Kort toets: Volkswagen Golf 2.0 GTI Performance
Skaars motors wat deur die geskiedenis so 'n merk gemaak het soos die Golf GTI. Interessant genoeg was hy nooit besonder skouspelagtig nie, nooit oorstroom van krag nie, maar hy is altyd in die kollig. Miskien of veral omdat die stamboom in mense gevestig is as 'n sinoniem vir die motor. As ons krag, bestuursdinamika en betroubaarheid hierby voeg, kry ons die afkorting GTI.
'n Bietjie van 'n grap, 'n bietjie waarheid, maar die feit is dat die Golf GTI (wat sy reis terug in 1976 begin het) deur die jare voortdurend verbeter is. En nou is dit beskikbaar vir sportentoesiaste met 'n opgegradeerde enjin wat saam met die Prestasiepakket 245 perdekrag bied. In vergelyking met sy voorganger is die toename in krag 15 "perdekrag", 20 Newton meter is meer wringkrag. Al die bogenoemde is genoeg vir die Golf GTI Performance met DSG dubbelkoppelaar outomatiese ratkas om van 100 tot 6,2 km/h in net XNUMX sekondes te jaag. Vir beter bandgreep kom dit nou met 'n ewenaarslot as standaard. In vergelyking met sy voorganger, is die buitekant gemerk met rooi GTI-letters, wat nou ook op die remkalipers verskyn wat die groot remskywe hou.
Die binneruim hou tred met die tyd. Die gevorderde infotainment-stelsel kan met verskeie luidsprekers toegerus word, en vanuit 'n veiligheidsoogpunt is outomatiese grootstraal, selfblussende truspieël, reënsensor en telefoonverbinding (insluitend USB) ingesluit. lys van standaard toerusting.
Die toets Golf het egter nog baie ekstra toerusting gebied, wat dit natuurlik baie duurder gemaak het. Van al die bykomstighede kan slegs die noodwiel (49,18 euro), 'n agterkamera (227,27 euro) en LED-kopligte met dinamiese beheer (1.253,60 euro) as 'nodig' gekies word. Dit beteken dat u tot € 1.500 by die basisprys kan voeg en dat u 'n voertuig van topgehalte kry. Alle ander bykomstighede op die toetsmotor was goed, maar die motor loop natuurlik nie beter nie.
Eintlik sou dit reeds moeilik wees. Die Golf GTI het nog altyd goed gery, en selfs nou is dit geen uitsondering nie. As jy hom met sy kop ry, sal hy altyd gehoorsaam en draai waar die bestuurder wil. En sal dit stadig of net vinnig wees. Die Golf GTI kan alles doen.
Volkswagen Golf 2.0 GTI Prestasie
Meestersdata
| Toets model koste: | 39.212 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 32.866 € |
| Toets model prys afslag: | 39.212 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.984 cm3 - maksimum krag 180 kW (245 pk) by 5.000 6,200-370 1.600 rpm - maksimum wringkrag 4.300 Nm teen XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | Voorwielaangedrewe enjin - 7-spoed DSG ratkas - 225/40 R 18 Y bande (Bridgestone Potenza S001) |
| Kapasiteit: | 248 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 6,2 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-emissies 144 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.415 kg - toelaatbare totale gewig 1.890 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.268 mm - breedte 1.799 mm - hoogte 1.482 mm - wielbasis 2.620 mm - brandstoftenk 50 l |
| Boks: | 380-1.270 l |
Ons metings
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 2.345 km | |
| Versnelling 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 14,4 jaar ( 164 km / h) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,2 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h | 60dB |
evaluering
Die Golf GTI is 'n ikoon op sigself. Baie eienaars gee nie eers om hoeveel "perde" onder die enjinkap is nie, want die motor maak reeds 'n groot indruk. Dit is natuurlik waar dat dit goed is as daar baie is, en hoeveel daar nou is, die Golf GTI het dit nog nie gehad nie. Voeg hierby die nuutste tegnologie en dit word duidelik dat dit die mees gevorderde gholfbaan van alle tye is.
Ons loof en verwyt
die tradisie
gevoel in die kajuit
vakmanskap
bykomstighede prys
nabyheidsleutel is nie by die standaardpakket ingesluit nie
