Kort toets: Mercedes-Benz C 200 T // Van binne na buite
"As vorm die rede was waarom karavaankopers tot dusver van Mercedes na mededingers gehardloop het, sal dit beslis anders wees." Ek het hierdie voorstel in 2014 geskryf tydens die internasionale aanbieding van die nuwe C-klas in trailer-weergawe. ... Vandag, vyf jaar later, vertrou Mercedes nog steeds hierdie oorspronklike vorm tot die punt wat verander skaars opvallend... Die nuutheid het nou effens ander bumpers, 'n verkoelerrooster en kopligte, wat nou met LED -tegnologie in die modus verlig kan word Multibeamwat beteken dat die balk aanpas by verskillende padsituasies. En oor die manier waarop dit is.
Die beginner is baie makliker om binne te herken. Nie soseer vanweë die verskillende argitektuur nie, maar vanweë die persepsie van sommige van die digitale komponente wat die afgelope vyf jaar goed gevaar het in die motorbedryf, en veral in die premiumklas wat deur die C-klas aangebied word.
Die bestuurder sal onmiddellik groot opspoor 12,3-duim digitale meterswat, met hul verskillende grafika, buigsaamheid, kleurskema en resolusie, verreweg die beste in hierdie segment is. Aangesien twee sensorskuifers by die stuurwiel gevoeg is waarmee ons byna alle keurders kan bedien, en aangesien die cruise control van die klassieke stuurwiel na die knoppies op die stuurwiel oorgedra is, is dit nou nodig om 'n bietjie intuïtief te raak. Maar mettertyd word alles logies en gaan dit onder die vel in.
As u 'n blaaskans neem op die lys met bykomstighede, kan u die "C" massagesitplekke, 'n eie klankstelsel van 225 W, toerus. Birmaanseinterieurgeur en omringende beligting met 64 verskillende komplementêre kleure. Maar voordat u daarheen gaan, moet u vertroud raak met die voorgestelde beveiligings- en hulpstelsels. In die eerste plek is 'n wonderlike gadget hier op die voorgrond. gedeeltelike outonome bestuurwat een van die beste op die mark is. Afgesien van die onberispelike spoedbeheer, is die baanbewaringstelsel ook uitstekend en kan dit ook vervang word indien verlang dat die maneuver tans veilig is.
Die proefpersoon se grootste nuwigheid is die nuwe, 1,5 liter petrolenjin met benaming C 200. Viersilinderenjin s 135 kilowatt krag word ook ondersteun deur tegnologie Gelykmaker wins, wat dit in 'n eenvoudiger woordeboek sou beteken ligte baster... Netvoeding van 48 volt verhoog die algehele krag 10 kilowatt, wat egter meer dien vir die verskaffing van elektrisiteitsverbruikers as om met die verbrandingsmotor af te ry.
Hierdie "hindernis" is selfs meer opvallend tydens sogenaamde swem en in rus, wanneer die aanvang van die enjin skaars merkbaar is. Daar moet ook op gelet word dat die sewe-gang outomatiese ratkas nou vervang is deur 'n negegang-ratkas. 9G Tronic, wat die ry -ervaring verder 'glad' maak en ratwisseling skaars merkbaar maak.
Mercedes sê hy het meer as die helfte van die komponente vervang by die opdatering van sy topverkoper-model. As u net na die buitekant kyk, sou dit vir u moeilik wees om te glo, maar as u agter die stuur sit, kan u maklik na hierdie stelling knik.
Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line
Meestersdata
| Toets model koste: | 71.084 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 43.491 € |
| Toets model prys afslag: | 71.084 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.497 cm3 - maksimum krag 135 kW (184 pk) by 5.800 6.000-280 2.000 rpm - maksimum wringkrag 4.000 Nm teen XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | vierwielaandrywing - 9-gang outomatiese ratkas - bande 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin) |
| Kapasiteit: | 230 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 8,4 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 6,7 l/100 km, CO2-emissies 153 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.575 kg - toelaatbare totale gewig 2.240 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.702 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.457 mm - wielbasis 2.840 mm - brandstoftenk 66 l |
| Boks: | 490-1.510 l |
Ons metings
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 5.757 km | |
| Versnelling 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,4 jaar ( 138 km / h) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,4 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h | 58dB |
evaluering
As jy met jou oë inkopies doen, is 'n beginner 'n sinlose aankoop. As jy egter delf in al die veranderinge wat die ingenieurs in Stuttgart gemaak het, sal jy sien dat dit ’n groot stap vorentoe is. Eerstens is hulle oortuig van die uitstekende transmissie- en hulpstelsels.
Ons loof en verwyt
innerlike atmosfeer
werking van hulpstelsels
enjin (gladheid, buigsaamheid ...)
intuïsie as u met skuifknoppies op die stuur werk
