Kort toets: Mazda2 1.5i GTA
Maar die voorkoms was nog nooit omstrede nie. Selfs die oorspronklike bied dinamiese lyne en 'n aangename ontwerp vir so 'n klein motor, en natuurlik het die ontwerpers van Mazda dit nie verander nie. Die nuwe kopligte en sierrooster pas egter goed by Mazda se nuwe familie -reeks.
In ons toetsmotor het die kragtiger 1,5-liter-enjin met 102 "perdekrag" ook 'n goeie indruk gemaak, wat die taamlik dinamiese motor nog lekkerder gemaak het. Natuurlik sou ons nog meer van 'n ander seisoen gehou het, want in plaas van Pirelli -winterbande, wat perfek is vir sneeu, sal die ringe toegerus wees met somers, wat Mazda 'n bietjie meer plesier in die bocht sal gee.
Wel, hierdie dinamika het 'n nadeel, want die Dvojka skitter nie as 'n gesins- en gemaklike motor op ons skeurpaaie nie, maar dit wil ook nie wees nie - 'n weergawe met 'n kleiner en meer brandstofdoeltreffende enjin is meer geskik aan hierdie take.
Maar as ons teruggaan na die belangrikste rede waarom die kleinste Mazda so snaaks lyk: die ingenieurs het die meeste aandag gegee aan gewigsvermindering in die ontwerp (baie jare gelede sou ons kommentaar gelewer het op die huidige toenemende fokus op hierdie onderwerp).
Dus, 'n opblaasenjin met 'n kapasiteit van net meer as 'n honderd "perdekrag" versnel maklik 'n motor wat net meer as 'n ton weeg, en in normale beweging blyk dit selfs kragtiger te wees. Miskien sal iemand sesde rat mis, maar selfs dit gebeur net wanneer ons tydens die ry op die snelweg (teen 'n gegewe maksimum spoed) onthou dat ons 'n paar sente op brandstofkoste teen dieselfde spoed teen laer snelhede kan bespaar. Destyds is die gemiddelde gaskilometers – sowat nege liter – eintlik ’n bietjie twyfelagtig.
Met matige bestuur op ander paaie (buite die stad) is die gemiddelde verbruik baie nader aan die beloofde norm - sowat sewe liter, en vir minder is dit regtig moeite werd, maar met so 'n vurige enjin sal enigiemand dit selde doen.
“Ons” vyfdeur-Mazda2, en dit is die rede waarom, bykomende sydeure om toegang tot die agterste sitplek te vergemaklik, steeds geskik is vir gesinsgebruik, hoewel daar nie genoeg ruimte agter is nie, veral vir groter passasiers. Kleiner kinders, dit wil sê kinders, is welkom in ons onlangse vergelykende toets van kleiner gesinsmotors, wat ook 'n "onrein" Mazda2 bevat, en daar is genoeg ruimte agter vir 'n kinderstoel.
Net met bagasie sal die gesin spaarsamig moet wees, want net 250 liter bagasie is nie veel nie. Dit sal beter wees as ons 'n bietjie spasie kan "steel" van diegene wat op die agterste bank sit en die rug ten minste gedeeltelik kan omslaan.
Die beproefde Twin was eintlik die grootste wat 'n kliënt met hierdie model kon kry.
Hierdie rykste toerusting het die misleidende GTA -etiket gekry (die eerste twee letters het absoluut niks met die woorde "grand turismo" te doen nie). Maar die toerusting is regtig goed, so vir ten minste 15 voel ons nie asof ons dit onverstandig vermors het nie.
Die toerusting bevat ook 'n elektroniese stabiliteitsprogram (volgens Mazda DSC), leerstuurwiel met knoppies, outomatiese lugversorging, geëlektrifiseerde vensters, reën- en nag / dag -sensor (ons het dit nie nodig nie, dit sou beter wees as ons dagryligte), cruise control, verhitte sitplekke, lae profiel bande en 'n sportpakket.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Mazda 2 1.5i GTA
Meestersdata
| Verkope: | MMS doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 14.690 € |
| Toets model koste: | 15.050 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 75 kW (102 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maksimum spoed: | 188 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,8l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.498 cm3 - maksimum krag 75 kW (102 pk) by 6.000 rpm - maksimum wringkrag 133 Nm by 4.000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 188 km/h - 0-100 km/h versnelling in 10,4 s - brandstofverbruik (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, CO2-emissies 135 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.045 kg - toelaatbare bruto gewig 1.490 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.920 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.475 mm - wielbasis 2.490 mm - brandstoftenk 43 l. |
| Boks: | 250-785 l |
Ons metings
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / kilometerstand: 5.127 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,9 jaar ( 124 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 12,5s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 22,0s (V.) |
| Maksimum spoed: | 188 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 8,1 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,0m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Mazda2 is 'n ligte en interessante motor, voorwaardelik geskik vir gesinsvervoer, maar meer geskik vir plesier vir twee. As gevolg van sy oorsprong (gemaak in Japan), is dit nie die aantreklikste in terme van prys nie.
Ons loof en verwyt
aantreklike vorm
dinamiese en lewendige karakter
veilige posisie op die pad
passiewe en aktiewe veiligheid
kragtige en relatief ekonomiese enjin
te stywe / ongemaklike vering
klein en ondeursigtige meters
hoof stam
prys in vergelyking met mededingers
