Kort toets: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
En net die beste is nuttig vir die nageslag. Of jy nou daarvan hou of nie, die plesier om te bestuur is ondergeskik aan die gemak van die gebruik van die motor, want dit is nodig dat jy genoeg ruimte het vir 'n kinderwagen, 'n kinderfiets, miskien 'n bestuurder of 'n bromponie, en natuurlik 'n reis waarin doeke hoogty vier. En as die kind groter is, is die motor nie meer net 'n vervoermiddel nie, maar 'n reishuis. Letterlik.
Die Peugeot 3008 is so ’n motor, ’n soort brug tussen wilde jeug en rustige ouderdom, waar die belangrikste ding in jou motor ’n hoë bestuursposisie is, sodat jy selfs sonder bykomende pyn in die bestuurdersitplek kan spring. As jy die RCZ sou toeskryf aan 'n student (ja, jy is reg, 'n goed bewaarde Peugeot 205 sal ook goed doen in hierdie moeilike tye) en aan oueres soos 5008 of 807 - die 3008 is reg in die middel. Nie te groot nie en dus nie te duur nie, maar met die toerusting en gebruiksgemak wat nodig is vir moderne (ek sal nie bedorwe skryf nie, maar ek dink so) gesinne.
Met 'n bagasieruimvolume van 435 liter en drie opsies, kan u die skuifbord gebruik om 'n versteekte hoek te skep vir die vervoer van klein voorwerpe, of om die rek tot dieselfde hoogte te verhoog as die agterbank neergevou (en sodoende 'n perfek plat vlak te kry) rek.) 3008 sal selfs groot gesinne ten volle bevredig.
Selfs die agterbank, wat ongelukkig nie in die lengte kan beweeg nie, is ruim genoeg vir ouer kinders, en u sal baie beknop wees in die voorste sitplekke. Danksy die groot middelkonsole, wat ook tussen die voorste sitplekke uitsteek, voel jy asof jy voor in 'n kleiner motor sit. Persoonlik steur ek my nie aan hierdie oplossing nie, want dit is net so gerieflik soos die paneelbord wat vir die bestuurder versteek is, maar sommige mense beskou dit as 'n nadeel eerder as 'n toegevoegde waarde. As gevolg hiervan was daar meer as genoeg toerusting op die toetsmasjien.
Vier lugsakke, sy-lugsakke vir alle passasiers, ESP, cruise control en snelheidsbeperking, outomatiese tweesone-lugversorging, 17-duim-allooiwiele en 'n panoramiese glasdak van Cielo is standaard en bevat handvrye navigasie. spoed op die voorruit en sonskerm op die agterste sydeure (eintlik naby). Ons het net die voorste parkeersensors ontbreek, aangesien die toetsmotor slegs parkeerhulp agter het.
’n Moderne 1,6 liter-turbodiesel met 115 “perde” is die tipe wat aan die basiese behoeftes voldoen en jou asem wegslaan op lang afdraandes langs ’n volgelaaide motor. As jy egter die sesgang-handrat versigtig bestuur en vinnig genoeg oorskakel, sal die enjin jou tevrede stel met lae gemiddelde brandstofverbruik. Tydens die toets het ons slegs 6,6 liter per 100 kilometer gemeet, wat 'n goeie aanduiding is vir so 'n groot moderne motor.
Moet dus op geen manier kla oor jongmense en RCZ nie. (waarskynlik voorheen hersien 206): Selfs middeljarige mense het hul eie sjarme. Hulle is nie so wild of so onvoorspelbaar nie, maar dit is baie aangenaam om in 'n jong gesin te woon. En die nuttige motor speel 'n groot rol hierin.
Teks: Aljosha Darkness
Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Meestersdata
| Verkope: | Peugeot Slowenië doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 26.230 € |
| Toets model koste: | 28.280 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Maksimum spoed: | 180 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,6l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.560 3 cm80 - maksimum krag 109 kW (4.000 pk) by 240 260 rpm - maksimum wringkrag 1.750-XNUMX Nm teen XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Kapasiteit: | topspoed 180 km/h - 0-100 km/h versnelling in 12,2 s - brandstofverbruik (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2-emissies 125 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.425 kg - toelaatbare bruto gewig 2.020 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.365 mm – breedte 1.837 mm – hoogte 1.639 mm – wielbasis 2.613 mm – bagasiebak 432–1.245 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / kilometertellerstatus: 1.210 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,8 jaar ( 121 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,2 / 15,3's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 12,1 / 15,6's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 180 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,6 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Daar is niks fout met gemiddelde eenjariges en Peugeot 3008 nie. Die enigste ding om te verander is die mentaliteit: jy het universiteitmeisies in 'n sportmotor bestuur, nou moet jy vir jou vrou en kinders sorg ...
Ons loof en verwyt
toerusting
ses gange handratkas
bestuursposisie
gladheid van die enjin
nut
slegs parkeersensors agter
beknopte voorste sitplekke (middelste rand)
motorverrigting by volle voertuiglading
die agterbank is nie in die lengterigting verstelbaar nie
