Kort toets: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio wat Slovenië voel?
Renault word al etlike jare met Slowenië geassosieer. Laastens, maar nie die minste nie, het dit sy eie aanleg in Novo Mesto, wat as een van die bestes in die maatskappy beskou word, en waar hulle hoofsaaklik spesialiseer in die vervaardiging van A- en B-segmentmotors. Laasgenoemde sluit ook die Renault Clio in, wat ons het in Slowenië onmiddellik deur die eerste generasie as vanselfsprekend aanvaar. Renault het in die middel van die XNUMXs hierop gereageer deur 'n spesiale uitgawe van die Clia bekend te stel genaamd die Sloveense Ope ter ere van die Domžale-tennistoernooi.
Nou, meer as 20 jaar ná die Sloveense Ope, is die Clio reeds in sy vierde geslag op die pad, en hierdie een neem stadigaan totsiens. Maar volgens Renault is dit steeds nuttig. Die Franse handelsmerk het weereens na Sloveense kliënte uitgereik en vir hulle (nog 'n) spesiale uitgawe van die Clio aangebied, hierdie keer in die styl van "ons" reisslagspreuk "I feel Slovenia".
Uiteraard het Renault 'n redelike goeie opinie van Slowenië. Dit is die enigste manier om hul vrygewigheid in die installering van bykomstighede in die motor te verduidelik. Dit begin na buite. Wat ontwerp betref, is die motor presies dieselfde as alle ander weergawes, met die uitsondering van die RS-kenteken sportweergawes, waarvan dit net verskil in die persrooi kleur wat die toetseenheid in die hoofligte gedra het. geïntegreerde LED-dagryligte voor en LED-agterligte (wat in die Clio net ’n hoër vlak van toerusting aandui), donker allooiwiele en klein plaatjies op die kattebak van die motor, gegraveer met die woorde “I feel Slovenia”. Met die eerste oogopslag, dan niks nuuts nie. Maar die meeste van die veranderinge is intern. Die kunstleer aan die rande van die sitplekke, fluweel in die middel en die middelste armleuning gee 'n gevoel van aansien, en die sitplekke is ook prysenswaardig om oorgenoeg laterale greep te bied. Die inligtingvermaakstelsel is opgedateer, maar dit is moeilik om in direkte sonlig te lees en is nie een van die mees deursigtige of responsiewe nie. Met die eerste oogopslag is daar genoeg tegnologie, maar die bestuurder sal vinnig die afwesigheid van aktiewe radar-spoedbeheer of blindekol-waarskuwingsensors agterkom terwyl hy bestuur.
Motor? Die 0,9-liter turbo-aangejaagde driesilinder-enjin, TCe 75, bied die bestuurder 56 kilowatt krag. In die praktyk is die motor nogal stamperig, veral in die middestad, en sy probleme word veroorsaak deur uurlikse versnellings op die snelweg. Maar jy kan 130 kilometer per uur reis (en sowat ’n kilometer meer wanneer jy verbysteek). Ons verwag egter 'n bietjie meer verfyning daarvan. Totdat die enjin opwarm, loop dit rof en reageer nie.
Met die Clio I feel Slowenië wou Renault die belangstelling van Sloweense kopers in die genoemde motor vir nog 'n paar maande verleng, wat waarskynlik sal slaag. Met die eerste oogopslag is dit 'n gemaklike en ryk toegeruste motor, wat reeds onder die vel van die jaar op die mark bekend is.
Renault Clio TCe 75 I Feel Slowenië
Meestersdata
| Toets model koste: | 16.240 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 15.740 € |
| Toets model prys afslag: | 14.040 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 3-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 898 cm3 - maksimum krag 56 kW (75 pk) by 5.000 120 rpm - maksimum wringkrag 2.500 Nm teen XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing – 5-gang handratkas – bande 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| Kapasiteit: | 178 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 12,3 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,0 l/100 km, CO2-emissies 114 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.090 kg - toelaatbare totale gewig 1.630 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.062 mm - breedte 1.732 mm - hoogte 1.448 mm - wielbasis 2.589 mm - brandstoftenk 45 l |
| Boks: | 300-1.146 l |
Ons metings
| T = 19 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller status: 3.076 km VERSNELLING | |
| Versnelling 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,3 jaar ( 122 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 11,4s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 23,3s (V.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,7 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,8m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 61dB |
evaluering
Clio Ek voel dat Slowenië op sy voorkoms en gerief wed, want die materiale wat hy kies kan meeding met effens duurder motors wat agterbly in veiligheidstegnologie.
Ons loof en verwyt
gemak in die kajuit
posisie op die pad
responsiewe en deursigtige inligtingvermaakstelsel
koue enjin werking
gebrek aan sekuriteitstegnologie
