Kort toets: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Renault en Scenic bly natuurlik in hul klas klein gesinswaens, maar na 'n facelift bied dit ook 'n Xmod -weergawe, en daarmee 'n sekere kompromie vir aanhangers van ligte SUV's. Volgens Renault kombineer die Scenic Xmod 'n paar kenmerke van 'n crossover en 'n familie -minibus. Die Xmod is meer van die grond af en het spesiale aluminiumwiele. Selfs sterker buffers en plastiek -vensterbanke is bygevoeg, natuurlik om die voertuig te beskerm as u op ongelyke en onverharde terreine ry.
Renault Scenic Xmod het nie vierwielaandrywing nie, soos baie dadelik dink, maar slegs twee, en is die eerste Renault wat ook toegerus is met 'n Extended Grip-stelsel. Hierdie trekkragbeheerstelsel stel die voertuig of bestuurder in staat om die pad makliker te hanteer, selfs in meer uitdagende rytoestande soos sneeu, modder, sand, ens. Die stelsel word beheer deur 'n groot draaiknop wat op die middelkonsole gemonteer is en die bestuurder kan kies tussen drie modusse werk. In die deskundige modus beheer Extended Grip die remstelsel, wat die bestuurder die volle beheer van die enjinkoppel gee. Die padmodus laat die trekkragbeheerstelsel behoorlik werk en skakel outomaties oor en oor teen snelhede bo 40 kilometer per uur. Loose Ground / Sol Meuble optimaliseer die remprestasie en die enjin se wringkrag om by die beskikbare wielgreep te pas en word natuurlik verwelkom wanneer u op sagte of vuil terrein ry.
Anders is alles soos 'n gewone Scenic. Dus, 'n ruim passasiersruimte wat beide bestuurder en passasiers vertroetel, en 'n kattebak van 555 liter, maak die Scenic een van die beste in sy klas. Die Scenic het ook die R-Link multimedia-toestel gekry met 'n opdatering wat Scenic soms baie gepla het. En wat nie, as skootrekenaars en desktops "vries" ... So het dit soms gehang toe navigasiekaarte onmiddellik na die bekendstelling gelaai word, en die opskrif "wag" draai nie net vir minute nie, maar ook vir ure. Natuurlik, soos met alle elektriese toestelle wat herstel word deur dit van die elektrisiteitsnet te ontkoppel, het die herstart van die enjin die Scenic- of R-Link-toetsstelsel gehelp.
Die toets Scenic Xmod was toegerus met 'n 1,5-liter turbodieselenjin met 110 perdekrag. Aangesien die masjien nie die ligste is nie (1.385 kg), veral as dit tot by die maksimum toelaatbare limiet (1.985 kg) gelaai is, kan die enjin soms, veral wanneer jy op die baan ry, wat regtig asemrowend is. Maar aangesien dit nie eens daarvoor ontwerp is nie, toon dit ander deugde op ander plekke, soos brandstofverbruik. Met ’n matige gewig van die bestuurder se been het die toets Scenic Xmode minder as sewe liter diesel per 100 kilometer verbruik, en selfs minder as vyf liter as jy ekonomies en versigtig bestuur het. En dit is seker die belangrikste stukkie inligting vir 'n koper wat met die Scenic Xmode en die basiese dieselenjin flankeer.
teks: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 22.030 € |
| Toets model koste: | 23.650 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 81 kW (110 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maksimum spoed: | 180 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,9l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.461 3 cm81 - maksimum drywing 110 kW (4.000 pk) by 240 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing - 6-spoed handratkas - bande 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Kapasiteit: | topspoed 180 km/h - 0-100 km/h versnelling in 12,3 s - brandstofverbruik (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, CO2-emissies 128 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.385 kg - toelaatbare bruto gewig 1.985 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.365 mm - breedte 1.845 mm - hoogte 1.680 mm - asafstand 2.705 mm - |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 60 l. |
| Boks: | 470-1.870 l |
Ons metings
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / kilometertellerstatus: 6.787 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,5 jaar ( 121 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,3 / 20,3's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 13,3 / 18,4's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 180 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,9 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,9m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die Renault Scenic Xmod is 'n baie sag ontwerpte crossover wat meer beïndruk met sy ruimheid as werklike veldryverrigting. Maar vir laasgenoemde is dit absoluut nie bedoel nie, want sonder vierwielaandrywing is dit regtig onredelik om op grondpaaie te gaan. Maar om die puin teen die naweek te oorkom, is beslis nie moeilik nie.
Ons loof en verwyt
plastiekrand of beskerming
gevoel in die kajuit
talle bokse en stoorplekke (altesaam 71 liter)
oop ruimte
groot stam
enjinkrag
maksimum spoed (180 km / h)
swaar agterdeure, veral as dit gesluit word
