Kort toets: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Dit is een van die redes waarom die opknapping van verlede jaar tot gevolg gehad het, wat hom 'n baie meer dramatiese voorkoms kon gee in vergelyking met sy voorganger, ten minste aan die voorkant, wat hoofsaaklik te wyte was aan die prominente sierrooster in blink chroomafwerking. Elders was daar minder of minder veranderinge om werklik opgemerk te word. Daar kan egter gesê word dat die Suzuki SX4 S-Cross, ten spyte van sy ouderdom, aantreklik genoeg is in terme van ontwerp om die aandag van baie te trek.
Binne val die groot infotainment-skerm op waarmee die SX4 S-Cross nader aan die moderne era van slimfone beweeg het (dit ondersteun ongelukkig net Apple se bedryfstelsel) en wat ons al gesien het in alle Suzuki wat daarmee toegerus is. werk goed. Die res van die bestuurder se werkruimte is minder modern. Die sensors is analoog, en u kan die motor se rekenaarskerm tussen hulle slegs met die skakelaar langs hulle beheer.
Die SX4 S-Cross is ook toegerus met 'n taamlik uitgebreide reeks hulpstelsels, waaronder 'n goed funksionele radar-spoedbeheer en 'n byna te goed funksionerende botsingswaarskuwingstelsel wat ingryp, maar nie te vroeg nie, genoem moet word. met 'n harde en onaangename klank. En dit is in een van twee instellings, wat hoofsaaklik bedoel is vir die stedelike omgewing en waarmee u met 'n motor 'n bietjie nader aan 'n ander motor kan kom. Maar dit gaan meer oor die klein dingetjies wat nie regtig 'n invloed het op hoe jy in die motor voel nie.
Dit is 'n put. Hoewel die SX4 S-Cross nie een van die grootste motors is nie, is dit inderdaad die grootste Suzuki wat ons in Europa kan koop, wat ook weerspieël word in die ruimheid wat nie regtig teleurstel nie. Groter bestuurders kon net kla oor die verplasing van die sitplek in die lengte, wat vinnig uitgeput raak, en die bagasiebak beweeg ook meer in die klasgemiddelde.
Wat die dryfstelsel betref, is die Suzuki SX4 S-Cross ’n regte Suzuki, wat beteken hy het kragtige vierwielaandrywing wat nie die wiele laat glip nie. In outomatiese modus word wringkrag so na die agterwiele versprei dat jy dit nie eers agterkom nie. Maar as die outomatisering nie genoeg is nie, kan jy die aandrywing met die versteller tussen die sitplekke op ’n baie gladde oppervlak verstel en die oordrag van krag na al vier wiele blokkeer. As jy meer dinamika wil hê, skakel die sportmodus aan, wat die enjin met graagte ondersteun.
Die toetsmotor word aangedryf deur 'n turbo-aangejaagde 1,4-liter-viersilinderenjin, wat die 1,6-liter natuurlik geaspireerde viersilinder vervang, en ontwikkel sy krag met rasse skrede in alle rystypes. Met 'n standaardvloei van 5,7 liter en 'n beter liter gedurende die toets, was dit ook ekonomies genoeg om nie die gesinsbegroting en laastens die omgewing te oorbelas nie.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Meestersdata
| Toets model koste: | 22.400 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 21.800 € |
| Toets model prys afslag: | 22.400 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.373 cm3 - maksimum krag 103 kW (140 pk) by 5.500 220 rpm - maksimum wringkrag 1.500 Nm teen 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf al vier wiele aan - 6-spoed handratkas - bande 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Gewig: leë voertuig 1.215 kg - toelaatbare totale gewig 1.730 kg |
| Kapasiteit: | 200 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 10,2 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,6 l/100 km, CO2-emissies 127 g/km |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.300 mm - breedte 1.785 mm - hoogte 1.580 mm - wielbasis 2.600 mm - brandstoftenk 47 |
| Boks: | 430-1.269 l |
Ons metings
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 14.871 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,6 jaar ( 137 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,0 / 10,4's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 10,2 / 11,0's (So/Vry.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,7 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 36,4m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 62dB |
evaluering
Die Suzuki SX4 S-Cross het ná die opdatering 'n baie meer opvallende voorkoms gekry, sowel as 'n bygewerkte aanbod vir inligting en vermaak in die binneruim. As ons doeltreffende vierwielaandrywing en 'n enjin daarby voeg, bly dit ondanks die jare aantreklik genoeg, veral omdat dit ook redelik bekostigbaar is.
Ons loof en verwyt
enjin
skouerband
gevoel in die kajuit
analoog meters
kort beweging van die bestuurdersitplek
Senuweebotsingswaarskuwingstelsel
