Kort toets: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
U ken die verhaal: Juka was bedoel vir jong mense, en ouer mense het dit gekoop. Op die eerste oogopslag kan dit absurd lyk, maar die wortels is in 'n hoër bestuursposisie, wat op die vel van ouer mense geskryf is. As ons daarby minder bruikbaarheid toevoeg, aangesien seniors nie soveel ruimte nodig het as jongmense nie, 'n goeie ervaring met ou Nissans en, net so belangrik, geld wat jongmense meestal nie het nie, is die absurditeit sinvol.
Nissan is natuurlik ook tevrede hieroor, want hulle sê dat 'n hele paar kliënte by hul handelaars aangekom het, hoewel hulle nie voorheen 'n motor van hul handelsmerk gehad het nie. Maar deur gebalde tande erken hulle stilletjies dat die Juke hoofsaaklik ontwerp is vir jongmense en jongmense. Miskien nog 'n bietjie eet?
Die herontwerpte ontwerp van Juke gaan voort in 'n rigting wat skertsend sigbaar kan wees. Hoe anders sou u die lewendige geel kleur interpreteer, soortgelyk aan ligte en boemerangvormige toestelle waarvoor selfs meer gesogte motors hulle nie sou skaam nie?
Ons praat van 'n ultramoderne kamera (omgekeerde, met 'n voëlvlug), 'n anti-blinde stelsel, laanhouer, vel ... Maar 'n gesprek in die redaksie onthul onmiddellik die swak punte. Almal, veral lang bestuurders, sou onmiddellik die voëlvlug verander vir 'n in die rigting beweegbare stuurwiel, en passasiers sou 'n groot panoramadak hê vir 'n tweedelige outomatiese lugversorger, aangesien dit slegs een stuk was.
Tydens die passasiers het toevallige ondernemings ook die geel bykomstighede binne geprys, hoewel daar 'n donker kant is aan hierdie besluit: eerstens, die voorste passasiers skuif hul knieë op die plastiek voor die rathefboom, wat reeds gevolge vir die nuwe toetsmotor. op sonnige dae weerspieël dit te veel op die vensters en pla die bestuurder. Dit is ongetwyfeld aangenaam, veral as ons geel stikwerk by die leerstuurwiel voeg, die rathefboom gestoffeer in dieselfde materiaal, die sitplekke en die deurvoering.
Die binneruim van hierdie motor is nouer, maar die nuweling het 'n groter bagasiebak, wat nou 354 liter het. Met 'n uitschuifbare bord (dubbele ruimte!) U kan ook 'n heeltemal plat bodem skep wat kom net wanneer u 'n boks of twee moet dra. Maar hulle ry nie meer in nie ... Die onderstel was te styf en die ontploffing om die bak het kort ná 130 km / h irriterend geword. Maar die 1,2-liter-turbo-enjin is regtig stewig en dit bederf ook die fffjuu, fffjuuu wat sport veroorsaak motorwaaiers op pad. Ongelukkig is sy reikafstand op sy beste slegs ongeveer 400 kilometer, aangesien ons gemiddelde brandstofverbruik 8,5 liter was, en op 'n normale sirkel het ons dit tot die steeds nie die beste 6,3 liter verminder nie.
So waar is jy jonk, mense wonder nog steeds by Nissan. Dan sê hulle dat jongmense (net) met hul oë koop. Is jy seker?
Teks: Aljosha Darkness
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 15.040 € |
| Toets model koste: | 20.480 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimum spoed: | 178 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,6l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.197 cm3 - maksimum krag 85 kW (115 pk) by 4.500 rpm - maksimum wringkrag 190 Nm by 2.000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-gang handratkas - bande 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapasiteit: | topspoed 178 km/h - 0-100 km/h versnelling in 10,8 s - brandstofverbruik (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2-emissies 129 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.236 kg - toelaatbare bruto gewig 1.710 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.135 mm – breedte 1.765 mm – hoogte 1.565 mm – wielbasis 2.530 mm – bagasiebak 354–1.189 46 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / kilometertellerstatus: 2.484 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,0 jaar ( 124 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,7 / 16,4's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 16,3 / 20,6's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 178 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 8,5 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,3 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,3m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die klein enjin se vorm en wendbaarheid is teleurstellend, asook die bestuursposisie, brandstofverbruik en bruikbaarheid. Maar as jy met jou oë koop ...
Ons loof en verwyt
voorkoms
enjin wip
toerusting
brandstofverbruik, kragreserwe
rukwind om die romp bo 130 km / h
digtheid
dit het geen langswaartse beweging op die stuurwiel nie
te stewige onderstel
