Kort toets: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, wat nie sy aggressiewe beeld verberg nie
Petrol, diesel of elektrisiteit? ’n Vraag wat kopers van die nuwe Peugeot 2008 ook kan in die gesig staar.Te oordeel aan die aanbod in die jongste geslag van dié Fransman is die antwoord onomwonde: die eerste keuse is petrol (drie enjins is beskikbaar), die tweede en derde is elektrisiteit en diesel . Met die algemene klimaat in die motorwêreld blyk laasgenoemde in 'n ondergeskikte posisie te wees. Wel, in die praktyk lyk dit of dit steeds niks mis nie. Inteendeel, hy het meer as genoeg troefkaarte.
Die enjin is beskikbaar in alle weergawes van die 2008 diesel weergawes. anderhalf liter werkvolume, en die toetsmodel is toegerus met 'n kragtiger weergawe wat 130 "perdekrag" kan ontwikkel.... Op papier is dit genoeg om die versekeringskoste binne die normale omvang te hou, maar in die praktyk is dit genoeg om nog meer dinamiese faktore in ag te neem. Elke keer, veral as hy op die snelweg draai en versnel, bewonder hy die wringkragverdeling sowel as die prestasie van die (reeks) outomatiese ratkas.
Dit is in elk geval een van die opvallendste kenmerke van die Peugeot -motor. Skakel is vinnig en amper onmerkbaar, en danksy die perfek afgestemde elektroniese brein hoef u nie die Sport -ryprogram vir matige bestuur te kies nie, maar die Eco -program is genoeg. Dit is bewys tydens die uitvoering van ons normale toer. Ek het destyds aggressiewe versnelling vermy, maar ek het steeds die verkeer dopgehou.
Brandstofverbruik bly binne die normale omvang, maar ver van die laagste. Die hoë liggaam en 1235 kilogram droë gewig maak dit self, dus word 2008 aan die norm bestee. net meer as ses liter diesel... Maar wees versigtig: die dinamiese aandrywing verhoog die verbruik nie aansienlik nie, dus in die toets het dit nie sewe en 'n half liter oorskry nie. Die posisie van die motor is altyd soewerein, die bak kantel in die hoeke en die servo -ingryping in die Sport -program is minimaal, wat beteken dat die bestuurder 'n goeie idee van wat onder die wiele gebeur... Die geraas in die kajuit is heeltemal binne die normale omvang.
Die 2008 -toetsmotor was toegerus met die hoogste GT Line -toerustingpakket, wat baie veranderings en byvoegings beteken, veral in die kajuit. Dit sluit in die sportstoele, omringende beligting en nog 'n paar metaalelemente, soos die GT -letter aan die onderkant van die stuurwiel. Die i-Cockpit digitale meters verdien spesiale lof, aangesien dit 'n uiters duidelike en gedetailleerde weergawe van data bied danksy hul virtuele XNUMXD-effek.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - prys: + XNUMX roebels.
Meestersdata
| Verkope: | P Voer motors in |
|---|---|
| Toets model koste: | 27.000 € |
| Basismodelprys met afslag: | 25.600 € |
| Toets model prys afslag: | 24.535 € |
| Krag: | 96 kW (130 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Maksimum spoed: | 195 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 3,8l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.499 3 cm96 - maksimum drywing 130 kW (3.700 pk) by 300 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin word deur die voorwiele aangedryf - 8-gang outomatiese ratkas. |
| Kapasiteit: | topspoed 195 km/h - 0–100 km/h versnelling 10,2 s - gemiddelde gekombineerde brandstofverbruik (NEDC) 3,8 l/100 km, CO2-emissies 100 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.378 kg - toelaatbare bruto gewig 1.770 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.300 mm - breedte 1.770 mm - hoogte 1.530 mm - wielbasis 2.605 mm - brandstoftenk 41 l. |
| Boks: | 434 |
Ons loof en verwyt
gemaklike onderstel en voorspelbare posisie
deursigtigheid van die instrumentpaneel
wisselwerking tussen enjin en ratkas
installering van 'n vinnige toegangskakelaar vir die opstel van die bestuursprogram
geen parkeerkamera voor nie
soms komplekse infotainment -koppelvlak
