Kort toets: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V sitkamer
Vanweë sy groot grootte is dit nie so aantreklik soos die herleefde legende nie, die basiese Fiat 500, maar binne -in dit het baie meer ruimte, veral in die bagasiebak. Danksy die in die lengte beweegbare agtersitplek en die vertikale heupe kan dit ongeveer 400 liter bagasie bevat, wat 215 liter meer is as die basiese Fiat 500. Die dubbele onderkant help om die bagasie in twee te verdeel, alhoewel die items in die kelder swaarder. ons het nie die rakke opgemerk nie. As die agterste rak op die klassieke manier vasgeskroef word, en nie deur sorgelose kleefwerk en ondoeltreffende gebruik van die krimpvarkie nie, sou ek beslis die salarisse van Serwiese werkers in Kragujevac en strateë in Turyn verhoog.
Die Fiat 500 -gesin spog jaar na jaar, net soos die moderne Mini. Verbruikers het dus 'n keuse, maar dit lyk asof hulle die hergebore oorspronklikes oorskadu. Maar die jeug groei, en diegene vir wie die Fiat 500 tot onlangs groot genoeg was, het meer gesinsruimte nodig gehad.
In hierdie opsig is die Fiat 500L indrukwekkend: Daar is regtig baie beenruimte en kopruimte, en in die bagasiebak sal ons weer die langs beweegbare agterbank (12 sentimeter!) Prys. Soos u ook op die foto kan sien, was die toets Fiat 500L baie mooi versier op die sitplekke, en die panoramiese dakvenster (standaardtoerusting!) En beter materiale in die binnekant het dit 'n bietjie beter laat voel. Die aangename ontwerp het ook 'n prys, aangesien die sitplekke hoog is en geen kantversterkings is nie, en die stuurwiel bewys dat skoonheid nie altyd hand aan hand gaan met bruikbaarheid nie. Terselfdertyd voeg ons by dat die City -funksie in die elektries bestuurde stuurstuur welkom is, veral in parkeerareas, en dat die elektriese verstelbare rugleuning van die lende die moeite werd is om op te let in die lys met bykomstighede.
As ons die ander drie funksies ignoreer, naamlik om die ruitveërs aan te skakel deur aan die regterwiel te draai (in plaas van om meer gemaklik op of af te druk), om slegs die rekenaar se data in een rigting te bekyk en die cruise control uit te skakel, wat altyd altyd wakker maak slapende passasiers as hulle glad rem. wat verminder kan word deur 'n voortydige stilstand met 'n knoppie) Die Fiat 500L word geprys. Die onderstel is sag, maar steeds styf genoeg dat die groter 500L's nie swakheid veroorsaak nie, die dryfkrag presies is ondanks die langer beweging van die hefboom en die enjin is uitstekend.
Onder die enjinkap het ons 'n nuwe 1,6-liter turbodiesel met 77 kilowatt (of meer van die huishoudelike 105 "perdekrag") gehad, wat 'n uitstekende alternatief was vir die meer moderne tweesilinder petrolenjins met geforseerde inspuiting. Dit is miskien nie die stilste by die hoër toere nie, maar dit is dus ruim met wringkrag by laer toere en bowenal baie beskeie wat dors betref. Ons het gemiddeld slegs 6,1 liter op die toets gebruik, en in 'n normale sirkel was dit tot 5,3 liter. Die ritrekenaar beloof nog beter resultate, maar die vlieë het dit nie gedoen nie.
Aangesien die 500L met die Lounge-etiket goed toegerus is met basiese toerusting (ESP-stabilisasiestelsel, beginhulpstelsel, vier lugsakke en gordynlugsakke, cruise control en spoedbeperking, outomatiese tweesone-lugversorging, motorradio met aanraakskerm en bluetooth, kragtoevoer na al vier syvensters en 16-inch allooiwiele) dat dit vyf jaar waarborg bied en dat u 'n permanente tweeduisendste afslag op u aankoop kry. Alhoewel dit goed lyk met 'n swart dak ($ 840) en 17-duim-wiele met 225/45 bande ($ 200), nie waar nie?
Teks: Aljosha Darkness
Fiat 500L 1.6 Multijet 16V wagkamer
Meestersdata
| Verkope: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 20.730 € |
| Toets model koste: | 22.430 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Maksimum spoed: | 181 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,1l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.598 3 cm77 - maksimum drywing 105 kW (3.750 pk) by 320 1.500 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Kapasiteit: | topspoed 181 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,3 s - brandstofverbruik (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, CO2-emissies 117 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.440 kg - toelaatbare bruto gewig 1.925 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.147 mm – breedte 1.784 mm – hoogte 1.658 mm – wielbasis 2.612 mm – bagasiebak 400–1.310 50 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / kilometertellerstatus: 7.378 km | |
| Versnelling 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,8 jaar ( 119 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,6 / 15,8's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 11,0 / 13,1's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 181 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,1 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,5m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
As die 500L net 'n kompromie is tussen die klassieke Cinquecent en die 20 cm langer 500L Living, is dit nuttiger as wat jy aanvanklik sou dink.
Ons loof en verwyt
buigsaamheid, bruikbaarheid
enjin (vloei, wringkrag)
standaard toerusting
in die lengte beweegbare rugbank
sitplek
vorm van die stuurwiel
cruise control uitskakel (tydens rem)
ruitveërbeheer
eenrigting-rekenaar
agterste rakhouer
