Kort toets: Smart forfour (52 kW), uitgawe 1
Wanneer alles so eenvoudig was en die lys altyd so kort was, was dit 'n vinnige regmerkie. Maar die vier redes wat ons sopas gelys het, is harde argumente, en daar is nie baie van hulle nie, naamlik motors wat daarmee kan spog. Nog nader is natuurlik die Renault Twingo, ’n nabye familielid van Smart en die resultaat van ’n samewerking tussen twee sterk spelers in die motormark, naamlik Renault en Mercedes. As ons skryf dat die Smart Forfour presies dieselfde kar as die Renault Twingo is, sal ons onbeskof wees, watter onbeskofheid, arrogansie!
Te eenvoudig, en nee, hulle het nie net die kenteken op die neus vervang nie. Uit 'n tegniese oogpunt is die twee motors natuurlik dieselfde, maar uit 'n ontwerpoogpunt gaan elkeen sy eie gang. Die slim wat ons getoets het, het aandag getrek met sy gewaagde kleurkombinasie wat slim na buite en na die binnekant vloei. Daar word u begroet deur 'n ietwat ongewone, maar baie mooi ontwerpte motorbinneruim met baie klein spasies en rakke om klein items te bêre. Iets wat vroue beslis sal liefhê, en as ons nie te ydel is nie, sal mans dit ook doen. Almal kry 'n boks vir 'n blikkie koeldrank of 'n beursie.
Die telefoon is goed geplaas in 'n baie gemaklike en lekker houer wat gedraai kan word, en u kan volg wat op die slimfoonskerm gebeur in 'n horisontale of vertikale posisie. Ons dink dat hierdie byvoeging ideaal is om u telefoon as navigator te gebruik terwyl u deur die stad ry of op soek is na onontdekte hoeke in die nabye of verre omgewing. Handevrye oproepe is deur die multimedia-koppelvlak hanteer. Dit is so ruim: daar is nie veel daarvan nie, maar aangesien dit 'n baie klein motor is, is dit verbasend groot. As u 'n hoogte van 180 sentimeter meet, sit u goed genoeg in hom om nog verder te kan gaan. Die verhaal is 'n bietjie anders: kinders ry gemaklik, volwassenes en groot passasiers ongelukkig nie.
Dit is baie interessant om in die donker Smart met agtersitplekke (readyspace) te lees, aangesien dit vinnig vou en baie ruimte vir bagasie skep. Smart bied drie verskillende enjins: 61, 71 en 90 perdekrag. Ons het op 52 kilowatt of 71 "perde" gery. ’n Driesilinder-petrolenjin is natuurlik nie iets wat jy agter in ’n motor kan sit om spoedrekords te breek en versnelling te vang nie, en dit is bekend aan die motor wanneer jy van die middestad na die ringpad ry. of selfs die snelweg. Hy begin krag kortkom wanneer die spoed honderd kilometer per uur oorskry. Dit word ook bewys deur die resultate van die meting van buigsaamheid en versnelling. Maar as jy van plan is om die Smart op die snelweg te ry of dikwels op lang reise gaan, dan beveel ons sterk aan dat jy ten minste 'n kragtiger enjin of 'n ander masjien oorweeg. Die Smart Forfour is eenvoudig nie ontwerp en gebou vir sulke prestasies nie. Moet my nie verkeerd verstaan nie, die kar kan beslis redelik goed hanteer word, die brandstoftenk kan net minder as 500 kilometer gaan en die verbruik is nie buitensporig nie.
Maar as hy die stad verlaat, is hy bekend met die ligte konstruksie, aangesien hy sensitief is vir voor- en sywinde. Hierdie snelwegrit is egter ook 'n bietjie anders en herinner ons daaraan dat opofferings ook opoffering vereis. Maar as ons kan sê dat Smart nie vir snelweë bedoel is nie, dan is die beeld daarvan in die stad heeltemal teenoorgesteld. Die motor heers daarin! Sy draai radius is belaglik klein, wat dit baie maklik maak om in die strate om hoeke te ry of tussen groot motors en verskeie hindernisse op die pad te draai. Dit is baie maklik om die stuurwiel te draai en sal nie eers die fynste vroulike hande moeg maak nie. Dit spog met agterwielaandrywing, aangesien die stuurwiel anders werk as voorwielaangedrewe voertuie. Ons was ook beïndruk deur die sigbaarheid van die motor in die stad. As u omdraai en na die kant kyk, is alles wat daar rondom gebeur baie duidelik sigbaar. Om met die rathefboom te skakel is presies genoeg om vinnig te versnel.
Om egter doeltreffend te versnel en bestuursdinamika te volg, moet die driesilinder-enjin meer beslissend by hoër toere hanteer word. Ons glo dit is een van die hoofredes vir beduidende petrol-drange. Brandstofverbruik is verbasend hoog wat voertuiggewig en -afmetings betref. Op ’n standaard rondte het ons soveel as 6,2 liter verbruik gemeet. Dit was egter effens hoër in die algehele toets. Ons het die verbruik van 7,7 liter per honderd kilometer gemeet. Die basiese weergawe met hierdie enjin kos 12 en 'n half duisend, en goed toegerus 16 en 'n half. As ons die prys per kilogram of kubieke meter van 'n motor in ag neem, dan is dit natuurlik 'n hoë prys, maar dan is jy nie heeltemal die koper van so 'n Smart nie. Want Smart is meer as net 'n motor, dit is 'n mode-bykomstigheid, jy wil die wêreld iets daarvan vertel en natuurlik is jy mal daaroor. Net deur 'n kleur te kies, maak seker dat die beursie, skoene en oorbelle perfek by mekaar pas.
teks: Slavko Petrovcic
forfour (52 kW) Hersiening 1 (2015)
Meestersdata
| Verkope: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 10.490 € |
| Toets model koste: | 16.546 € |
| Krag: | 52 kW (71 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Maksimum spoed: | 151 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,2l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 3-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 999 cm3 - maksimum krag 52 kW (71 pk) by 6.000 rpm - maksimum wringkrag 91 Nm by 2.850 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin word deur die agterwiele aangedryf - 5-spoed handratkas - voorbande 185/50 R 16 H, agterbande 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| Kapasiteit: | topspoed 151 km/h - 0-100 km/h versnelling in 15,9 s - brandstofverbruik (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2-emissies 97 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 975 kg - toelaatbare bruto gewig 1.390 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.495 mm – breedte 1.665 mm – hoogte 1.554 mm – wielbasis 2.494 mm – bagasiebak 185–975 35 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / kilometertellerstatus: 7.514 km | |
| Versnelling 0-100km: | 17,9s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 20,7 jaar ( 109 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 20,3s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 36,3s (V.) |
| Maksimum spoed: | 151 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 7,7 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,2 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,0m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Ons koop 'n motor rasioneel en irrasioneel. Die koop van 'n slim hou altyd verband met laasgenoemde, emosies, entoesiasme en die waarskynlikheid van 'n motor as 'n idee. Hierdie Smart is vir almal wat wil wegkom van die alledaagse lewe en op soek is na 'n karretjie wat so klein en wendbaar as moontlik is, maar tog 'n bestuurder en drie passasiers kan vervoer.
Ons loof en verwyt
speelse voorkoms, vorm en pittige binnekant
kwaliteit materiale
toerenteller
houer vir slimfoon
Ongelukkig kan dit slegs vier passasiers akkommodeer
klein stam
sensitiwiteit vir teenwind en dwarswind op die baan
