Kort toets: Volkswagen Up! GTI
Dit is genoeg om baie mense ernstig op te neem. Baie fynproewers het eintlik genoeg om die Volkswagen -handelsmerk en die GTI -etiket te kombineer. Die feit dat dit op hul kleinste masjien geïnstalleer is, is egter nie so belangrik nie. Wat natuurlik belangriker is, is die doel waarvoor die masjien gebruik sal word. Familie gebruik! natuurlik nie geskik nie, met so 'n baba gaan hulle meestal alleen of in pare. En as die baba vinnig, rats en goed gebou is, is die keuse regtig maklik.
Volkswagen se besluit om die legendariese GTI -benaming in die kleinste klas op te neem, is dus verstaanbaar. Soos genoem, beteken handelsmerke en handelsmerke baie vir sommige omdat dit 'n soort sertifisering gee, indien nie 'n waarborg nie.
Little Up! Daar is niks besonders nie. Klein, oulik en vinnig, wat 'n GTI moet wees. Uit die stad, nie bo die gemiddelde nie, maar teen 196 kilometer per uur, sal die eindspoed vir baie te vinnig wees.
Die lys bykomstighede vir die getoetste kleuter bevat slegs wit met 'n swart dak, outomatiese lugversorging, 'n aandrywingpakket en 'n Beats -klankstelsel. As gevolg hiervan het die prys van die motor met slegs 'n goeie duisend gestyg, wat regtig 'n seldsaamheid in die moderne motorwêreld is. Alhoewel dit beslis waar is, hoe kleiner die motor, hoe goedkoper is die bykomstighede. Toets egter! 'n goeie duisend meer as 'n regte GTI. Die buitekant word verder versterk deur GTI -afwerking, chroom -uitlaatpyp en agterspoiler; as jy allooiwiele en rooi remklappers byvoeg, sal dit vir baie soos 'n sprokie voel. Die GTI -indruk gaan aan die binnekant voort.
Die rooi instrumentpaneel en rooi stiksels op die stuur beklemtoon die sportiwiteit, net soos die sportiewe rathefboom. En aangesien ons oor Volkswagen praat, moet onmiddellik beklemtoon word dat die hefboom nie vir versiering is nie, maar sy werk bevredigend verrig. Dit beweeg vinnig en akkuraat, sodat dit maklik dinamies vinnig met u kleuter kan ry. Dit is duidelik dat veral jongmense aandag aan so 'n masjien sal gee, en die vermoë om met die internet te skakel, is ook vir hulle belangrik. Selfs met haar Up! stel nie teleur nie. Boonop kan die gebruiker via 'n slimfoon toegang tot 'n magdom voertuiginligting kry, navigasiegidse aflaai en musiek duidelik speel op die uitstekende Beats -klankstelsel.
Die reis is egter nie altyd jeugdig nie. Op! Die GTI ry ook redelik ordentlik, kalm en stadig, en dit blyk 'n turbo -petrolenjin te wees wat reeds vyf liter petrol per 100 kilometer benodig.
Volkswagen Up GTI
Meestersdata
| Toets model koste: | 15.774 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 14.620 € |
| Toets model prys afslag: | 15.774 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 3-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 999 cm3 - maksimum krag 85 kW (115 pk) by 5.000 5.500-200 2.000 - maksimum wringkrag 3.500 Nm teen XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing - 6-spoed handratkas - bande 195/40 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Kapasiteit: | 196 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 8,8 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-emissies 110 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.070 kg - toelaatbare totale gewig 1.400 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.600 mm - breedte 1.645 mm - hoogte 1.478 mm - wielbasis 2.407 mm - brandstoftenk 35 l |
| Boks: | 251-959 l |
Ons metings
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 7.657 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,7 jaar ( 138 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 5,9 / 8,4's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 8,1 / 9,6's (So/Vry.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 4,9 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,8m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 82dB |
evaluering
Volkswagen op! Die GTI sal beslis 'n beroep doen op alle sportliefhebbers, veral jongmense wat net begin motor ry. Die motor is egter groot genoeg dat selfs ouer bestuurders wat nie 'n groot motor nodig het nie, dit nie sal steur nie. Of nie omdat hulle slegs saam met hom in die stad of alleen reis, of met een passasier. Terselfdertyd plaas hulle natuurlik nog iets oor die oorsprong van die motor.
Ons loof en verwyt
die vorm
indruk van die motor
vakmanskap
kunsmatige enjinstem
begin die enjin met 'n sleutel
