Kort toets: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR
Vorige weergawes van Ibiza het verlore geraak in die alledaagse dofheid van motorplaat, maar kyk na hierdie nuwe Ibiza. U kan net nie ontken dat ontwerp -vrymoedigheid die verkeerde rigting inslaan nie. Op foto's lyk hy nog nie so uitstaande as wat dit in die alledaagse beweging opvallend is nie. LED -dagligte is nog pynliker as dit voor ons verskyn.
Dit is waar dat dit in hierdie geval die FR-weergawe is, wat in Seat die sportiewe en goed toegeruste weergawe van die toerusting beteken. Selfs nog skerper aanraking aan die bak en bumpers dui daarop dat hulle Seat se ontwerpers meer vryheid gelaat het om te werk.
FR hardeware is nie meer net vir die kragtigste weergawe nie. Die toetsmotor is aangedryf deur 'n 1,2-liter turbo-aangejaagde petrolenjin, wat 'n taamlik harde aard het. Dinamies, goeie wringkrag en redelik stil. Dit is jammer dit is net beskikbaar in samewerking met 'n andersins goed-getimede vyfgang-ratkas, maar aangesien snelwegry ons toenemend gereelde daaglikse roetine is, sal sesde rat steeds pas.
Die binneruim is droër as die buitekant en het minder veranderings in vergelyking met die vorige weergawe. Die FR -toerusting verbeter die indruk met sportstoele en 'n leerstuur.
Daar is moontlik meer stoorplek binne (veral tussen die voorste sitplekke). Onder die toebehore is daar 'n plek vir 'n blik, wat gewoonlik al die klein dingetjies uit die sakke suig (sleutels, telefoon, beursie). As ons egter besluit om 'n halfliterbottel in te gooi, sal dit nie weerstaan nie, want daar is 'n lugversorger daarbo. Ongelukkig kan Ibiza nie spog met die grootte van 'n geslote boks voor die navigator nie. En selfs daar is die paneelbord klassiek omvangryk, so daar is minder ruimte op die regte sitplek. Die res van die materiaal is van hoë gehalte en vakmanskap is geskik. Die ergonomie is goed deurdag, pas goed. Tydens die toets het vier passasiers 'n langer rit afgelê, en selfs agter die bestuurder was daar geen ontevredenheid oor die gebrek aan ruimte nie.
Die rit in Ibiza is redelik glad. Die FR -weergawe is toegerus met 'n effens stywer sportonderstel, wat natuurlik tot 'n verlies aan gemak vir die motor gelei het, maar dit het terselfdertyd beter ry -eienskappe, wat eerlik is, nie sleg vir die gewone Ibiza nie . Die glygrens is nog steeds hoog op die skaal, en 'n goed presterende stabilisasiestelsel waarsku u eers teen matige oordrywing.
Vanuit 'n tegniese oogpunt is die Ibiza 'n puik motor, want sy stamboom kom uit die perfekte Duitse gesinsbesorgdheid. Vir diegene wat 'n soortgelyke tegniek in 'n effens pikanter vermomming wil hê, is hierdie groen weergawe van Ibiza perfek. Net die binnekant is bietjie koud uit 'n emosionele oogpunt. Om met die prys af te sluit: 'n goeie 14 duisend sonder bykomende toerusting. Ons aanbod uit die lys van "lekkers": uitstekende xenon-hoofligte en spoggerige groen kleur.
Teks: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich
Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.197 cm3 - maksimum krag 77 kW (105 pk) by 5.000 rpm - maksimum wringkrag 175 Nm by 1.550–4.100 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 215/40 R 17 V (Pirelli P7). |
| Kapasiteit: | topspoed 190 km/h - 0-100 km/h versnelling in 9,8 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, CO2-emissies 124 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.090 kg - toelaatbare bruto gewig 1.541 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.061 mm – breedte 1.693 mm – hoogte 1.445 mm – wielbasis 2.469 mm – bagasiebak 285–940 45 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / kilometertellerstatus: 2.573 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,3 jaar ( 130 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,3s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 16,0s (V.) |
| Maksimum spoed: | 190 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 5,8 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,7m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
As u die gewaarborgde VAG -tegniek het en u self 'n bietjie asem kan gee op die gebied van ontwerp, word hierdie Ibiza geskep. 'N Kombinasie van goedheid en plesier.
Ons loof en verwyt
spoggerige buitekant
enjin
ergonomie
xenon-kopligte
te min stoorplek
droë binnekant
knie met voorste passasier
