Kort toets: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
'n Paar jaar gelede, in 'n motor van hierdie klas, kon byna 200 "perde" sport genoem word. Natuurlik, as dit vulstasies was. Maar in dié geval is dit ’n biturbodiesel en ondanks 400 Nm se wringkrag is so ’n Insignia ver van wat sy suster met die OPC-etiket byvoorbeeld bied. Sy verdien om 'n atleet te wees. En hierdie een? Dit is die beste Insignia vir diegene wat nie op soek is na absolute sportiwiteit nie, maar sofistikasie. Die enjin hier is uitstekend, begin by XNUMXrpm – en hoewel ons 'n jaar en 'n half gelede geskryf het dat ons dalk 'n bietjie meer reaksie onder daardie nommer nodig het, het ons dit nie hierdie keer nodig nie.
Nie omdat die enjin verander is nie, maar oor die outomatiese ratkas. Dit help weliswaar dat die wringkrag nie in ’n ruk kom nie, maar geleidelik toeneem, maar tog is dit die outomatiese ratkas wat die Insignia daardie deel van verfyning en oortuiging gee wat die handrat-weergawe kort. Boonop is die klankisolasie redelik goed, en die verbruik is op die ou end, ondanks die outomatisering, steeds gunstig laag – in die toets het dit op gemiddeld net minder as agt liter gestop, wat dieselfde is as 'n jaar gelede. Wat van die normale omvang?
Gegewe die kapasiteit en gewig van die motor, is 6,4 liter 'n goeie resultaat. Die onderstel kan 'n bietjie sagter wees (of die bande kan 'n effens groter deursnit hê) aangesien te veel bulte (veral kort en skerps) van die pad die passasiers binnedring. Maar dit is net die prys om te betaal vir die motor se sportiewe voorkoms en effens beter padposisie, asook goeie genoeg stuurwielgevoel vir wat met die voorwiele aangaan. Die Sports Tourer beteken baie spasie in 'n mooi ontwerpte kattebak (minus: die twee derdes agterbank is verdeel sodat die kleiner deel aan die regterkant is, wat ongunstig is vir die gebruik van 'n kinderstoeltjie), baie spasie in die agterste bank en natuurlik gemak voor. En aangesien die toets Insignia die Cosmo-benaming gehad het, beteken dit ook dat hulle nie op die hardeware gespaar het nie.
As ons 'n ekstra agtduisend toeslagen daarby voeg, insluitend groot bi-xenon-kopligte en gedeeltelik digitale meters, navigasie, leerbekleedsel en elektriese agterklepopening (dit gebeur stadig en stop nie as die deur getref word nie), is dit duidelik dat vir 'n goeie 36 duisend (dit is die prys van so 'n toegeruste Insignia met 'n amptelike afslag) is nie 'n slegte deal. Maar nie so goed soos ons 'n jaar gelede sou geskryf het nie, want die kompetisie hang nie af van toerusting (veral hulpstelsels) of prys nie.
teks: Dusan Lukic
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015)
Meestersdata
| Verkope: | Opel Suidoos -Europa Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 23.710 € |
| Toets model koste: | 43.444 € |
| Krag: | 143 kW (195 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maksimum spoed: | 225 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,8l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.956 cm3 - maksimum krag 143 kW (195 pk) by 4.000 400 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm teen 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapasiteit: | topspoed 225 km/h - 0-100 km/h versnelling in 9,0 s - brandstofverbruik (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, CO2-emissies 159 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.690 kg - toelaatbare bruto gewig 2.270 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.908 mm - breedte 1.856 mm - hoogte 1.520 mm - wielbasis 2.737 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 70 l. |
| Boks: | 540–1.530 l. |
Ons metings
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / kilometertellerstatus: 1.547 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,6 jaar ( 140 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | Meting is nie moontlik met hierdie tipe ratkas nie. S |
| Maksimum spoed: | 225 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 7,9 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,4 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,3m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Hierdie Insignia sal gekoop word deur diegene wat weet wat hulle wil: 'n sportiewer voorkoms, meer sportiewe prestasie, maar terselfdertyd die gemak van gebruik in 'n kombi, die ekonomie en gemak van 'n dieselenjin. As ek vierwielaandrywing vir hierdie geld gehad het ...
Ons loof en verwyt
kapasiteit
bestuursposisie
brandstofverbruik
'n bietjie te stywe vering
die ratkas is nie 'n voorbeeld van presisie en gesofistikeerdheid nie
stadige elektriese opening van die bagasiebak, wat nie stop wanneer 'n hindernis getref word nie
