Kort toets: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
As gevolg hiervan was die linkerbaan op die snelweg meestal leeg (behalwe vir 'n paar verspreide vreemdelinge) en die Octavia RS kon myl in vrede sluk. Het u geweet dat die RS ook 'n brandstofdoeltreffende motor kan wees?
U kan dink aan 'n Octavia RS met 'n turbo -petrol- of turbo -dieselenjin, maar as dit by die liggaam kom, moet u kies tussen 'n sedan en 'n bussie. In die toets het ons die mees 'ouer' -weergawe gehad, dit is ekonomies en met 'n groot rugsak, wat die atleet meer (gesins) bruikbaarheid bied, maar terselfdertyd die meeste vermaak aanpas, sodat 225 gebruik kan word perdekrag. 'TSL van twee liter. Is 135 kilowatt of 184 turbodiesel "perde" genoeg? Dit is genoeg, maar hoewel die redakteurs van die tydskrif Avto ook 'n fan van wringkrag is (turbo -diesels pla my glad nie), sou ons die TSI -weergawe verkies het, wat ook 150 euro (of 400 met DSG. Ratkas) goedkoper kos . RS behoort 'n oortreder te wees, en TDI kan slegs 'n kompromie wees ...
So 'n verrassing: Ten spyte van die 588 liter-bagasieruim en RS-benaming, het die Octavia slegs 5,1 liter op 'n standaard rondte verbruik. Dit beteken dat u soos 'n kind se gesig op die pad moet ry en die ECO -program moet gebruik in die bestuurstelsel (alreeds bekend van Volkswagen en Seat, as u Normaal, Sport, ECO en Individueel kies, beïnvloed die enjin, stuur en klimaat) beheer.) toestel), maar steeds. Die derde generasie Octavia Combi RS is 86 millimeter langer as sy voorganger, 45 millimeter breër en het 'n langer asafstand (102 millimeter), wat herkenbaar is.
Dit was bekend in die alledaagse ry, waar, ten spyte van die 19-duim-wiele (opsioneel), geen tandepasta op die eerste stampe of hoë spoedhindernisse gelaat kon word nie, en op die Raceland-renbaan, waar die groot Octavia nie meer 'n renmotor. olifant in 'n porseleinwinkel. Ons sou miskien meer verwag het van die wringkrag wat hom vinnig van die een hoek na die ander laat beweeg, maar die Octavia is steeds 'n gesinsmotor en weeg meer as 'n ton en 'n half leeg. Die werklike reeks van hierdie motor is slegs 43ste op ons lys van die sportiefste toetsmotors.
U kan die RS -weergawe nie misloop nie. Aan die buitekant sien u eers die Baha'i 225/35 R19-bande met hoë prestasie, rooi remklappers, standaard bi-xenon-kopligte en stertpype wat na die agterkant gedruk word, terwyl onervare die Tsjeggiese vuurpyl aan die slagspreuk sal herken : Republiek van Slowenië. Dit is goed dat die afkorting TDI nie van agter af wortel geskiet het nie, omdat dit om een of ander rede nie verwys na aggressiewe liggaamsbewegings nie. Binne is daar ook verskeie lekkergoed wat onmiddellik sigbaar en opvallend is.
Leersitplekke, 'n klein leerstuurwiel en koolstofvesel -nabootsing om die rathefboom en aan die deur gee die indruk dat hulle in Mlada Boleslav hoofsaaklik aan 'n dinamiese bestuurder dink en nie aan sy weglopende vrou nie. Dit is bekend vir 113 jaar ervaring in motorsport, hoewel die meeste tegnologie aan die Volkswagen -groep behoort. Alhoewel die sitplekke 'n bietjie te wyd is, is die handrem ondanks die beklemtoonde kantversterkings, soos voorgestel deur die Amerikaanse groot boude, klassiek (hehe, jy weet hoekom) en die pedale is van vlekvrye staal. Progressiewe stuur beteken dat die stuurstelsel stywer word by hoër snelhede, maar ons het opgemerk dat dit ook sterker word elke keer as ons vinnig van rigting verander.
Ons weet nie of dit iets met die randstene te doen het nie, maar hulle het beslis hul huiswerk sleg gedoen, ten minste met hierdie hulp. Die RS is 15 millimeter korter as die klassieke Octavia, en die XDS elektroniese gedeeltelike ewenaarslot bied beter trekkrag. Die goeie ding met hierdie oplossing is dat dit nie die stuurwiel uit die bestuurder se hande "ruk" nie, maar die rem van die gelaaide wiel (in samewerking met die sportprogram ESP) kan steeds nie meeding met die klassieke meganiese gedeeltelike slot nie. Danksy die nuut ontwikkelde multi-skakel agterasse, volg die agterkant eintlik te goed op die voorkant van die voertuig, aangesien niks bydra tot doeltreffende in- en uitgang uit die hoeke nie. Daarom is die Octavia RS te geklee.
Nadat ons alreeds die slegte bui van die passasier genoem het, sal ons sê dat sy beslis vertroos sal word deur die boonste kanton-klankstelsel en panoramiese sondak, hoewel ons in plaas van wolke verkies om die sentrale sluiting te kontroleer en die enjin met 'n knoppie te begin. (KESSY-stelsel) en die DSG-dubbelkoppelaar-ratkas. Die duim is op vir nege lugsakke (agterste lugsakke is opsioneel) en die Columbus -navigasiestelsel, wat via 'n groot (raak) skerm beheer word.
Ons gee duimvas vir die Octavia Combi RS – ook met en sonder ’n turbodiesel onder die enjinkap.
Teks: Aljosha Darkness
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Meestersdata
| Verkope: | Porsche Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 16.181 € |
| Toets model koste: | 32.510 € |
| Versnelling (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Maksimum spoed: | 230 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,6l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.968 cm3 - maksimum krag 135 kW (184 pk) by 3.500 4.000-380 1.750 rpm - maksimum wringkrag 3.000 Nm by XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero). |
| Kapasiteit: | topspoed 230 km/h - 0-100 km/h versnelling in 8,2 s - brandstofverbruik (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2-emissies 119 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.487 kg - toelaatbare totale gewig 1.978 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.685 mm – breedte 1.814 mm – hoogte 1.452 mm – wielbasis 2.690 mm – bagasiebak 588–1.718 50 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / kilometertellerstatus: 2.850 km | |
| Versnelling 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,0 jaar ( 140 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 7,3 / 14,0's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 8,5 / 8,6's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 230 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 7,7 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,1 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 34,7m |
| AM tafel: | 39m |
evaluering
Die Octavia RS is beslis aantreklik, aangesien die Combi-weergawe gesinsvriendelik is, en die 135 kW-turbodieselenjin wendbaar en ekonomies genoeg is om lang reise minder stresvol te maak. Maar tog sou ek die TSI RS verkies.
Ons loof en verwyt
stam grootte, gemak van gebruik
verbruik tydens rustige bestuur en die ECO -program
buitekant (RS), sonder TDI -inskripsie
bestuurmodus -keuringsprogram
leë baan op die snelweg
groot sitplekke uit die wasbak
TDI RS versus TSI RS
het nie DSG nie
