Kort toets: Mini Countryman SD All4

Ons het gewoond geraak aan die groei van masjiene. Hulle word darem nie meer swaarder nie, maar groei is nie altyd die beste nie. Kyk na 'n eenvoudige, basiese Mini. Eens op 'n tyd was dit 'n praktiese piepklein karretjie, asof dit vir die stedelike skare gemaak is. Nou het hy dapper geword, soveel so dat sy vyfdeur-weergawe met vrymoedigheid groter is as nie net die voormalige Mini nie, maar ook (byvoorbeeld) die voormalige Golf. Moet dit so groot wees? Volgens terugvoer van klante, ja, anders sou dit nie verkoop nie (en BMW sou dit nie eens verhoog nie). Maar eintlik was die vorige generasie reeds meer as groot genoeg vir sy doel.

Aan die ander kant is daar 'n nuwe Countryman. Dit het in elk geval geen historiese voorganger nie, en as u dit langs die vorige generasie parkeer, word dit merkbaar, wat merkbaar, amper skokkend groter is. En dit is nie net goed nie, maar ook geweldig in hierdie geval.

Van die begin af wou die Countryman die Mini -familie -kruising wees. Terwyl die vorige generasie die tweede deel van die titel uitstekend van hul taak gekwyt het, het dit in die eerste deel effens afgebrand. Daar is minder ruimte agter en in die bagasiebak.

Ruimte in die nuwe Countryman sal geen probleem wees nie. 'N Gesin van vier met ouer kinders sal maklik daarin reis, daar is genoeg plek vir haar bagasie, want die bagasiebak is 450 liter en 100 liter meer as voorheen. Die sitplekke (ook agter) is gemaklik, die ergonomie aan die voorkant is verbeter, maar natuurlik 'n klein mini, soos dit vir so 'n motor moet wees, met verskillende skakelaars en toestelle. Laasgenoemde verdien verjonging, aangesien dit 'n bietjie verouderd lyk. Gelukkig, as die Countryman (soos geverifieer) met 'n projeksieskerm toegerus is, hoef u nie eers te kyk nie.

Die SD-benaming op die toets Countryman staan ​​vir 'n nie te gladde maar lewendige tweeliter-turbodiesel wat met sy 190 ton 1,4-perdekrag Countryman-enjin soewerein ry ongeag waarmee die kajuit en kattebak gelaai is. Die sesgang-outomaties hanteer dit goed, en oor die algemeen kan dit (ten spyte van die diesel in die neus) ’n bietjie sportiewe gevoel gee, veral as jy die draaiknop om die skakelaar in sportmodus beweeg. Selfs die onderstel, en veral die stuurwiel, is deel van die aandryftegnologie. Die stuur is redelik presies, daar is min leun in draaie, die onderstel is nie te styf nie, die Countryman hanteer puin goed en kan 'n bietjie pret wees, insluitend die skuif van die agterkant - ook omdat die All4-merk daarop vierwiel beteken ry. .

Die brandstofverbruik van 5,2 liter op die normale vlak is nie 'n hoë of 'n slegte prestasie nie, maar vir 'n duisend meer (voor die subsidie) of 'n goeie drieduisend minder, kry u 'n Countryman-inprop-baster. Hierdie een is net so lewendig, maar baie stiller en (ten minste in terme van die eerste kilometer) ook baie meer ekonomies, veral as u nie heeltyd op die baan is nie. En dit is die beste keuse.

teks: Dusan Lukic

foto: Саша Капетанович

Mini Compatriot SD ALL4

Meestersdata

Basismodel prys:	36.850 €
Toets model koste:	51.844 €

Koste (tot 100.000 XNUMX km of vyf jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.995 cm3 - maksimum krag 140 kW (190 pk) by 4.000 400 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm teen 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	die enjin dryf al vier wiele aan – ’n 8-gang outomatiese ratkas.
Kapasiteit:	topspoed 218 km/h - 0–100 km/h versnelling 7,4 km/h - gemiddelde gekombineerde brandstofverbruik (ECE) 5,1 l/100 km, CO-uitlaatgasse 133 g/km. 2
Massa:	leë voertuig 1.610 kg - toelaatbare bruto gewig 2.130 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.299 mm - breedte 1.822 mm - hoogte 1.557 mm - wielbasis 2.670 mm - kattebak 450-1.390 l - brandstoftenk 51 l.

SD Clubman ALL4 (2017)

Meestersdata

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - bladveer volume 1.995 cm3 – maksimum krag 140 kW (190 pk) by 4.000 400 rpm - maksimum wringkrag van 1.750 Nm by XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	enjin dryf al vier wiele aan - 8-gang outomaties ratkas - bande 255/40 R 18 V
Kapasiteit:	222 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling 7,2 km/h - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-emissies 126 g/km.
Massa:	leë motor 1.540 kg - toelaatbare bruto gewig 2.055 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.253 mm - breedte 1.800 mm - hoogte 1.441 mm - wielbasis 2.670 mm - romp 360–1.250 l - brandstoftenk 48 l.