing van die ondervloer, ideaal toegerus anti-gly matte verhoed dat die vrag verskuif. Van die kant af word die vrag vasgemaak deur fisiese versperrings van dwarsgespanne sjorbande. Om sywaarts van die laaioppervlak af te val, moet die vrag eers deur die sjorbande breek.

• Bevestigingsbande is die mees algemene manier om vrag te beveilig. 'n Wye reeks beskermende toerusting is beskikbaar. Die keuse wissel van ligte maar sterk dakrak-sjorbande tot breë en baie stabiele swaarvrag-sjorbande. Masjiene en selfs groot staalpype kan stewig met sjorbande vasgemaak word. Vragte wat meer as een meter uitsteek vereis 'n rooi waarskuwingsvlag om te verhoed dat bestuurders in die vrag wat uitsteek, vasry.

• Vir werklik massiewe vragte kettings beter as gordels, hoewel dit baie moeiliker is om te hanteer.
  Kettings beloof egter maksimum sekuriteit.

• Vir spesiale vervoer direkte beveiliging van die vrag op die laaiplatform word vereis , wat gewoonlik spesiale ontwerpe vereis. In hierdie gevalle word die vragmotor dikwels eksklusief vir sy spesifieke vrag toegerus. Hierdie oplossings word dikwels gevind in meganiese ingenieurswese en die motorbedryf. Dit het die voordeel dat dit maksimum lasbeveiliging met boute en versperrings bereik. Boonop bied hierdie oplossings vinnige laai en aflaai.

• Nette is 'n eenvoudige maar doeltreffende manier om te keer dat grootmaat en ligte vrag verstrooi word. . Hulle word dikwels op oop vragmotors of vullishouers gemonteer. Hoe meer korrel die vrag is, hoe kleiner moet die netwerkselle wees. Maksimum veiligheid word verskaf deur 'n seil wat addisionele weerbeskerming bied.

• Versperrings kan ingesit of opgelig word om te verhoed dat vrag skuif en bied addisionele hegpunte vir sjorbande.
  Buigsame versperrings laat jou toe om die meeste uit jou laaglaaier, platbakvragmotor of bakkie te haal.

Vragbeveiliging: oorweeg die swaartepunt

Vragbeveiliging begin met die effektiewe verspreiding van die vrag oor die laaiplatform. Die vrag word so versprei dat die swaartepunt op die mees sentrale punt van die laaiplatform is.

Dit is veral belangrik vir enkelas-sleepwaens. . As die swaartepunt te ver terug is, lig die sleepwa die agterkant van die trekker by die disselboom op . As die swaartepunt te ver vorentoe is, druk die disselboom op die agteras van die trekker af en lig sy voorwiele. Albei asvragte is ongerieflik en verminder ryveiligheid aansienlik. Afwykings is onvermydelik.

Ook belangrik: Laai altyd enkelassleepwaens af en af ​​wanneer dit aan 'n trekker gekoppel is. Trekstang en trekker keer dat sleepwa kantel .

Doen sonder beskerming - 'n opsie

Dit is moontlik om groot volumes algemene vrag te vervoer sonder bykomende vragbeveiliging . Indien algemene vrag, soos gepalletiseerde kartonne, styf in 'n stabiele laaiarea gepak kan word, is geen bykomende verspaning nodig nie. Die vrag moet egter heeltemal afgelaai word. Sodra leemtes binne die vrag verskyn, kan dit skuif, wat addisionele beveiliging van die vrag sal verg.