Kort toets: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Maar dit is natuurlik nie altyd die geval nie. Ons verwys meestal hoofsaaklik na die prys van 'n motor in ons artikels as dit baie hoog is of baie afwyk van die gemiddelde. In die meeste gevalle is dit duur limousines, sterk atlete of ja, gesogte kinders. En as ek u sou toevertrou, sonder om 'n rede te gee, dat hierdie klein Citroën wat ons getoets het 'n enorme € 21.590 kos, sal die meeste van u waarskynlik u hand waai en ophou lees.
Maar selfs al het u dit gedoen (en nou, natuurlik, nie waar nie?), Moet u daarvan bewus wees dat ons in 'n wêreld leef waar ons anders gelykheid bevorder, maar ons leef dit ongelukkig nie. Selfs as dit kom by ons bankrekeninge en veral die kwitansies daarvan. Sommige is klein, sommige is selfs kleiner, en sommige is buitengewoon hoog. En hierdie gelukkiges het heeltemal ander vereistes en begeertes as die meeste van ons. Selfs as dit by motors kom. En aangesien alle bestuurders, en meer nog alle bestuurders, nie van groot motors hou nie, verkies hulle natuurlik kleiner motors, en sommige selfs die kleinste. Maar aangesien hulle dit kan bekostig of wil uitstaan, behoort hierdie kinders anders te wees, beter. En hierdie Citroën -toetsmotor pas beslis perfek daarby!
Geklee in 'n sjarmante donker kleur, met groot bande op aluminiumwiele, sal hy maklik enige man oortuig. Die C3 aan die binnekant was nog meer sjarmant. Eksklusiewe toerusting en leer op die sitplekke, stuurwiel en ander plekke sal beslis prestige liefhebbers lok. Die groot skerm op die middelkonsole, met die radio, die status van die ventilasiestelsel en selfs die navigator, toon duidelik dat hierdie C3 nie so is nie.
Die gevoel binne, hand in hand, van al die bogenoemde is baie beter as as u in die gewone weergawe sit. Die groot voorruit op die dak, genaamd Citroën Zenith, dra ook by. Die sonskerms gly glad na die middel van die dak en strek sodoende die bokant van die voorruit bo die voorste passasiers uit. Die nuwigheid neem 'n bietjie gewoond, dit is ook nie welkom in sterk sonlig nie, maar dit gee beslis 'n uitstekende ervaring in die nag, byvoorbeeld as u saam na die sterrehemel kyk.
Wat die 1,6-liter-turbo-dieselenjin betref, kan u skryf dat daar niks besonders daaraan is nie, maar dit is steeds die beste deel van die motor. Die afgeronde 115 "perdekrag" en 'n enorme wringkrag van 270 Nm wanneer u 'n bietjie meer as 'n swaar motor ry, veroorsaak geen probleme nie, inteendeel; die kombinasie van motor en enjin blyk baie suksesvol te wees, en die rit kan sportief en dinamies wees.
Hierdie "suurlemoen" ontwikkel immers 'n maksimum spoed van 190 km / h. Alhoewel ons nie besonder "spyt" was in die toets nie, het die enjin ons verras met sy gemiddelde brandstofverbruik - die berekening aan die einde van die toets het getoon omtrent ses liter per 100 kilometer. Met meer matige bestuur was die verbruik maklik minder as vyf liter, en hierdie oordrywing kom ook in liters meer voor.
Maar dit sal waarskynlik nie die grootste bekommernis wees van diegene wat so 'n Citroën kan bekostig nie. Nog 'n euro per honderd kilometer is amper niks in vergelyking met die prys van 'n motor nie, en, soos reeds genoem, het en het sommige mense die volste reg om dit te spandeer op alles wat hul hart begeer. Alhoewel hierdie motor vir baie sondig duur is.
Teks: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Meestersdata
| Verkope: | Citroën Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 18.290 € |
| Toets model koste: | 21.590 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maksimum spoed: | 190 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,0l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - diesel - verplasing 1.560 3 cm84 - maksimum krag 114 kW (3.600 pk) by 270 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Kapasiteit: | topspoed 190 km/h - 0-100 km/h versnelling in 9,7 s - brandstofverbruik (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, CO2-emissies 99 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.090 kg - toelaatbare bruto gewig 1.625 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.954 mm – breedte 1.708 mm – hoogte 1.525 mm – wielbasis 2.465 mm – bagasiebak 300–1.000 50 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Kilometerstand: 3.186 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,6 jaar ( 126 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 7,6 / 12,5's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 10,5 / 13,6's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 190 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,0 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,3m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Danksy die groter interieurontwerp bied die Citroën C3 meer ruimte as wat dit werklik is. Daar is niks mee verkeerd nie, passasiers voel nie beknop daarin nie, maar terselfdertyd voel hulle bo die gemiddelde as gevolg van die gesogte salon.
Ons loof en verwyt
buigsaamheid en enjinkrag
Toerusting
gevoel in die kajuit
Agterkamera
die prys
swak binneverligting as gevolg van 'n groter voorruit (daar is geen sentrale lamp in die middel van die plafon nie, maar twee kleiner aan die kante)
