Kort toets: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda se prestasiekurwe neem steeds toe, met die CX-25 as die grootste skuldige, wat 5% van Mazda se totale verkope uitmaak. Na vyf suksesvolle jare het Mazda die tweede generasie van sy suksesvolste crossover onthul, wat in die nuwe weergawe veel meer 'opgeblase' mededinging sal ondervind as toe dit op die mark kom.

Aangesien die CX-5 die model is wat Mazda op wêreldvlak verteenwoordig, is daar soms 'n weergawe in ons mark wat nie juis interessant is vir populiste nie, maar steeds 'n goeie aanduiding is van wat die handelsmerk kan doen as die koper alles eis, inklusief.” Dus, die kragtigste, toegeruste en natuurlik die duurste CX-5 G194 AT AWD Revolution Top het tot ons toets gekom. As jy nie by die naam geraai het nie, kom ons sê dit is die kragtigste petrolweergawe met vierwielaandrywing, outomatiese ratkas en die hoogste vlak van toerusting. Uit bogenoemde kan gesê word dat slegs die outomatiese ratkas 'n verpligte "toerusting" is, alle ander komponente kan afgeskaal word deur 'n meer rasionele aankoop. Maar tog kan hulle op hierdie manier darem vir Mazda wys hoe dit lyk as een van hul modelle die premiumklas “streel”.

Benewens die herontwerpte buitekant, wat nou effens meer aggressief is, met nouer kopligte en 'n groter en skerper masker, het die CX-5 ook 'n ontwerp-opknapping en materiaalherwerking ondergaan. Die verbeterde bestuurder se werksomgewing met 'n nuwe leerstuur is meer konsekwent, en deur die middelkonsole met 60 millimeter te verhoog, kry hulle 'n beter ergonomie. Daar is ook baie gedoen oor die geluidsisolasie van die kajuit en die bruikbaarheid daarvan. Die agterbank word dus op die hoogste toerusting verhit, die rugleuning is beweegbaar en 'n USB -aansluiting is by die middelkonsole gevoeg. Agter die passasiers is 506 liter bagasieruim, wat deur 'n elektries opgehefde agterklap verkry kan word.

Die CX-5 bied reeds 'n wye reeks toerusting en bystandstelsels as standaard, en die lys van Revolution Top-toerusting is so lank dat dit die moeite werd is om net die interessantstes uit te lig. Een daarvan is byvoorbeeld 'n nuwe voorruitverkeerdataprojeksiestelsel, wat die vorige voorruitprojeksiestelsel bo die meters vervang het. Daar is ook radarspoedbeheer, baanbystand, parkeerhulp, noodrem, ens. Van 'n tegnologie wat reeds goed in die mark gevestig is, het ons digitale meters en 'n effens meer gevorderde inligtingvermaak-koppelvlak gemis.

Dit is moeilik om enige kritiek aan die kragseenheid toe te skryf. Die petrolenjin van 2,5 liter bevredig u smaak selfs nadat u vinniger gery het, maar as u 'n groen blik kry en die versnellerpedaal laat sak, kan dit oortollige silinders afskakel en sodoende brandstof bespaar. Dit gesê, die outomatiese ratkas is perfek vir die CX-5 en is amper 'n moet-koop-keuse. Vierwielaandrywing is ook handig, veral op wintersdae wanneer Mazda met sy G-Vectoring Control-stelsel weet hoe om 'n veilige en gebalanseerde bestuursposisie te verseker.

As u die all-inclusive Mazda CX-5 kies, kan u nie meer as 40 duisend kry nie. Dit is die prys waarteen u nie 'n 'goeie dag' in premium -salonne vir 'n voertuig met 'n soortgelyke motor kry nie. In refleksie ...

Lees verder:

Toets: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - meer as herstelwerk

Kort toets: Mazda CX-5 CD150 AWD Attraction

Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Meestersdata

Toets model koste:	36.990 €
Basismodelprys met afslag:	23.990 €
Toets model prys afslag:	36.990 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 2.488 cm3 - maksimum krag 143 kW (194 pk) teen 6.000 258 rpm - maksimum wringkrag 4.000 Nm teen XNUMX XNUMX rpm
Energie oordrag:	vierwielaandrywing - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive)
Kapasiteit:	195 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 9,2 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 7,1 l/100 km, CO2-emissies 162 g/km
Massa:	leë voertuig 1.620 kg - toelaatbare totale gewig 2.143 kg
Eksterne afmetings:	lengte 4.550 mm - breedte 1.840 mm - hoogte 1.675 mm - wielbasis 2.700 mm - brandstoftenk 58 l
Boks:	506-1.620 l

Ons metings

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 4.830 km
Versnelling 0-100km:	9,5s
402m van die stad:	16,8 jaar ( 135 km / h)
toetsverbruik:	9,8 l / 100km
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	7,1 l / 100 km
Remafstand teen 100 km / h:	39,7m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	57dB

evaluering

• Ons bly beïndruk met Mazda se nuwe KODO-ontwerptaalvariasies, en dit is selfs meer oortuigend dat Mazda besig is om die bougehalte en keuse van materiale te verbeter. Die kragtigste en ryklikste toegeruste CX-5 is ’n goeie bewys dat Mazda die premiumsegment kan nader wat gehalte betref, maar steeds in die werklike posisies bly wat prys betref.

Ons loof en verwyt

stel toerusting

volledige rit

geselekteerde materiale en afwerkings

hy het geen digitale sensors nie

verouderde infotainment stelsel