Kort toets: Peugeot 5008 HDi 160 Allure
Benewens die voorkoms is daar nuwe items onder die enjinkap, maar met die eerste probeerslag het ons 'n 5008 gekry met die rykste toerusting en die kragtigste enjin, wat nou volgens die amptelike pryslys 'n bietjie goedkoper is as ongerepareerd . . Selfs met sommige bykomstighede het die opgegradeerde 5008 'n goeie indruk gemaak as 'n premiummotor van baie meer gerespekteerde handelsmerke. Maar Peugeot het lankal ontdek dat kopers meer toerusting wil hê en bereid is om dieper in hul sakke te delf. Waarskynlik is die doel van hierdie Franse handelsmerk om die aanbod te verfyn. Dit blyk tog ook as ons die nie-so-lae prys vergelyk met wat ons kry in 'n "pakkie" genaamd die Peugeot 5008 HDi 160 Allure.
Kom ons begin met die enjin en ratkas. Laasgenoemde is outomaties, en 'n tweeliter-turbodiesel-enjin kan tot 125 kilowatt (of 163 "perdekrag" op die ou manier) ontwikkel. Beide was 'n baie goeie en bruikbare kombinasie; die krag is altyd voldoende vir normaal gebruik, en die outomatiese ratkas wat by die rystyl aanpas, is ook oortuigend. Buite was ons toetsmotor nie die opvallendste nie, maar die binnekant van swart leer het 'n goeie indruk gemaak. Dit is dieselfde met ander toerusting, insluitend 'n head-up skerm in die dashboard (Peugeot noem dit VTH), wat bewys dat hulle 'n nog beter oplossing vir hierdie handelsmerk het as die 208 en 308 met meer konvensionele sensors. Die head-up-skerm waarop ons die keuse van data self kan aanpas, kan regtig besigtig word sonder om sy oë van die pad af te neem, sodat die bestuurder altyd bewus is van die belangrikste dinge.
Hulle oortuig ook met 'n geëlektrifiseerde bestuurdersitplek (ook verhit), 'n navigasiestelsel en 'n toevoeging tot 'n kwaliteit klanktoestel, JBL -luidsprekers. Xenon -kopligte bied 'n beter oorsig van die onderwerp, terwyl 'n agterkamera (benewens parkeersensors) 'n oorsig bied tydens maneuver.
Die 5008 voel soos 'n baie geskikte gesinsmotor, want daar is genoeg ruimte op die agterbanke en 'n bietjie meer bagasie in die bagasiebak, sodat 'n nog langer vakansie vir vier nie te veel moeite is nie. As ons egter twee meer of minder noodstoele in die derde ry wil gebruik, is daar 'n probleem waar die bagasie gebêre moet word.
Daar is natuurlik iets waarvan ons nie die meeste gehou het nie. Die onderstel absorbeer nie impak van swak padoppervlaktes nie, wat veral op kort stampe opmerklik is.
Die koper wat besluit om te koop, sal waarskynlik die grootste probleme ondervind by die keuse van bykomstighede, want dit is nie altyd duidelik watter toerusting na watter toerusting gaan en hoeveel u eintlik daarvoor moet betaal nie. En nog iets: die amptelike prys van 'n motor is nie noodwendig die laagste nie.
Teks: Tomaž Porekar
Peugeot 5008 HDi 160 Allure
Meestersdata
| Verkope: | Peugeot Slowenië doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 21.211 € |
| Toets model koste: | 34.668 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimum spoed: | 190 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 8,1l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.997 3 cm120 - maksimum drywing 163 kW (3.750 pk) by 340 2.000 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP). |
| Kapasiteit: | topspoed 190 km/h - 0-100 km/h versnelling in 10,4 s - brandstofverbruik (ECE) 7,8/5,5/6,3 l/100 km, CO2-emissies 164 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.664 kg - toelaatbare bruto gewig 2.125 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.529 mm – breedte 1.837 mm – hoogte 1.639 mm – wielbasis 2.727 mm – bagasiebak 823–2.506 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / kilometerstand: 1.634 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,4 jaar ( 130 km / h) |
| Maksimum spoed: | 190 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 8,1 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 45,3m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die goed toegeruste Peugeot 5008 is oortuigend, maar dit lyk asof die koper wat verstandig besluit wat hy regtig nodig het en wat nie, duisende kan bespaar.
Ons loof en verwyt
ryk toerusting
sitplek gemak
projeksieskerm bokant die stuurwiel
reageer outomatiese ratkas
baie stoorplek vir klein items
ondeursigtigheid en nie erg voorbeeldige ergonomie van die ligging van verskillende knoppies nie (links onder die stuurwiel, op die sitplek)
skorsing op slegte paaie
sonder noodwiel
die prys van 'n goed toegeruste motor
