Kort toets: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
SUV's of crossovers regoor die wêreld, en veral in Europa, beleef 'n ware oplewing, maar die meeste van hulle vervul nooit hul tweede rol nie, dit wil sê veldbesoeke, maar bly min of meer op goed versorgde asfaltoppervlaktes. Dit is een van die redes waarom baie handelsmerke slegs voorwielaandrywing bied, insluitend Kia, wat verlede jaar met die Stonic die klas betree het.
Sasha Kapetanovich
Soos ons al baie keer opgemerk het, is die Stonic nader aan klein stasiewaens as SUV's, so daar is niks daarmee verkeerd nie. Dit behou dus grootliks die lewendige bestuursprestasie van klein stadslimousines (natuurlik bedoel ons in hierdie geval die Kio Rio), terwyl dit terselfdertyd makliker toegang tot die sitplekke vanweë die groter afstand van die grond af het. en werk uiteindelik met kinderstoele. Aangesien die sitplekke in die groter kajuit meer vertikaal is, is die ruimheid van die passasiersruimte 'n beter indruk van 'n kombi. Die Stonic bepleit ook die aflegging van stadskilometers met 'n goeie uitsig op die omliggende gebied, en die verhoogde onderstel is beter om spoedhobbels en soortgelyke padhindernisse te hanteer.
Gekombineer met die limousine se taamlik veelsydige ry -eienskappe, was die enjin waarop die toets Stonic geïnstalleer is ook goed. In hierdie geval was dit 'n 1,4-liter viersilinder wat dieselfde 100 "perdekrag" ontwikkel as die swakker driesilinder-enjin (u kan die toets wat met Ston toegerus is, in die eerste uitgawe van die tydskrif Avto hierdie jaar lees). maar die turbine waaier help dit nie om krag te ontwikkel nie. As gevolg hiervan is sy wringkrag laer, wat buigsaamheid en dus versnelling beïnvloed, wat natuurlik nie die versnelling van 'n Stonica met 'n turbo -petrolenjin bereik nie. Die Kie Stonic met hierdie enjin is egter nie traag nie, aangesien dit die daaglikse pendel van die stad en die snelweg baie goed verrig, en met 'n bietjie meer rathefboomwerk, toon dit selfs 'n mate van sportiwiteit.
Jy kan nie buitensporige besparings verwag van 'n natuurlike geaspireerde viersilinder petrolenjin nie, maar die verbruik op die standaardskema was relatief goed - 5,8 liter, maar 'n goeie halwe liter meer as die verbruik van 'n driesilinder turbo petrol . . Tydens daaglikse toetsritte het dit ook binne die langverwagte seweliterreeks gewissel. Dit is heel waarskynlik te wyte aan die feit dat die gemotoriseerde Stonic ’n sesgangratkas het wat nie net help om brandstof te bespaar nie, maar ook geraas op snelweë verminder.
Die Kia Stonic is dus nie vir diegene wat crossovers koop om op grond te ry nie, maar meer vir diegene wat hul ander eienskappe wil hê, soos effens beter sigbaarheid, makliker toegang tot die kajuit, makliker om hindernisse in die stad te oorkom en uiteindelik, as gevolg daarvan, 'n aantreklike voorkoms, want die Stonic trek beslis baie voorkoms aan met sy vorm.
Lees verder:
weergawe: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Toetse: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Meestersdata
| Toets model koste: | 20.890 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 13.490 € |
| Toets model prys afslag: | 18.390 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.368 cm3 - maksimum krag 73,3 kW (100 pk) teen 6.000 133,3 rpm - maksimum wringkrag 4.000 Nm teen XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| Kapasiteit: | 172 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 12,6 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,5 l/100 km, CO2-emissies 125 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.160 kg - toelaatbare totale gewig 1.610 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.140 mm - breedte 1.760 mm - hoogte 1.500 mm - wielbasis 2.580 mm - brandstoftenk 45 l |
| Boks: | 352-1.155 l |
Ons metings
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 8.144 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,2 jaar ( 123 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 12,9 / 19,0's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 18,0 / 24,8's (So/Vry.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,8 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 43,0m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 60dB |
evaluering
Die Kia en Stonica het baie naby limousines in klein stede gebly, en dit sal veral 'n beroep doen op diegene wat nie dink dat hulle dit eintlik in die veld gaan ry nie.
Ons loof en verwyt
soliede enjin
sesgang-ratkas
gemak en deursigtigheid
aantreklike vorm
die binneruim lyk te veel na Rio
harde onderstel
