Kort toets: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 hekke)
By Ford is die vermindering van die enjinverplasing ernstig en interessant geneem. Die tweeliter-enjins bly óf diesel óf in 'n hibriede weergawe, wat in ons toetse baie ekonomies geblyk het, óf in die kragtigste turbo-aangejaagde petrolweergawes met tot 240 "perdekrag". As ons praat van matig sterk petrol, dit wil sê 'n splinternuwe 1,5-liter 160-pk EcoBoost, sal dit later moontlik wees om 'n liter met 125 "perdekrag" te kies. Minder volume beteken minder vloei, reg? Nie altyd nie. Sommige van hulle hang af van die ontwerpseienskappe van die vervaardiger, sommige van hoe die enjin ooreenstem met die vorm en gewig van die motor, sommige natuurlik ook van die bestuurstyl. En met die Mondeo lewer die kombinasie nie 'n uiters lae brandstofverbruik nie, maar is dit steeds laer as voorheen.
As ons die enjingrootte vergeet en na verbruik kyk in terme van werkverrigting, oor die algemeen: ’n petrolenjin met 160 perdekrag met baie wringkrag en amper een en ’n half ton leë gewig op ons standaard skoot was tevrede met 6,9 liter. petrol vir honderde kilometers. Dit is natuurlik meer as wat mededingers en eie vervaardigde dieselenjins kan doen, maar niks meer nie. En onder petrol is so 'n Mondeo een van die mees ekonomiese. Daar is dus niks verkeerd met kilometers as jy een van diegene is wat die verfyning (en twee-duisendstes laer prys) van petrol waardeer as die absolute laer kilometers van diesel. Die Titanium-etiket staan vir die beste van die twee vlakke van hardeware beskikbaar. Dit het omtrent alles wat 'n bestuurder nodig het, insluitend 'n slimsleutel, 'n LCD-raakskerm om voertuigfunksies te beheer, verhitte voorsitplekke en 'n voorruit, 'n stuurwiel (wat handig te pas gekom het op 'n koue oggend), en 'n kleurskerm tussen die meters .
Laasgenoemde, anders as die Trend-pakket, kan nie spoed vertoon nie, en aangesien die analoog spoedmeter van 'n meer ondeursigtige tipe is (omdat dit heeltemal lineêr is en die spoedintervalle klein is), is dit moeilik om vinnig te versnel, veral teen stadsspoed. is moeilik om te onderskei teen watter spoed die motor beweeg - 'n fout van vyf kilometer per uur in sone 30 kan vir ons duur wees. Behalwe vir hierdie fout, werk die stelsel goed, en dieselfde kan gesê word oor die res van die Sync2-inligtingvermaakstelsel, waaroor ons breedvoerig in een van die vorige uitgawes van die tydskrif Auto geskryf het. Die Mondeo is geen klein karretjie nie, so dit is natuurlik nie verbasend dat die kajuit baie ruim is nie. Beide voor en agter sit gemaklik en goed (voor ook vanweë die beter sitplekke wat aan hierdie toerusting behoort), die kattebak is groot, en sig ly nie daaronder nie – net die afmetings van die motor, wat amper 4,9 meter is. lank, jy moet net daaraan gewoond raak. Ford se nuutste generasie intelligente parkeerstelsel, wat nie net die motor self kan parkeer en parkeer nie, maar ook aandag gee aan kruisverkeer wanneer jy die parkeerplek verlaat, is ’n groot hulp wanneer jy parkeer.
Interessant genoeg is die Active City Stop-sekuriteitstelsel nie by die lys van standaardtoerusting ingesluit nie (waarvoor die Mondeo kritiek verdien), maar jy moet ’n bietjie minder as vyfduisend daarvoor betaal. Benewens dié veiligheidstelsel het die toets-Mondeo ook agterste sitplekgordels met ’n geïntegreerde lugsak gehad, wat op papier ’n goeie oplossing is, maar ook praktiese nadele het. Die gespe is baie meer massief en minder gerieflik om vas te maak (ook omdat die bors en maag hul eie opwindmeganisme het, terwyl die gesp intussen vas is), wat veral opvallend is wanneer kinders wat in 'n kinderkarstoeltjie sit, 'n vasgemaakte sitplek. hul eie - en die gordel self is weens die kussing nie geskik om sulke sitplekke vas te maak nie.
Jy sal ISOFIX-sitplekke nodig hê. Die aktiewe LED-hoofligte wat by die opsionele Titanium X-pakket ingesluit is, doen die werk goed, maar met een nadeel: soos sommige ander hoofligte (soos hoofligte met LED-lig en 'n lens voor dit), het hulle 'n uitgesproke blou-violet rand by die top. ’n rand wat die bestuurder snags kan steur omdat dit blou weerkaatsings van gladde verligte oppervlaktes veroorsaak. Dit is die beste om oornag 'n toetsrit te neem voordat jy koop - as dit jou pla, gooi dit weg of ons beveel hulle dalk aan. So 'n Mondeo blyk dus 'n goeie groot gesins- of sakemotor te wees. Dit is groot genoeg dat die agterste bank eintlik nuttig is vir groter passasiers, dit is toegerus genoeg om te keer dat die ryer oor ander ekstra toerusting struikel, en terselfdertyd, as jy die gereelde afslagveldtog in ag neem, is dit ook gemaklik. bekostigbaar - 29 duisend vir so 'n motor teen 'n billike prys.
teks: Dusan Lukic
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 hekke) (2015)
Meestersdata
| Verkope: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Basismodel prys: | 21.760 € |
| Toets model koste: | 29.100 € |
| Krag: | 118 kW (160 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Maksimum spoed: | 222 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,8l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.498 cm3 - maksimum krag 118 kW (160 pk) by 6.000 rpm - maksimum wringkrag 240 Nm by 1.500–4.500 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| Kapasiteit: | topspoed 222 km/h - 0-100 km/h versnelling in 9,2 s - brandstofverbruik (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, CO2-emissies 134 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.485 kg - toelaatbare bruto gewig 2.160 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.871 mm - breedte 1.852 mm - hoogte 1.482 mm - wielbasis 2.850 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 62 l. |
| Boks: | 458–1.446 l. |
Ons metings
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / kilometertellerstatus: 2.913 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,4 jaar ( 138 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,0 / 12,6's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 10,2 / 12,6's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 222 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 8,2 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,9 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,2m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Andersins ly hierdie nuwe Mondeo aan 'n paar klein gebreke wat sommige bestuurders in elk geval nie sal pla nie. As u onder hulle is, is dit 'n uitstekende keuse.
Ons loof en verwyt
blou refleksie van LED -ligte
meter
