Kort toets: Citroën C4 eHDi 115 -versameling
1,6-turbodiesels het die swakker 114-liter, wat vroeër as die intreevlak-enjins in die diesel-sedan-klas beskou is, heeltemal vervang. 'N Ordentlike 4 "perde" sal nie opspraak in die herberg veroorsaak nie, maar hulle krag is genoeg om die motor maklik die stroom motors te volg. Die res van die enjin is nie meer nuut nie; ons weet dit reeds van ander PSA -voertuie, maar dit voel baie goed in die Citroën CXNUMX. Koue lug in die oggend is nie 'n probleem vir hom nie, want selfs dan sal die voorverhitting kort wees. Dit klink nogal hard nadat dit begin is, maar binnekort, as die temperatuur 'n bietjie hoër word, word alles rustiger. Die binnekant begin ook vinnig warm word, dus is dit genoeg om slegs die gewenste vlak van die outomatiese temperatuurbeheersnelheid op die lugversorger te kies.
As ’n mens uit ’n suiwer tegniese oogpunt na hierdie C4 kyk, is dit moeilik om hom te blameer. Die binneruim is ruim, insluitend die kattebak, die bestuursitplek sal by die oorgrote meerderheid bestuurders pas, en die toerusting is ryk genoeg om aan al die gewone behoeftes van 'n moderne bestuurder te voldoen. Die oënskynlik gemaklike sitplekke is een van die motor se beste kenmerke, en die paneelbord is ook heeltemal verstaanbaar vanuit die gebruiker se oogpunt. Die materiale wat gebruik word, stel nie teleur nie, en stel ook nie die algehele indruk van die binneruim teleur nie. Maar is dit genoeg? Dalk vir iemand wat nie fieterjasies soek nie. Veral tegnies, want as ons na die taamlik verouderde middelskerm kyk, kan ons verstaan dat die era van generasies van die huidige C4 geleidelik tot 'n einde kom.
Aangesien die enjin al lank bekend is, het ons verwag dat dit dieselfde sou wees met die ratkas. Ons het baie foute in die PSA -ratkas in die verlede beskryf, sodat ons uiteindelik kan sê dat hierdie verhale (ten minste vir eers) verby is. Wat hulle presies gedoen het, het ons nie ingegaan nie, maar die saak werk soos dit moet. Nie meer onakkurate verskuiwings en 'n bietjie slapheid in die rathefboom nie. Skakel is glad en presies.
Ten spyte van af en toe ry (metings) was die gemiddelde brandstofverbruik aan die einde van die toets sowat ses liter per honderd kilometer, wat ’n gunstige getal is wat selfs gunstiger kan word as jy nie die petrol te hard druk en beweeg nie. met so 'n gemotoriseerde C4 meestal uit stedelike skares. Hierdie meer betroubare verbruik volgens ons norm is egter een liter minder.
Is die C4 steeds 'n relevante en interessante motor vir kopers? Slegs verkoopsresultate kan ons die antwoord gee. Hulle het geen rede om sleg te wees nie, want die C4, gekombineer met hierdie turbodiesel en die geselekteerde toerusting wat die Collection-pakket bied, is 'n motor wat sonder enige probleme in die daaglikse behoeftes van die gebruiker sal kan voorsien.
Teks: Sasa Kapetanovic
Citroën C4 eHDi 115 Versameling
Meestersdata
| Verkope: | Citroën Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 15.860 € |
| Toets model koste: | 24.180 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimum spoed: | 190 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,0l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.560 3 cm82 - maksimum drywing 112 kW (3.600 pk) by 270 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf die voorwiele aan - 6-spoed handratkas - bande 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
| Kapasiteit: | topspoed 190 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,3 s - brandstofverbruik (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2-emissies 119 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.275 kg - toelaatbare bruto gewig 1.810 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.329 mm – breedte 1.789 mm – hoogte 1.502 mm – wielbasis 2.608 mm – bagasiebak 408–1.183 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / kilometertellerstatus: 1.832 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,5 jaar ( 128 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,5 / 21,5's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 11,5 / 15,8's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 190 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,0 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 43,9m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Hierdie Citroën C4 is een wat beslis nie oor die hoof gesien sal word deur iemand wat tans 'n motor in hierdie prysklas koop nie.
Ons loof en verwyt
gemak (sitplekke)
ratkas
enjin buigsaamheid en ekonomie
turnkey brandstoftenk dop
vorm van inperking
leesbaarheid van die sentrale skerm
