Kort toets: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Ek onthou Autoshop het 'n Volvo V70 XC getoets. Dit was destyds baie lekker vir ons almal in die gesin, maar te duur gegewe die beskikbare begroting. In 2000 het 'n semi-motor Sweed in die basiese weergawe 32.367,48 euro gekos, of net meer as 37 duisend euro, soos beskryf deur die naamgenoot Koroszec in 'n toets wat gevind kan word in ons aanlyn argief by www.avto-magazin.si . Kyk waarheen het Europese pryse gegaan: vandag is die Škoda (ek beklemtoon – Škoda!) Octavia Scout nie veel goedkoper nie.

Die Scout is duurder as die goedkoopste Octavia -stasiewa op die mark. Dit is dus duur, maar sonder die minste twyfel skryf ek dat die produk my geld werd is. Of, soos ons Facebook -leser geskryf het as kommentaar op die gepubliseerde foto van 'n ritrekenaar met 'n gemiddelde verbruik van 4,1 liter per 100 kilometer: "Wet. Dit is jammer dat Volkswagen beter presteer as Volkswagen self. "

Die koper kry baie vir hul geld: vierwielaandrywing, 'n redelik kragtige en baie ekonomiese turbodiesel, 'n vinnige DSG outomatiese ratkas, Bluetooth-verbinding, 'n raakskerm, baie deurdagte spasie (die kattebak met hake en 'n dubbele bodem is net wonderlik!) En baie goed. Selfs hierdie Scout is aantreklik - miskien mooier as 'n opgeligte Tradewind met plastiekskerms?

Dit ry goed: op die snelweg en draai beter as stads SUV's, en in die veld is dit genoeg vir gesinsgebruik (maar nie vir bos nie), want dit is 4 millimeter langer as die Octavia 4X17 en vier sentimeter hoër as die voorste . -wielaandrywing standaard octavia combi. Eintlik word slegs die voorste wielstel aangedryf en die elektronies beheerde Haldex-meerplaatkoppelaar stuur ook wringkrag na die agterwiele. Daarom is die verbruik baie matig: as u die gas glad druk tot 'n snelheid van 120 kilometer per uur, het die boordrekenaar 'n rekordlaagte van 4,1 liter aangeteken, en in werklike verbruik wissel die verbruik van 6,8 tot 8,1 liter per 100 kilometer .

Die enigste ding wat my gepla het, was dat ek nêrens 'n USB -stick met musiek kon plaas nie (hallo, elke basis het Hyundai!) En dat dit onder die motor moes lê om die sleepwa elektries aan te sluit, omdat dit ongemaklik diep onder die deksel. agterbuffer. Dink daaraan hoe u dit aan 'n modderige grasperk kan koppel ...

Baie VIR.

teks: Matevzh Gribar, foto: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Meestersdata

Verkope:	Porsche Slowenië
Basismodel prys:	29995 €
Toets model koste:	31.312 €
Bereken die koste van motorversekering
Krag:	103 kW (140 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	9,9 s
Maksimum spoed:	199 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	6,3l / 100km

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.968 cm3 - maksimum krag 103 kW (140 pk) by 4.000 rpm - maksimum wringkrag 320 Nm by 1.750 rpm
Energie oordrag:	vierwielaandrywing - 6-spoed dubbelkoppelaar robotratkas - 225/50 R 17 V bande (Dunlop SP Sport 01)
Kapasiteit:	topspoed 199 km/h - versnelling 0-100 km/h 9,9 s - brandstofverbruik (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2-emissies 165 g / km
Massa:	leë voertuig 1.510 kg - toelaatbare bruto gewig 2.110 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.569 mm - breedte 1.769 mm - hoogte 1.488 mm - wielbasis 2.578 mm
Inwendige afmetings:	brandstoftenk 60 l
Boks:	stam 605–1.655 XNUMX l

Ons metings

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / kilometerstand: 9.382 km
Versnelling 0-100km:	10,2s
402m van die stad:	17,3 jaar ( 129 km / h)
Maksimum spoed:	199 km / h (6)
toetsverbruik:	7,4 l / 100km
Remafstand teen 100 km / h:	36,9m
AM tafel:	40m

Ons loof en verwyt

enjin

ratkas

brandstofverbruik

stam

veld kapasiteit

vakmanskap

geen USB -poort nie

ongerieflike verborge elektriese aansluiting vir trekstang

moeiliker om die agterklap toe te maak

die prys