Kort toets: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Die Peugeot RCZ het absoluut niks met Noord -Amerikaanse basketbal te doen nie, maar as ons daarna kyk en dit in meer besonderhede ontleed, natuurlik, sou ons die MVP -toekenning ten volle verdien. Veral onder die verteenwoordigers van sy handelsmerk. Boonop het Peugeot self by die aanbieding van die RCZ -model (ongeveer drie jaar gelede) verklaar dat dit die beste Peugeot is. Ek mag iemand aanstoot gee, maar met die naam staan ​​die Peugeot RCZ waarskynlik vandag nog. Sowel as die motor -MVP onder Peugeot.

Dit is natuurlik baie belangrik hoe ons na die Peugeot RCZ kyk. Dit is irrelevant vanuit 'n bruikbaarheidsoogpunt. Alhoewel sy geboortesertifikaat 2 + 2 onder die opskrif "plekke" sê, is dit amper (nie) moontlik nie. By die rangskikking van die bestuurdersitplek is daar baie min ruimte agter sy sitplek, of liewer niks. Hierdie Peugeot RCZ is dus vir twee of vier passasiers, maar niemand hou daarvan nie. Boonop moet die laaste twee (selfs gemiddeld) nie baie hoog wees nie, want hulle sal voortdurend hul kop teen die agterruit laat rus.

Al is hierdie een nogal geboë, hoër reg waar die koppe kan wees, glo my, dit is nie geboë as gevolg daarvan nie! Maar ons beskou koepees, veral sportiewers, nie as rasionele motors nie, want daar is regtig nie veel plek vir hulle agter nie. Dit is dus die beste so: die Peugeot RCZ is 'n wonderlike motor vir twee passasiers, in 'n noodgeval (maar regtig in 'n noodgeval) kan dit vier dra. Beide van julle sal mal wees daaroor! Die Peugeot RCZ word naamlik in alle Franse bekoring, vervolmaak deur Oostenrykse presisie, by Magna Steyr se Oostenrykse aanleg in Graz vervaardig. As ons 'n bietjie sarkasties is: ek hoop nie dit is as gevolg van die Magna Peugeot RCZ dat dit die beste Peugeot is nie?

Kortom, hou aan: uit 'n ontwerpoogpunt, wat so 'n motor moet wees. 'N Lae dak en 'n sterk afgeronde lyn, 'n lang neus en 'n nie te kort agterkant nie, en die wiele word teen die ente van die bak gedruk. Die kajuit is meestal met leer toegedraai, met ryk standaardtoerusting en ergonomie wat selfs effens hoër bestuurders pas.

Maar daar is geen liefde sonder 'n roerende hart nie. Onder die enjinkap is net 'n 1,6-liter petrolenjin, bygestaan ​​deur 'n turbo-aanjaer tot die punt waar die gevolglike totale uitset ongeveer 200 perdekrag is. Dit is genoeg! Hoewel die Peugeot RZC nie ’n baie ligte motor is nie (kyk gerus) en amper ’n ton en 300 kilogram weeg, is daar genoeg krag en wringkrag om die RCZ ’n ware speelding vir die kundige persoon te maak. Dit versnel beslis maar aanhoudend, die transmissie is dalk die grootste nadeel van die motor, maar alle Peugeots het dit nog slegter, die posisie op die pad is bogemiddeld, die remme is uitstekend.

So in baie opsigte is dit goed, in die meeste is dit uitstekend, en die resultaat is 'n MVP! Dit is egter waar dat MVP's die hoogs betaalde spelers in basketbal is, en dit is dus duidelik dat Pejoycek ook nie goedkoop is nie. Maar vir elke euro wat betaal word, is dit regtig baie, ja!

Teks: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Meestersdata

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder, 4-slag, inlyn, turbo-aangejaag, verplasing 1.598 cm3, maksimum krag 147 kW (200 pk) by 5.600–6.800 rpm – maksimum wringkrag 275 Nm by 1.700–4.500 rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Kapasiteit:	topspoed 237 km/h - versnelling 0-100 km/h 7,6 s - brandstofverbruik (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2-emissies 159 g / km
Massa:	leë voertuig 1.297 kg - toelaatbare bruto gewig 1.715 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.287 mm – breedte 1.845 mm – hoogte 1.359 mm – wielbasis 2.612 mm – bagasiebak 321–639 55 l – brandstoftenk XNUMX l.

Ons metings

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / kilometertellerstatus: 4.115 km
Versnelling 0-100km:	7,7s
402m van die stad:	15,6 jaar ( 148 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	6,0 / 7,7's (IV/V)
Buigsaamheid 80-120km / h:	6,5 / 9,8's (So/Vry.)
Maksimum spoed:	237 km / h (ONS.)
toetsverbruik:	11,7 l / 100km
Remafstand teen 100 km / h:	38m
AM tafel:	39m

evaluering

• Die Peugeot RCZ is 'n motor wat sy doel dien. Dit veroorsaak afguns, steel wellustige glimlagte en fassineer met sy vorm. Dit is te verstane dat enigiemand wat weet hoeveel dit kos, sarkasties onbeskof kan wees, maar diep binne-in is hulle seker jaloers!

Ons loof en verwyt

voorkoms, vorm

motor en ryverrigting

voorste sitplekke

standaard toerusting

vakmanskap

agter sig

ruimheid op die agterbank

lang en swaar deur

die prys