Kort toets: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Top van die aanbod
Van Grantor gepraat, Meghan se beste kant is sy vorm. Op een of ander manier onderskei die slanke voorkoms hom van gewone karavane, veral hierdie klas. Megan het 'n redelike goeie manier gevind om 'n vyfsitplek-sedan in 'n ruimte-verbeterde oplossing te verander. Die kattebak is groot genoeg om aan normale behoeftes te voldoen, maar dit het ook ’n oplossing waarmee jy dit gedeeltelik kan verdeel vir die veilige vervoer van klein items bagasie. In vergelyking met die gewone Megane het dit ook 'n langer asafstand, wat ook meer ruimte vir agtersitplekpassasiers beteken. Maar ons weet dit alles reeds, want dit is sedert 2016 beskikbaar.
Verlede somer is Megan se aanbod aangevul met bygewerkte enjins soos vereis deur strenger emissiestandaarde. In ons toetsmodel is die kragtigste turbodiesel gekombineer met 'n dubbelkoppelaar-outomatiese ratkas. Dit is ook die enigste moontlike kombinasie met so 'n kragtige enjin. Dit is dus die beste wat u met hierdie Renault -model kan kry.
Dit is dieselfde met Bose -toerusting. In hierdie opsig is dit die beste wat Megane kan bied, wel, amper. Die kliënt kan ook die GT-Line-pakket (ekstern en intern) by die Bode-pakket voeg. Maar dit lyk asof die Megane goed vaar sonder hierdie twee bykomstighede wat die voorkoms van die motor meer beklemtoon. Die herontwerpte Megane is die beste gegradeer vir bruikbaarheid deur die opgedateerde R-Link infotainment-stelsel. As u die eerste keer in die Megane klim, word u verras deur die groot sentrale raakskerm (22 sentimeter of 8,7 duim) wat vertikaal geplaas is.
Soos die naam aandui, verseker die Bose Surround Sound System met die ekstra "R-Sound" -effek (teen 'n ekstra koste in plaas van die 7-duim-skerm) 'n goeie klank van die musiek wat gespeel word. Kommunikasie met 'n slimfoon en die bestuur van die inligtingstelsel is baie makliker as wat ons met die vorige Megan R-Link gewoond is, en dit reageer ook baie vinniger as voorheen.
Dit is die moeite werd om te noem dat die nuwe sensor en kamerastelsel baie help om die sigbaarheid te verbeter, wat met die beeld op die middelste skerm baie help met deursigtigheid, wat nie die beste is sonder hierdie bykomstigheid nie.
Alhoewel 'n mens sou verwag dat die Megane Grandtour in alle opsigte meer 'n gesinsmotor sou wees, en dit kan ook van toepassing wees op die dinamika van die motor, dra die kragtige enjin ook by tot die goeie inagneming van bogenoemde. Wendbaarheid word verskaf deur 'n kragtige enjin, en daar is geen kommentaar op die gedrag van die outomatiese ratkas nie. Alhoewel die grootste klem in hierdie weergawe van die enjin natuurlik op uitstekende prestasie, versnelling en topsnelheid val, is dit ook ekonomies bevredigend, aangesien 'n bevredigende gemiddelde verbruik met voldoende uithouvermoë bereik kan word wanneer u op die versnellerpedaal ( bereik 5,9 liter.). per 100 km teen ons tempo in 'n sirkel).
Selfs gerief op slaggatpaaie is aanvaarbaar en gepas in hierdie weergawe met 17-duim-bande. Vir minder stresvolle bestuur is 'n opsionele "Veiligheid"-pakket voorsien, wat waarsku oor die geskiktheid van 'n veilige afstand, asook noodrem en aktiewe spoedbeheer vir minder stresvolle bestuur (albei saam vir 'n bykomende fooi van net minder as 800 euro ).
Met so 'n gevulde Megane het Renault dit beslis moontlik gemaak om in die toekoms genoeg meer kliënte te vind en is dit 'n heeltemal aanvaarbare alternatief vir almal wat nie oortuig kan word van nuwerwetse stedelike SUV's nie.
Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – prys: + XNUMX vryf.
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Toets model koste: | € 28.850 |
| Basismodelprys met afslag: | € 26.740 |
| Toets model prys afslag: | € 27.100 |
| Krag: | 110 kW (150 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Maksimum spoed: | 214 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,6-5,8l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - in-lyn - turbodiesel - verplasing 1.749 cm3 - maksimum krag 110 kW (150 pk) by 4.000 340 rpm - maksimum wringkrag 1.750 by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | vierwielaandrywing - tweespoed outomatiese ratkas. |
| Kapasiteit: | topspoed 214 km/h - versnelling van 0 tot 100 km/h in 8,8 sek. - gemiddelde gekombineerde brandstofverbruik (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, emissies 146-153 g/km. |
| Massa: | Gewig: leë voertuig 1.501 kg - toelaatbare bruto gewig 2.058 kg. |
| Eksterne afmetings: | Afmetings: lengte 4.626 mm - breedte (sonder / met spieëls) 1.814/2.058 mm - hoogte 1.457 mm - wielbasis 2.712 mm - brandstoftenk 47 l. |
| Boks: | 521 1.504-l |
evaluering
Renault het die aantrekkingskrag en oortuigingsvermoë van die Megane verbeter met ekstra lekkernye, veral verrassend met 'n bygewerkte infotainment -stelsel.
Ons loof en verwyt
groot stam
infotainment stelsel
deursigtigheid terug (as daar geen kamera is nie)
