Kort toets: Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
Die enjin, ook bekend van die i20 of i30, in die effens groter en swaarder ix35 is steeds kragtig genoeg vir normale bestuur (maar nie XNUMXWD nie). Maar as ons 'n vinniger sprong nodig het of ons nie omgee hoeveel kilometers ons met een vulstasie kan aflê nie, neem dan die advies in ag of 'n turbodiesel van dieselfde hoë krag vir u meer aanvaarbaar is as vir die Sloveense meerderheid. Dit was eers dan dat ons kon sê dat Comfort -toerusting (tweede in terme van die aantal verskillende toegelate toerusting) ook goed sou pas in iets meer as die basiese behoeftes van die bestuur van 'n motor.
Die toerustingpakket (Comfort) op die toetsmotor het vir ons baie suksesvol gelyk – met baie van wat die bestuurder regtig nodig het (Bluetooth, spoedbeheer, dubbelsone-lugversorging, radio- en telefoonbeheerknoppies op die stuurwiel, parkeersensors agter. , longitudinale dakrakke), sowel as 'n paar versierings - sitplekoortreksels in 'n kombinasie van leer en materiaal.
Lof aan die passasierskompartement en die gevoel in die motor. Aan die einde van die dag is die spasie goed, onder meer danksy effens meer regop sitplekke, wat ook redelik aanvaarbare sig vorentoe bied. Parkeersensors agter los sommige van die probleme met sigbaarheid agter. Sonvensters (voorruit en albei syfasades) en getinte vensters - dié agter in die motor - verminder die moontlikheid om die passasierskompartement in die son te verhit.
Aan die ander kant is dit waar dat hierdie ix35 ook 'n effens meer beskeie motortoerusting gegee kan word: dit spaar immers 2.500 euro by aankoop, wat dan moeilik is om te "terug" met so 'n ekonomiese reis (teen amper XNUMX% ). dieselfde prys vir beide tipes brandstof). As ons na die gevolglike brandstofverbruiktoetsdata vanuit hierdie hoek kyk, sal selfs 'n gemiddelde toets wat meer as nege liter brandstof gebruik, nie hoër onderhoudskoste tot gevolg hê as met 'n turbodiesel nie. Maar tot dusver is so 'n gemiddelde verbruik effens oorskat (volgens ons standaardsirkel, wat amper 'n liter van die fabriek verskil).
Hyundai ix35 gedra hom steeds redelik stewig op die pad. Die hooggemonteerde liggaam moedig jou nie aan om te veel in die draaie te jaag nie, want selfs daar kan jy nie die gewone toerusting van soortgelyke motors gebruik nie - vierwielaandrywing. Die onderstel suig normale padhobbels goed op, ons het 'n bietjie meer probleme (lees: om bulte na die passasierskompartement oor te dra) met regtig redelik kort hobbels.
Die teleurstellende remprestasie is egter meer teleurstellend, want met 'n stopafstand van 44 meter in ons toets het die ix35 onderaan ons lys beland. En as u vier of vyf meter in 'n noodgeval uitloop, moet u tydens elke rit baie versigtig wees om gevaarlike situasies die hoof te bied. Alhoewel die ix35 toegerus is met alle standaard passiewe veiligheidstoebehore.
Teks: Tomaž Porekar
Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
Meestersdata
| Verkope: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 17.790 € |
| Toets model koste: | 20.420 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maksimum spoed: | 178 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.591 cm3 - maksimum krag 99 kW (135 pk) by 6.300 rpm - maksimum wringkrag 164 Nm by 4.850 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-gang handratkas - bande 215/70 R 16 H (Michelin Latitude Tour HP). |
| Kapasiteit: | topspoed 178 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,1 s - brandstofverbruik (ECE) 7,5/5,8/6,4 l/100 km, CO2-emissies 149 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.380 kg - toelaatbare bruto gewig 1.830 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.410 mm – breedte 1.820 mm – hoogte 1.665 mm – wielbasis 2.640 mm – bagasiebak 591–1.436 58 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / kilometertellerstatus: 4.372 km | |
| Versnelling 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,9 jaar ( 125 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,8 / 16,5's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 20,8 / 21,4's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 178 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 9,4 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 7,3 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 44,6m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Alhoewel dit ryklik toegerus is, is die ix35 met 'n basis petrolenjin 'n minder aanvaarbare keuse, wat na ons mening nie eers deur 'n aansienlik laer prys geregverdig kan word nie.
Ons loof en verwyt
die gekraak van 'n boks tussen die voorste sitplekke
lae kwaliteit plastiek in die binnekant
reageer en nie -ekonomies enjin
remafstande
