Kort toets: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Moenie te hard probeer om die veranderde vorm te herken nie: die voorkant van die motor is effens verbeter, dit is nou aggressiewer en veral die kopligte is verander na LED -tegnologie. Op hierdie manier het die GT nader aan ander broers en susters van hierdie klas gekom, aangesien die vordering weerspieël is in die BMW -verslae. U sal die verskille slegs opmerk as u langs die parkeerterrein parkeer met die ou weergawe van die trojka en verkieslik gedurende die dag, anders mis u dit. Miskien is ons nie 'n groot BMW -fan nie? Hulle sou nie sê nie.
Wat bied hy nou aan? Uitstekende gerief, ’n agtgang- outomatiese ratkas en vierwielaandrywing – veral as jy in ag neem dat onder die enjinkap ’n 135 kilowatt-petrolenjin is. Wat bied dit nie? Terwyl ons dit aan die einde van die 2016-seisoen gekry het, toe die paaie reeds glad was, is hier geen agterwielaandrywing of handratkas nie, wat die hoofvermaak op die pad sou wees. Vierwielaandrywing in die Sport+-program (anders as Sport, Comfort en ECO PRO) help agtertoe in draaie met min agterste glip. Hulle sê dat moderne elektronika veiliger is, maar ons sê dat 'n ervare bestuurder steeds gelukkiger sal wees as hy ten minste 'n bietjie bestuursvryheid kry. Daarom is die toets, ondanks uitstaande 4x4-skakelaar-outomatisering, steeds lekker genoeg om jou te laat glimlag as jy dit waag.
Maar die ruimheid sal nie teleurstel nie. Die reeds vorige GT 3 -reeks is werklik luuks in beide die voorste en agterste sitplekke (aandag aan 4824 millimeter lank, wat ongeveer 200 millimeter langer is as die ander lede van die 3 -klas, en 'n individuele asafstand) as gevolg van toenemend veeleisende kliënte. .. veral in China, Duitsland en die Verenigde State flirt ook meer met die vyf as met die drie. Die materiaal is beter; die toets GT het ook die nuutste BMW Navigation Professional -stelsel, wat hom hierdie week bewys het. Die kombinasie van coupe-, sedan- en wa -vorm beteken dat ondanks die ietwat ongewone vorm, daar nog baie ruimte in die bagasieruim is: met die basis van 520 liter word u nooit teleurgesteld nie, net die skuifende agterklep laat dit nie toe nie van gebruik. Ek wonder of die ski's maklik daarin pas? Gaan!
Daar was soveel toerusting in die toets BMW 320i xDrive Gran Turismo dat ons duiselig was met 'n deeglike ondersoek van die lys. Aktiewe kopligte met outomatiese omskakeling tussen groot- en ligstraal, veelvuldige kameras vir motorinspeksie, kopskerm, slim sleutel, elektriese agterklep, hulp by die wegrit, kritieke verkeersbordherkenning, ens meer veeleisend, hoewel dit ook die prys van die voertuig. Ons het ook genoem dat die voorste sitplekke (leer, omhulsel, ekstra verwarming en spesiaal verstelbare sitplekonderdele) uitstekend is, en is die stuurstelsel met die ekstra skoenwiele die geld werd?
Moet dus nie kwaad word as u dit nie in 'n oogopslag van die ou onderskei nie. Almal wat dit gereeld kan koop (om saam met die nageslag te groei) en 'n motor te bestuur, weet wat om te verwag. Sommige eienaars swyg selfs om nie vinnig by die bure uit te vind nie.
teks: Darko Kobal
foto: Саша Капетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
Meestersdata
| Basismodel prys: | 42.800 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 65.774 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.997 cm3 - maksimum krag 135 kW (184 pk) by 5.000 6.250-270 1.250 rpm - maksimum wringkrag 4.500 Nm by XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm . |
|---|---|
| Energie oordrag: | vierwielaandrywing - 8-gang outomatiese ratkas - bande 255/45 R 18 W (Kontinentaal Conti Sport Kontak). |
| Kapasiteit: | 224 km/h topspoed - 0 s 100-8,3 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-emissies 154 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.715 kg - toelaatbare bruto gewig 2.210 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.824 mm – breedte 1.828 mm – hoogte 1.508 mm – wielbasis 2.920 mm – bagasiebak 520–1.600 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| Metingstoestande: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerstand: 4.338 km | |
| Versnelling 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,3 jaar ( 140 km / h) |
| toetsverbruik: | 9,3 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,9 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 36,5m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 7de rat | 59dB |
evaluering
Die turbo-enjin is pittig genoeg, die outomatiese ratkas is glad, die kajuit is groot, die vierwielaandrywing is veilig en die bagasieruim is groot, en dit is moeilik om Gran Turismo teleur te stel.
Ons loof en verwyt
gemak van gebruik (ruim)
masjinerie, toerusting
gemak, vierwielaandrywing
