Kort toets: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Classic Limousine
En veral in die klassieke sedan wat ons laas getoets het, behou dit ook al die eienskappe wat diegene wat van motors met hierdie ontwerp hou, sal waardeer: lae sitplek, ruimheid en soliede toerusting, hoewel dit nie heeltemal aan die huidige verwagtinge voldoen nie. diegene wat sweer by absolute moderniteit.
Soos dit pas by 'n nuut opgeknapte motor, het die Mazda 6 paneelbordelemente gedigitaliseer wat beperk is tot die vertoon van belangrike ry-elemente langs die snelheidsmeter, en 'n relatief klein skerm van agt duim op die paneelbord wat raakgevoeligheid verloor. terwyl hy bestuur, kan die bestuurder egter slegs opdragte invoer via die beheerder op die middelkonsole. Op die eerste oogopslag lyk dit asof hierdie beheer ongerieflik is, maar uiteindelik blyk dit heeltemal intuïtief en selfs veiliger te wees as die invoer van die skerm.
Die Mazda 6 -sedan is, net soos ses jaar gelede, steeds langer as 'n bakkie, hoewel dit natuurlik nie prakties gemeet kan word nie. Dit geld ook vir die uitsig, wat die bestuurder afhanklik maak van die agterkamera en sensors, veral aan die agterkant van die bestuurder. Die toets Mazda 6 het die hoogste vlak van Takumi Plus -toerusting, wat, benewens veelsydige elektriese sitplekverstelling en bestuurdershulpmiddels soos doeltreffende outomatiese kopligte, baanwaarskuwing, ensovoorts, onder meer beteken het dat die binneruim afgewerk is in sagte bruin stof met 'n baie aangename warm gevoel. Danksy verlede jaar se opdatering het Mazda ook die geluidsisolasie van sy grootste Europese sedan verbeter, wat veral in samewerking met dieselenjins sterk na vore kom.
Hierdie keer was dit die kragtigste turbodiesel -enjin wat onmiddellik sy 184 "perdekrag" deur die outomatiese ratkas na die voorwiele oorgedra het, soos die Mazda behoort te wees, en met die krag en gewig van die groot sedan -bak, het die onderstel sy bes gedoen . die regte ding. Die verbruik is ook die moeite werd om op te noem, wat 'n gunstige 5,8 liter per 100 kilometer bereik het, maar selfs in die alledaagse omstandighede nie veel hoër was nie.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Meestersdata
| Toets model koste: | 38.600 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 35.790 € |
| Toets model prys afslag: | 38.600 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 2.191 cm3 - maksimum krag 135 kW (184 pk) by 4.000 rpm - maksimum wringkrag 445 Nm by 2.000 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Kapasiteit: | 220 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 9,0 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-emissies 133 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.703 kg - toelaatbare totale gewig 2.200 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.870 mm - breedte 1.840 mm - hoogte 1.450 mm - wielbasis 2.830 mm - brandstoftenk 62,2 l |
| Boks: | 480 |
Ons metings
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 5.757 km | |
| Versnelling 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,1 jaar ( 142 km / h) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,8 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,1m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 58dB |
evaluering
Die Mazda6 het die afgelope jaar moontlik net geringe opknappings ondergaan, maar dit het soveel verbeterings aangebring dat die nuwe weergawe soewerein in die derde ronde gedryf kan word.
Ons loof en verwyt
ruimte en gemak
effektiewe hulpmiddel vir die bestuurder
enjin en transmissie
brandstofverbruik
onderstel
infotainment stelsel
afhanklikheid van sensors as gevolg van ondeursigtigheid
