Kort toets: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover vir bestuurder
Veral as dit is hoe ons die toets afgelê het. In die toets was die Mazda CX-3 die sterkste. 150 perdekrag petrolenjin gekombineer met 'n sesgang-handratkas en vierwielaandrywing met 'n G-Vectoring-wringkrag-vektor.
Die werk van hierdie kombinasie sal veral die bestuurder aanspreek, aangesien die enjin aanskakel Mazda dit bly stewig atmosferies en viersilinder, matige brandstofverbruik bied genoeg krag vir sportiewe versnelling, die ratkas is presies en goed ingestel op die enjinverhoudings, en die stuurwiel en onderstel sorg vir goeie grondkontak en presiese en voorspelbare hantering. Met vierwielaandrywing sal u egter 'n redelike lang afstand aflê op swak onderhoude oppervlaktes. Mazda CX-3 dus selfs na die opknapping, bly dit 'n bestuurder-gesentreerde motor, net soos ons met hierdie motor is, en sedertdien het alle Mazda daaraan gewoond geraak.
Maar dit beteken nie dat passasiers daarin sal erger word nie. Daar is baie gemaklike sitplekke in die voorste sitplekke, en 'n bietjie minder agter, maar binne die klas se verwagtinge. Mazda CX-3 is immers 'n klein oorkruis, dit het die gepaste ruimheid en kattebak. Bystandstelsels is verbeter en die inligtingvermaakstelsel het dieselfde gebly as ander onlangse Mazdas, met 'n betreklik klein skerm en slegs werkbaar wanneer die motor nie beweeg nie. Gevolglik bly die bestuurder tot die beskikking van die beheerder in die middelkonsole, wat selfs meer doeltreffend as aanraakbeheer is. Benewens die reguleerder is een van die nuwe kenmerke wat die Mazda CX-3 ná die opknapping gekry het, ’n parkeerremskakelaar pleks van ’n meganiese hefboom.
Ondanks die facelift bly die Mazda CX-3 een van die oudste klein kruisings op die mark, maar met meer ingehoude ontwerpveranderings bring dit net genoeg varsheid om min of meer tred te hou met die kompetisie.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
Meestersdata
| Toets model koste: | 25.990 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 23.190 € |
| Toets model prys afslag: | 25.990 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.998 cm3 - maksimum krag 110 kW (150 pk) teen 6.000 206 rpm - maksimum wringkrag 2.800 Nm teen XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Kapasiteit: | topspoed 200 km/h - 0-100 km/h versnelling 8,8 s - gemiddelde gekombineerde brandstofverbruik (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-emissies 160 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.335 kg - toelaatbare totale gewig 1.773 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.275 mm - breedte 1.765 mm - hoogte 1.535 mm - wielbasis 2.570 mm - brandstoftenk 48 |
| Boks: | 350-1.260 l |
Ons metings
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 2.368 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,9 jaar ( 139 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 7,6 / 11,5's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 10,0 / 12,6's (So/Vry.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,8 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,1m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 58dB |
evaluering
Die Mazda CX-3 bly in die eerste plek 'n klein crossover wat op die bestuurder gefokus is en wat tydens die heropknappings genoeg veranderings ondergaan het om dit jonk te hou.
Ons loof en verwyt
voorkoms
enjin en transmissie
ryprestasie
vakmanskap
verouderde infotainment stelsel
kyk terug
miskien te styf onderstel
