Kort toets: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Met 95 kilowatt (129 "perdekrag") is dit nie net kragtig genoeg om die Civica sonder enige probleme aan die gang te hou nie, maar dit is ook redelik rats, soos Honda behoort te wees. Terselfdertyd is dit goed genoeg klankdig, dog gemaklik genoeg vir die ore, jy kan amper 'n effens sportiewe klank opneem. Terselfdertyd was ek verras deur ’n gunstige verbruik op ’n gewone rondte, wat nie heeltemal is waarmee elke liter-slyper in sulke groot motors kan spog nie. Te dikwels blyk dit dat die volume besparings te ver gegaan het, dus moet die enjin met te veel moeite werk, wat natuurlik in brandstofverbruik gesien kan word – en dikwels is ’n kragtiger enjin meer ekonomies. Ons het so iets van die Civic verwag, veral omdat die weergawe met die kragtiger 1,5 liter-enjin minder as vyf liter op ’n standaard rondte verbruik het. Daar is aan verwagtinge voldoen, maar daar was geen verskil nie. Met net meer as vyf liter is hierdie Civic steeds een van die beste gemotoriseerde en groot motors.
Aangesien 'n Civic 'n Civic is, is daar baie te sê vir die onderstel en padposisie, en 'n bietjie minder vir die ergonomie. Dit is steeds 'n bietjie verwarrend vir 'n Europese bestuurder (dit is okay om agter die stuur te sit en voel), aangesien sommige van die knoppies 'n bietjie geforseerd is en die inligtingvermaakstelsel 'n bietjie uniek kan wees - maar dit werk, weliswaar, goed.
Die Elegance -etiket staan ook vir 'n magdom veiligheids- en geriefstelsels, van navigasie en Apple CarPlay tot LED -kopligte, baanbeheer, blindekolmonitering, herkenning van verkeerstekens, outomatiese noodrem en natuurlik digitale LCD -aanwysers.
As ons hierby die prys van net meer as 20 duisend byvoeg, word dit duidelik dat die Civic nie net 'n plek onder die finaliste van die Sloveense motor van die jaar verdien het nie, maar ook dat baie lede van die jurie dit heel bo geplaas het .
Lees verder:
Toets: Honda Civic 1.5 Sport
Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Meestersdata
| Basismodel prys: | 17.990 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 22.290 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 3-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 988 cm3 - maksimum krag 95 kW (129 pk) by 5.500 200 rpm - maksimum wringkrag 2.250 Nm teen XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjin voorwielaandrywing - 6-spoed handratkas - bande 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| Kapasiteit: | 203 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 10,9 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-emissies 117 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.275 kg - toelaatbare totale gewig 1.775 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.518 mm - breedte 1.799 mm - hoogte 1.434 mm - wielbasis 2.697 mm - brandstoftenk 46 |
| Boks: | 478-1.267 l |
Ons metings
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 1.280 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,3 jaar ( 127 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,1 / 12,5's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 13,8 / 15,2's (So/Vry.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,3 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 35,6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 56dB |
evaluering
Hierdie Civic het byna alles: genoeg kapasiteit, ruimte en toerusting, en 'n redelike lae prys. As dit 'n bietjie meer Europees was in ontwerp en ergonomie ...
