Kort toets: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Kom ons begin met die agterkant: ISG staan vir Start / Stop. Dit werk goed sonder oormatige trillings wanneer die enjin gestop of gestart word, en skakel die enjin nie voortydig af nie. Dit was koud genoeg tydens ons toets dat dit nie in 'n normale kring werk nie, maar hierdie Pro Cee behaal steeds 'n redelik lae gemiddelde verbruik, d.w.s. vyf liter, en by temperature waarmee ISG kan werk, sou dit selfs minder wees.
LX Vision is die derde beste stuk toerusting wat jy in Pro Cee'd kan bekostig. As jy verder gaan as die toerustingvlak, kry jy ook ’n reënsensor, ’n LCD-kleurskerm vir die radio, LED-agterligte (LED-dagryligte voor met outomatiese hoofligte is standaard op die LX Vision) en ’n selfdommende truspieël. Met sulke toerusting sal so 'n Pro Cee'd 1.600 XNUMX euro meer kos as die toets een. Te veel? Miskien is dit waar, want selfs met die LX Vision-toerusting is so 'n Pro Cee'd 'n motor waarin die bestuurder nie veel verveeld raak nie. Die lugversorging is outomaties en doen sy werk goed, die parkeerstelsel agter is genoeg vir die meeste bestuurders, die Bluetooth-handvrystelsel werk glad, en aangesien daar spoedbeheer en 'n spoedbeperker is, is die toerusting werklik voldoende.
Dit is jammer dat die ontwerpers die skerm tussen die toonbanke nie beter kon benut nie, aangesien dit slegs een belangrike inligting op 'n slag toon, hoewel dit genoeg ruimte het om meer as een maklik te vertoon. Dit is eintlik nie nodig om slegs aan te toon hoeveel dit die hele tyd ingestel is nie, byvoorbeeld as die bestuurder 'n snelheidsbeperking aanskakel en dit onmoontlik is om ander data van die boordrekenaar te beheer.
Die Pro Cee'd sit goed agter die stuur, selfs al is u bo die gemiddelde, en dit is nie moeilik om 'n gemaklike bestuursposisie te vind nie. Die onderkant van die syvensters is redelik hoog, waarvan sommige baie sal hou (vanweë die gevoel van veiligheid), sommige sal dit eenvoudig nie hou nie. Toegang tot die agterste sitplek is maklik genoeg, maar natuurlik net een deur aan die kant beteken dat parkeerplekke op 'n stadium strenger kan wees.
Motor? Stil genoeg (alhoewel daar iets is om aan te werk), kragtig genoeg, ekonomies genoeg. Hy is nie die beste in sy klas nie, maar hy is ook nie ernstig nie.
En so 'n etiket is geskik vir so 'n Pro Cee'd in sy geheel, veral as u die prys en toerusting in ag neem. Diegene wat op soek is na die nuutste neigings in mode en tegnologie in hierdie klas, sal dit waarskynlik te maklik vind; diegene wat net 'n goedkoop motor soek, sal verkies om iets goedkoper te gebruik, maar as ons die motor rasioneel bekyk, deur prysprestasie wat so 'n Pro Cee'd -aanbod is egter nie ver van bo nie.
Teks: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Meestersdata
| Verkope: | KMAG dd |
|---|---|
| Basismodel prys: | 11.500 € |
| Toets model koste: | 16.100 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimum spoed: | 197 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,9l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.582 cm3 - maksimum krag 94 kW (128 pk) by 4.000 260 rpm - maksimum wringkrag 1.900 Nm teen 2.750 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Kapasiteit: | topspoed 197 km/h - 0-100 km/h versnelling in 12,5 s - brandstofverbruik (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, CO2-emissies 108 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.225 kg - toelaatbare bruto gewig 1.920 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.310 mm - breedte 1.780 mm - hoogte 1.430 mm - wielbasis 2.650 mm - kattebak 380 - 1.225 l - brandstoftenk 53 l. |
Ons metings
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / kilometertellerstatus: 5.963 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,9 jaar ( 126 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,3 / 14,7's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 12,3 / 16,4's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 197 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 5,9 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,6m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Dit kan goedkoper wees, dit kan selfs beter toegerus wees (maar duurder), maar net soos dit getoets is, is die Pro Cee'd waarskynlik die beste kompromie tussen prys en prestasie.
Ons loof en verwyt
verbruik
die vorm
waarde van geld
meter
te min stuur terugslag
sonskerms word nie verlig nie
