Kort toets: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 deure)
As ons dadelik antwoord - beslis. Maar natuurlik hou die prys van die masjien ook verband met die bykomstighede. Alle motors bied naamlik (sommige meer, sommige minder) bykomende toerusting, waarvoor hulle, afhangend van die handelsmerk, 'n groot fooi vra. So kan die prys van 'n goed toegeruste motor die hoogte inskiet. Nog 'n oplossing is 'n fabriek toegeruste motor, wat gewoonlik baie meer bekostigbaar is.
Toyota Yaris Trend + is presies wat jy nodig het. Dit is 'n opdatering van die voorraad hardeware pakkette, wat beteken dat hulle die beste tot dusver opgedateer het, die Sol hardeware pakket. Wel, die Sports Package is duurder as Sol, maar hierdie een is van 'n heel ander fliek.
Die basisopdatering van die Sol-pakket word Trend genoem. Chroom-misligte voor, aluminium 16-duim-wiele en chroom buitespieëlhuise is bygevoeg. Soos in die hibriede weergawe is die agterligte diode (LED), en 'n lekker bederf is agter bygevoeg. Selfs binne die storie is anders. Bygevoeg wit geverfde plastiekonderdele op die paneelbord, middelkonsole, deure en stuurwiel, verskillende bekleedsel (duidelik genoem Trend), en oranje gestikte leer wat om die stuurwiel, skakelaar en handremhefboom gedraai is.
Die binneruim is ook effens herontwerp. Soos genoem, 'n ander paneelbord, 'n korter rathefboom met 'n groter knop, 'n ander stuurwiel en verbeterde sitplekke. Danksy die Trend -toerusting lyk die Yaris qua ontwerp baie aantrekliker en verbreek die mite van Japannese uniformiteit eintlik. Dit is nog beter omdat die toetsmasjien met Trend + hardeware toegerus is. Die agterste vensters is ook getinte, wat die motor meer gesog maak in kombinasie met die wit kleur, en die cruise control help die bestuurder ook binne. In hierdie geval word die voorste passasiersruimte verlig en selfs afgekoel.
Die Yaris Trend+ is beskikbaar met 1,4-liter-diesel- en 1,33-liter petrolenjins. Aangesien die Yaris 'n motor is wat hoofsaaklik vir stadsbestuur ontwerp is, is die enjin redelik skaflik. ’n Honderd “perde” verrig nie wonders nie, maar hulle is meer as genoeg vir ’n rustige rit om die stad. Terselfdertyd ontbind hulle nie, die enjin loop stil of het bevredigende klankisolasie selfs teen hoër snelhede.
Met 'n topspoed van 165 km/h sal jy nie van die vinnigstes wees nie en versnelling in 12,5 sekondes is niks besonders nie, maar soos genoem, beïndruk die enjin met 'n kalm en stil werking, die ratkas of skakelaar is presiese bewegings. Die binne-uitleg sorg vir gemaklike verblyf in die kajuit op die vlak van 'n groter en duurder motor. As ons hierby voeg die feit dat die motor 'n klein draaisirkel het, is die eindtelling eenvoudig - dit is 'n goeie bogemiddelde stadsmotor wat aanklank vind in terme van ontwerp en uiteindelik ook in terme van prys, aangesien al die bykomstighede genoem in voorraad teen 'n goeie prys.
Teks: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 deure)
Meestersdata
| Verkope: | Toyota Adria Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 9.950 € |
| Toets model koste: | 12.650 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Maksimum spoed: | 175 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,9l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.329 cm3 - maksimum krag 73 kW (99 pk) by 6.000 rpm - maksimum wringkrag 125 Nm by 4.000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-gang handratkas - bande 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapasiteit: | topspoed 175 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, CO2-emissies 123 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.090 kg - toelaatbare bruto gewig 1.470 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.885 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.510 mm - wielbasis 2.510 mm - kattebak 286 - 1.180 l - brandstoftenk 42 l. |
Ons metings
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / kilometertellerstatus: 5.535 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,3 jaar ( 124 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 13,8 / 20,7's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 21,0 / 32,6's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 175 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,9 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,8m |
| AM tafel: | 42m |
evaluering
Die dae is verby toe die Toyota Yaris 'n bogemiddelde duur motor was. Nou kan ons nie sê dat dit die goedkoopste is nie, maar ook nie die ergste nie. Die boukwaliteit is op 'n benydenswaardige vlak, die gevoel is goed binne, en die hele masjien werk baie meer as wat dit werklik doen. En met Trend + -toerusting het dit ook 'n aantreklike ontwerp, wat verbasend is vir 'n Japannese motor.
Ons loof en verwyt
die vorm
opsionele toerusting
Seriële bluetooth vir handsfree-oproepe en musiekoordrag
vakmanskap
hoë sitplek op die bestuurdersitplek
ongemaklike werking van die boordrekenaar met 'n knoppie op die paneelbord
plastiek binne
